比亚迪为何还要坚持磷酸铁锂电池路线？

动力电池作为电动汽车的核心部件，决定了车辆的使用性能等方面，根据动力电池的种类可以分为磷酸铁锂电池以及三元锂电池，磷酸铁锂电池在市场上的保有量上，并没有三元锂电池占有量多，根据工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020年第6批）》车型搭载的电池数量来看搭载三元电池的乘用车车型的有283款，占比88.7%；搭载磷酸铁锂电池的车型有35款，占比11.0%，诚然，三元动力电池依然是市场主力。虽然装机容量不多，但比亚迪依旧坚持使用磷酸铁锂电池。

比亚迪依旧坚持使用磷酸铁锂电池的用意，有以下几个方面，第一个方面，成本低，磷酸铁锂电池在成本上面比三元锂电池的成本要低很多，根据电池的价格来看，三元锂电池在1到3w/h左右，而磷酸铁锂电池的价格在 0.7到1元w/h，以容量在40kw/h来看，按照最低的价格来算，两者之间相差的价格在12000元左右，相比之下车价之间有会有差异。

第二个方面，稳定性好，磷酸铁锂电池在热稳定性能上面，热峰值可达350℃-500℃，而锰酸锂和钴酸锂只在200℃左右。而根据当电池内部的温度来看，磷酸铁锂电池内部的电解质之间的温度处于500-600℃高温时，其内部化学成分才开始分解，因而基本不会存在自燃的问题。而三元锂电池在高温性能上面要差很多。

总结，对于比亚迪坚持使用磷酸铁锂电池和自己造电池有关，同时从成本以及电池使用安全上面去进行分析，都是比亚迪坚持采用磷酸铁锂电池的因素。