先马涡轮飓风版机箱评测：新的ATX-air结构，新的散热标杆

要评价一个机箱好不好，直白点说不外乎两点，好用与否以及好看与否。其中“好看与否”这点更倾向于主观感受，每个人都有不同的欣赏点，要满足不同玩家在审美上的需求，机箱的外观设计必然会层出不穷。而评价“好用与否”就要更客观一些，会有具体的指标来进行判定，例如散热效能、内部容积、背线空间、I/O接口数量等等。因此在机箱的设计上，其内部结构的技术含量往往比外观设计更高一些，这也是为什么我们经常能看到多款不同外观的机箱共用一种结构的原因。而今天我们给大家介绍的先马涡轮机箱，那就是一款在结构上作出了改变的产品，可以看成是一种新设计的开端。

先马涡轮机箱的内部结构依然基于我们常见的ATX架构打造，电源上置式设计，不过与常规的电源上置机箱不同的是，其电源位采用的是竖直式安装，因此其在维持中塔型机箱体积的墙前提下，做到了后置2把12cm散热风扇或者240mm冷排，同时机箱前面板还可以安装3个12cm散热风扇，与后置风扇相互配合的情况下可以大大增强机箱内部的散热效能，并形成“从前到后”的横向风道，这样的结构用一句话来说明就是“后置240，横风直通”，先马讲这样的设计称之为“ATX-air结构”。

目前先马涡轮机箱已经有两个版本，一个是飓风版，配置的是格栅式前面板，可以让机箱的内部通风能力最大化，讲究的是散热效能；另一款则是璃彩版，采用的是透明前面板，适合用来搭建讲究视觉效果的RGB灯光系统。两个版本的涡轮机箱均采用ATX-air结构并配置有钢化玻璃侧板，我们手上的这款是飓风版，目前售价为人民币399元。

先马涡轮机箱基础规格

先马涡轮飓风版机箱外部细节赏析

从外观上来说，先马涡轮飓风版机箱走得是硬朗风，虽然前面板是工程塑料材质，但纯黑的外观以及格栅式的正面依然可以展现出相当不错的质感，整体也显得显得颇为大气。

先马涡轮飓风版机箱之所以冠以“飓风”之称，是因为其相比璃彩版要更注重散热效能，而格栅式的前面板配合里面的防尘网则可以在保证进风量充足的情况下，尽可能地防止灰尘进入机箱内部。

I/O接口方面，先马涡轮飓风版机箱配置有1组3.5mm耳麦接口、2个USB 2.0接口与2个USB 3.0接口，已经可以满足绝大部分玩家的使用需求了。

先马涡轮飓风版机箱所采用的ATX-air结构相比传统的电源上置式ATX结构，最大的不同是将电源从横放改为了竖直，因此在维持常规中塔型机箱高度的前提下，它仍然可以留出足够的后置风扇位，不仅可以安装2把12cm风扇或者是240mm水冷排，先马还考虑到玩家的安装需求，给风扇位留下了可调节高度的螺丝孔，以方便玩家安装风扇或者是水冷排。

PCI扩展槽共计有8个

机箱底部有3个12cm的风扇位，配置有防尘网

机箱垫脚以及用来安装钢化玻璃侧板的橡胶垫圈

板材方面，先马涡轮飓风版机箱的侧板、箱体以及主板支架均采用0.8mm的SECC钢材打造，整体结构强度表现相当不错。

钢化玻璃侧板的厚度实测为3.85mm

先马涡轮飓风版机箱外部细节赏析

相比与机箱的外观，这次先马涡轮飓风版机箱的改进更多地是放在内部结构上。据先马表示，这次涡轮飓风版以及璃彩版机箱均采用ATX-air结构打造。这是一种基于传统电源上置式ATX结构改进而来的方案，最明显的改变就是电源竖直安装，可后置240mm水冷冷排或2把12cm风扇，配合前面板的3个12cm风扇位，就可以在机箱内部形成从前到后的横向风道，尽可能提升机箱的散热效能。

