“五菱”新品车型？驾驶舱比奥迪炫，匹配8速双离合，带底盘升降

“五菱”新品车型？当然不是，这款红色跑车的徽标，与五菱很相似，很多车友对这款雪佛兰旗下的克尔维特不太了解，会以为这是挂着五菱商标的跑车，国内也有克尔维特跑车，被车友们叫做五菱超跑。

雪佛兰最近推出了一款量产跑车，该车的名字叫C8 Sfingray，这款车的发动机布局为中置后驱，外观设计可以媲美众多豪华跑车，克尔维特跑车是美系的经典作品，这次雪佛兰重新对这款车进行了打造，想让克尔维特跑车能够与超跑齐名。

一款超级跑车，其造价要比常规轿车高出很多倍，它需要有精湛而又严谨的车身制造工艺，轻量化的车身材料，这样才会将加速成绩发挥到极致，百公里加速能够提升0.1秒，花再多的钱，也是值得的。

在车身的两侧，车门的后方，有大尺寸进风口，这个进风口并非装饰件，在车辆快速行驶时，进入的新风，能够对发动机进行风冷的作用，后车尾还配备了漂亮的扰流翼，美观只是视觉上的效果，它的作用其实很大，车速越快，车身就会被压低，提高了行车稳定性。

两侧的尾灯也采用全新的设计，半月式的LED光源，体现出科技感，在尾灯的下面，有发动机散热口，后杠的最底部，有双边四出的的排气口，这款超级跑车，使用六个排气孔都不觉得多，因为它确实有这个实力。

C8 Sfingray中控内饰的设计，对于超跑爱好者来说，他们会认为比奥迪的虚拟驾驶舱更炫，因为C8 Sfingray的驾驶舱模仿了F22猛禽战斗机舱的设计，不过这只是借鉴，与F22猛禽战斗机驾驶舱还存在着很大的差别，汽车的驾驶舱终归与飞机的驾驶舱不一样。

车内采用大量真皮覆盖和手工包裹，和一些降低车重的铝合金以及碳纤维材料，从档把操作台上能够看到，手工缝线并不是很精湛，毕竟美系车，在工艺上还缺少精益求精的精神。

新车会根据消费者不同的用途，而量身定做的三种不同功能的座椅，基本款式的功能仅用在赛道上，座椅舒适性一般，但对身体的支撑性非常完美。第二种是运动加舒适的风格，这种座椅适合市内驾驶。第三种座椅是采用特殊泡沫材料做成的，重量轻，高密度高强度，舒适性高，适合跑长途。

克尔维特C8 Sfingray，为了照顾经常在市内驾驶的消费者，采用了底盘升降功能，只需不到3秒钟的时间，就能够完成底盘升高和降低，底盘最高能够升到距离地面40毫米的最小离间隙。过减速带，和一般的烂路是没有问题的。

该车的行李舱容积不是很乐观，行李舱位于车头的位置，能够放下一个双肩背包，想要长途旅行，最好选择常规轿车或者其它车型。

发动机位于驾驶舱的后面，在驾驶室回头就能够看到发动机，驾驶室与发动机舱的中间有一个透明的隔断。

动力方面，C8 Sfingray搭载了一台6.2LV8自然吸气发动机，最大输出495匹马力，最大功率369千瓦，峰值扭矩是637牛米，变速箱匹配了8速双离合，百公里加速成绩为3秒。

国产五菱其实可以收购克尔维特，那样五菱的知名度会进一步升级，克尔维特的知名度虽然在海外不高，但与福特野马属于同级别车型，吉利收购了沃尔沃，使得吉利名声大作，克尔维特在国内又被称作海外版的五菱跑车，这两个品牌应该进行合作。