倒数开始!离地铁前川线开标还有一天,这个五月对黄陂人很重要

文章导读:

1.前川线明天开工土建施工监理

2.黄陂的地铁在武汉市不算差

3.解释一些关于前川线的误会

01

倒数开始,滴答滴,滴答滴,嘀嗒嘀嗒嘀。
明天,武汉地铁前川线将按计划率先开标第三、四标段和第一、五、六标段土建工程的施工监理,这是前川线招标暂停近一年后的再次开标,真的不容易,黄陂人民终于盼来了前川线的实质进展。
这个五月,前川线将一共有9项招标将要开标,我们将密切跟踪开标情况,有结果第一时间分享给大家,惟愿天佑黄陂,开标过程一切正常。
拟开标项目明细如下:

02

回顾前川线,黄陂人无不感慨万千。
黄陂是武汉新城区中第二个通地铁的(1号线通东西湖是2010年),2014年5月,终点汉口北的地铁一号线北延长线正式开通,接着2016年经过盘龙城的地铁机场线开通,再接着是经过武湖的地铁21号阳逻线于2017年开通。
短短的四年时间内,黄陂区开通了3条地铁,这个密度在全市新城区和开发区中都为罕见。
截至2020年,黄陂区境内共有地铁站11座, 分别是:
  • 1号线:滠口新城站、汉口北站

  • 2号线:盘龙城站、巨龙大道站、宋家岗站、航空总部站、天河机场站

  • 21号线:青龙站、高车站、武湖站、沙口站

从地铁站点数量来说,黄陂在新城区中仅次于东西湖区,所以,黄陂的地铁并不落后,那些拿葛店一个站来嘲笑黄陂的人应该是不清楚状况吧。
但是,问题来了,为什么还是有不少人会拿葛店和汉南来嘲(ji)笑(li)黄陂呢?
因为黄陂的地铁建设和其他新城区不同,东西湖、汉南、江夏和蔡甸的首条地铁都是通往区政府所在地(新洲邾城确实太远,50多公里,如果在30公里以内,新洲的首条地铁也会通县城的),而黄陂的前三条地铁都只是服务南部,黄陂面积太大,仅局限于南部的地铁对黄陂交通的改善如同隔靴搔痒,自然对于部分人来说,黄陂的地铁如果不通往黄陂的地区中心-前川的话,黄陂并不算真正通了地铁。
部分黄陂南部人看了可能会有不同意见,觉得这是太突出前川的地位而忽视了南部的发展,各位,如今的黄陂南部定位是经济中心,前川是政/治和文化中心,两城都需要发展,不存在压一个拉一个的问题。
举个例子,你可以把汉口看成香gang,盘龙城视作深圳,而前川则是广州,从这个角度看的话,你就能理解前川和盘龙的关系了。
百泰路站等人来割草
2011年,在黄陂前川城北的某小区打出广告“武汉地铁将要开进**小区”,这大约是前川人民对地铁躁动的开始吧,9年了,说长不长,说短可也不短。
地铁进前川的故事很长,各位如果感兴趣,请回看本号过往文章,里面有详细说明,这里就不再赘述了。
俱往矣,黄陂人民还是要往前看。5月份开完标,将是前川线全线动工的开始,搞的快,2022年底前川线通车,最差情况下也是在2023年底前也会通。

03

下面解释一些这两年流行于网络上的对前川线的一些误解消息,过去之所以不解释,是因为前川线迟迟没动静,解释得天花乱坠也不会有人信的。
1、前川线之所以迟迟不修,是因为黄陂没钱。
此话一半正确,地铁动辄100多亿,不仅黄陂,武汉任何一个新城区,包括开发区都修不起,如果不采取市区共建模式(新城区出部分现金,大部分用土地补偿),什么汉南线照样开不了工,虽然很多人说经开有钱,但那只是想当然,如果你去经开的官网上看看财政收支报告的话,你会发现家家都有本难念的经。
2.黄陂不重要,人家汉南线去年就全线开工了
武汉第四轮地铁建设规划有6年的周期(2019-2024),8条线,不可能同时开工,同时通车吧,2019年开工3条线,2020年再开工3条线,剩下一条线2021年或以后开工(8号线3期为配合军运会早已建成),这样安排可以保证武汉市从2019年开始直到2024年每年都有地铁开通。
至于地铁16号线在前川线之前开工,很正常啊,你黄陂都通3条了,我汉南还没一条,你黄陂让让也在情理之中吧(这当然是玩笑话,哪条线路先开工,应该早在市里面就协调和计划好了)
看看同为第三轮批准线路,青山和武昌的5号线还在施工,新洲的阳逻线2017年就通了车,你怎么说呢?难道武昌和青山加起来都没有新洲重要?
当然,大家都希望自己家里地铁最早开工,埋怨前川线开工晚是情理之中,但原因却是找错了。
3.前川线就算开通了也是运椅子,没啥用
黄陂只有融入大武汉才能有更好的发展,这是大前提,而地铁是最有效的融合武器,通了地铁,前川就是武汉的一个居住片区(和四新后湖一样),不通地铁,前川就永远只是一个小县城。
有了地铁,你可以从光谷转一次车就可以到前川,虽然时间有点长,但感觉并没有出城,但如果你坐公交,跨江,跨湖,过铁路,你会觉得这完全是两个世界嘛。
运椅子?那你实在小瞧了黄陂城市和工业化的发展,前川、横店加上盘龙城,人口估计有近50万,完全撑得起这条线路的客流(这还没有包括黄陂西北部进城的人群)。
最后,祈愿天佑黄陂,前川线一切顺利!
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