内部扩展方面，先马涡轮飓风版机箱可支持E-ATX/ATX/Micro-ATX/Mini-ITX等多种板型的主板，显卡的安装长度可以达到400mm，电源的安装位长度为235mm，考虑到线材的位置需求，长度小于190mm的ATX电源都是可以轻松装下的，CPU散热器的限高则是175mm，基本上可以兼容目前各种塔式风冷散热器了。

硬盘位则有2个3.5英寸与5个2.5英寸安装位，其中3个2.5英寸的安装位是布置在主板支架上的，可以透过侧板直接看到。实际上这款机箱内部也属于全展示型设计，玩家可以一眼看光内部的主要硬件，同时也给RGB灯光系统的布置留下了很大的可操作空间。

电源采用上置式设计，竖直安装

8个PCI扩展槽位

底部有3个12cm的风扇位

前面板也有3个12cm的风扇位

按照先马涡轮机箱的内部结构，如果玩家善于利用其内部空间，底部以及前面板实际上是可以安装360mm水冷排的，只是先马认为底部的风扇位如果安装水冷排，那么其容易与显卡等硬件出现冲突，前面板的风扇位则因为硬盘架阻挡的原因，使用360mm冷排的话会明显影响效能，因此他们建议玩家在前面板上使用240mm水冷排，底部则只用来安装散热风扇，这样的方式会更加合理。

一般来说电源上置式机箱对背线的要求不会很高，但是出于对内部电源线的整理需求，先马涡轮飓风版机箱依然留出了非常充足的背线空间，35mm的深度使得机箱的背部理线更为灵活。同时主板支架上也留出了大面积开窗以便于玩家更换CPU散热器。

机箱的硬盘笼位于机箱内的前部上方，共计提供有2个2.5/3.5英寸二合一硬盘支架，可以安装2个3.5英寸硬盘和2个2.5英寸硬盘，配合主板支架上的3个2.5英寸硬盘位，先马涡轮飓风版机箱共计可以提供2个3.5英寸与5个2.5英寸的硬盘安装位。

抽拉式的硬盘支架

先马涡轮飓风版机箱安装与散热效能体验

先马涡轮飓风版机箱由于有充足的内部空间，因此无论是装机还是背部走线都是非常容易的事情，整个安装过程并没有出现任何的不愉快，装完后机箱内部也非常整洁。如果玩家有一定的装机经验，那么先马涡轮飓风版机箱的安装肯定不会给你造成任何困扰。

（灵魂走线大家就不要在意了）

背部走线方面，得益于35mm深度的背线空间，不管是常规线材还是扁平式线材都可以很方便的，基本上简单收拾下就可以呈现出让人满意的效果。只是这里有一个细节个人认为先马考虑得不够周全，那就是CPU供电走线孔偏小，这个走线孔位于电源的下方，主板安装位的左上方，从大小来说穿过1个4+4pin的CPU供电接口是没有什么问题的，但如果主板需要8+4pin甚至8+8pin的CPU供电，那么在穿过第一个接口之后，第二个接口很可能会因为第一个接口的线材阻挡而导致穿过困难，因此我们建议这个位置的开孔应该适当增大一些。

机箱背部

先马涡轮机箱在后置风扇位上有一个做得比较好的细节，那就是其风扇孔位采用的是可调节高度的设计，并非固定位置的螺丝孔。不难看出这个设计是为了适配不同的水冷排，这样就可以避免某些时候因为水冷散热器管道的长度的问题而导致安装困难的尴尬。

由于侧板上没有给电源留出独立的进风孔位，因此机箱的电源安装朝向实际上已经固定，只能够使用机箱内部的气流来进行散热。这个设计虽然说不会带来明显的影响，但是会让电源的散热环境变得不够理想，同时由于电源风扇与后置水冷排的风扇靠得比较近，难免会出现“抢风流”的状况，虽然对于整体散热效能的影响几乎可以忽略不计，但始终算不上是最佳的状态。

