西十高铁获批！对于将实现2小时互达的武汉和西安来说有哪些影响

近日，连通西北地区和华中地区的一条重要高铁通道获批了！

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NO.1 | 壹

西安至十堰高铁初步设计获批复

随着初步设计的批复，标志着西十高铁已经具备实质性开工条件。下面，我们来简单看看这条高铁有哪些特点：

1，穿越秦岭

西十高铁新建正线全长255.7公里，其中陕西境内169.4公里，湖北境内86.3公里，设计时速350公里。这样的地形还能实现350公里的时速，这对技术的要求非常高。

该项目全线新建部分中桥隧总长242.9公里，占比高达94.9%。其中，隧道占线路全长的78.5%，大于10公里的隧道有5座。全线最长的隧道为22.9公里的秦岭马白山隧道。此外，汉江特大桥主跨420米，是国内第一座梁桁组合结构的高铁斜拉桥。

看到这些相关数据，很是让人惊叹！这就是秦岭，这就是中国高铁。

2，连接西安与武汉两大城市圈

西十高铁是国家中长期铁路网规划银川至武汉高铁的重要组成部分，起自西安东站，向东南引线穿越秦岭山脉，经商洛和十堰两市，接入既有十堰东站，与建成的汉十高铁相接，实现西安和武汉直连。全线共设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东（既有运营）7处车站。建成后西安和武汉可实现2个小时快速通达。

西安和武汉，不只是各自都市圈的核心城市，也是所在省和所在大区的核心城市，更是国家中心城市。

二者一旦实现近距离融合后，未来或能迸发更大的能量。

3，西十高铁湖北段已经开工

据了解，西十高铁湖北段已于2020年12月20日开工建设，预计不久后即可实现全线全面开工。

该线路通车后，对于促进沿线社会经济的发展，至关重要。除此以外，其实对西安和武汉来说，影响都很大。

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NO.2 | 贰

西十高铁对西安的影响

都说蜀道难，难在哪？难在秦岭。正是因为如此，陕西的汉中才会跟成都走得很近，而不是西安。后来西成高铁通车后，这一尴尬局面才得以缓解。但是，即使这样，因为秦岭的原因，汉中在文化上还是更亲成都。

好，既然蜀道难，难在秦岭，那么西安往南河西南方向也可以用蜀道难，或者可以叫“鄂道难”或者“汉道难”。

西十高铁对于西安来说，最近的好处就是拉近与商洛的距离。其次，还可以通过这条通道实现南下走近十堰，走进武汉，走进湖北。

最后，还有一个隐蔽的利好。

在宁西高铁落地之前，西十加汉十形成的汉西通道，是西安融入长三角地区的最快通道。

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NO.3 | 叁

西十高铁对武汉的影响

武汉最大的标签是什么？九省通衢。九省通衢并不是指通往九个省份，而是形容交通十分便利——“四通八达”。

既然是“四通八达”，那么西安方向就不应该空着。所以，西十加汉十形成的汉西通道是武汉加强交通枢纽地位的重要一环。

另外还有一点也很重要，西安和武汉作为重要的高校学子集中区域，为两地的人才交流提供了方便。毕竟萝卜白菜各有所爱，西安求学的人才喜欢武汉和武汉求学的学子向往西安，都是可能的。

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NO.4 | 肆

综合以上，西十高铁的获批、建设和通车，不管是对于西安和武汉以及沿线各城市的发展来说，还是对于落实各项国家政策来说，比如“长江经济带”、“西部大开发”和“一带一路”建设等，都是重要的一笔，甚至是点睛之笔。