而要解决这个问题，在侧板的电源位上开孔，然后将电源风扇朝向侧板无疑是最直接的解决方法。实际上先马也确实是这个打算，他们已经承诺会在涡轮机箱的后续产品上增加侧板的电源位开孔，使得电源可以拥有独立的散热风道，进一步完善机箱内风道的建设。

此外机箱的内部结构还有一点可以善加利用的地方，那就是硬盘架下方的空间。按照我的实际测量，这个位置即便是安装水冷排，剩余空间也是很多的，完全可以在这里布置一些扩展位置，例如设计可拆卸型的硬盘笼作为附加装备，或者是设计显卡支架用来支撑高端显卡等，总之就是可以灵活运用这部分的空间，进一步增强机箱的扩展性和可玩性。

最后我们来看看机箱的散热效能，具体的测试平台如上表所示，包括有默认频率的英特尔酷睿i9-9900K处理器、ID-COOLING ZoomFlow 240散热器、技嘉Z390 AORUS Master主板、技嘉AORUS RGB DDR4-3200 8GB*2内存、技嘉AORUS AP750GM电源、技嘉RTX 2070 GAMING OC WHITE显卡以及浦科特M8Se 512GB固态硬盘。

我们以循环的方式连续运行3DMark Fire Strike综合测试1小时，以模拟主机在运行游戏下的工作状态，随后静置30分钟以模拟机器的待机状态。从成绩来看相当理想，CPU温度可以控制在60摄氏度左右，GPU温度则控制在75摄氏度左右，待机时两者的温度也只是30摄氏度到35摄氏度左右，效能让人满意。

实际上先马涡轮飓风版机箱的散热效能是完全不需要担心的，其本身就拥有充足的内部空间，而且散热孔位非常丰富，即便只有两把后置的水冷排散热风扇，也足够为整机提供充足的散热气流，毕竟其本身就是强调散热效能的产品，这方面的表现肯定是颇为强悍的。

先马涡轮机箱：ATX-air结构，散热效能的再次提升

从技术层面上来说，先马的ATX-air结构其实与传统的电源上置式ATX结构相差不大，只是旋转电源的安装位后可以给后置风扇留出更多的空间，可以后置2把12cm风扇或者后置240mm水冷排，配合前置的3个12cm风扇位，以此实现更好的散热效能。而事实上先马涡轮机箱在散热效能上的表现确实可圈可点，应对旗舰级的平台肯定是没有任何问题，充足的内部空间可以容纳各种规格的硬件，配合钢化玻璃的侧板，也非常适合用来搭建RGB灯光系统，无论是追求外观还是追求功能的玩家，先马涡轮机箱都能满足他们的需求。

当然作为一款开端产品，先马涡轮机箱也确实还有一些细节上的地方需要进一步改进。就我们手上这款飓风版来说，其电源的安装方向有可能会与后置水冷排出现“抢风流”的状况，虽然对于散热效能影响不大，但对于内部风道的建设来说还是不够理想，但如果反装电源的话，那由于背板没有散热孔，电源也不形成不了独立风道，也同样是一个尴尬的状况。

此外还有CPU供电走线孔位偏小、硬盘架下方空间未能有效利用等细节上的问题，也是先马涡轮机箱需要继续改进的空间。不过先马也已经承诺，涡轮机箱的改进工作已经在进行中，后续产品会在背板的电源位上开孔，让电源可以拥有独立的散热风道，同时他们也在研究如何更好地利用硬盘架下的空间，让玩家可以安装更多的硬件，或者是更有利于玩家组装电脑，因此未来先马的ATX-air结构机箱在细节上会有更好的表现。

目前先马涡轮机箱已经在市场上开始销售，飓风版与璃彩版的市场售价均为399元，很适合用在主流平台或者中高端平台的搭建上。

√ 优点：

·支持后置240mm冷排

·支持E-ATX板型主板

·全透式钢化玻璃侧板

·3cm深度的背线空间

·硬件全展示型内部结构

X 缺点：

·电源位缺少独立风道

·CPU电源线走线孔偏小

·硬盘架下方空间利用率偏低