10万预算到手，好开不贵的合资家轿三剑客怎么选？

得轿车者得天下，无论近些年城市SUV有多火，大多数消费群体尤其是年轻人，首选依旧是A级家轿；龙叔始终认为，能把A级轿车做好才是最难的，而且A级轿车的市场销量庞大而且早已是红海市场。A级家轿月销过万才能进TOP10，所有厂商都不吝将最新和最高性价比的产品和技术拿出来，可以说这是一个厂商之间拳头直接对抗的战场。

成为龙叔心目中的三剑客并不容易，首先得实打实地畅销，月销20000辆以上的，说明市场普遍认可；其次也不能太“丐”，该有的豪华配置最好都有；第三就是动力不要太弱，哪怕只是入门级动力，毕竟，年轻车主谁也不想提前开上老年代步车……在我们的传统购车理念当中，10万预算差不多是推荐合资和自主品牌的分水岭，而10万预算却也是大多数年轻人的第一台车的预算上限；

别克英朗2019款15T双离合互联精英型、大众朗逸2018款1.5L自动风尚版、日产轩逸2019款1.6XE CVT舒适版是各自最畅销的车型，这三款车分别对应美系、德系和日系，指导价均不到13万，终端优惠后10万元就能开回家，究竟谁更适合称为你的第一辆车呢？

设计全面越级，谁更厚道？

别克英朗更注重视觉层面和空间表现的比例协调，整体颇有些欧洲车经典的长车头短尾的“雪茄型”质感，两段式腰线与流畅的车顶轮廓继承了君越的衣钵。车身尺寸方面，英朗的长宽高分别为4609/1798/1486mm，轴距为2640mm。

数据上看英朗车长是三款车里最短的，但是视觉效果却一点也不短，这就是协调设计的魔力；坐进车内，英朗沿用了家族式的内饰设计语言，带来的豪华感也是三辆车当中拿捏得最到位的，龙叔上面提到的车款中，英朗配备了7英寸中控大屏幕、真皮方向盘、真皮座椅、彩色仪表盘信息屏还有天窗，这几项都是其他俩车同价位无法提供的舒适性配置，另外英朗全系标配了主/副驾安全气囊、侧排气囊、可读式胎压监测等主被动安全配置，英朗的确更厚道。

“德原朗”朗逸虽然是中国特供，但的确对中国消费者的心理拿捏得更到位了；朗逸厉害的地方在于，即便大众家族式的套娃风格让你很容易陷入脸盲的状态，但是朗逸的辨识度依旧很高，那就是因为无论是从外观的镀铬饰条数量上还是从后排乘坐空间上，朗逸很容易让你分辨，因为你只要记得镀铬饰条最多和后排看上去加长最多的，就是它了。还有一个就是作为低配车型，将简配做到极致之后，原厂自带的手机支架十分抢眼。除此之外，朗逸还是大众味很浓厚的，审美有一些疲劳，个性不够鲜明。

轩逸一眼看上去就给人平易近人的印象，设计上要比朗逸和英朗更加圆润饱满，视觉上的空间感和车内的空间利用率都像变魔术一样，坐进去要比实际看上去更大，也一直是轩逸被誉为空间魔术师的地方。

而配上日产出名的“大沙发”座，居家的感觉让你似乎可以无视它内饰层面的一些简陋了。可惜的是在安全配置上相比英朗和朗逸相差较多，侧排气囊、车身稳定控制等英朗和朗逸标配的安全配置，轩逸则并没有配备。

智能互联之争：在线还是离线？

当4G信号跟WIFI已经对年轻一族如空气一样重要的时候，我想没有理由不让驾车时候的你就此离线，英朗搭载了别克eConnect互联系统，操作起来更像是一个平板电脑，不仅响应速度快，操作逻辑跟智能手机几乎无异。别克eConnect全新设计的车载人机交互界面，新增远程升级、Super ID个人账号及全新车载APP等车联“云”应用，并提供每年24G“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务。

24G流量赋予你的不仅仅是网易云音乐海量的正版新歌免费听，更有高音质的保证；不喜欢听音乐，想听评书？想听网络小说？考拉FM几千部小说可供选择，还没有广告插播。还有高德地图，实时在线更新路况，自动规避拥堵路段，这功能在大城市里有多受用，就不用多说了吧？天气、股票、限行、违章等各类信息的查询也都内置了，不用劳神操作，张嘴对它说一下，它就听懂你的意思了。

最新版本的别克eConnect互联技术强化了手机远程操作车辆功能。通过安吉星手机APP，可以随时查看车门锁门、车窗/天窗开关和后备箱开启状态，并远程控制开关空调及设定温度/风向/风量、开关车窗/天窗、开启后备箱等。

定价近13万的朗逸1.5L自动风尚版是低配序列，前面都说了4G信号跟WIFI已是年轻族群的空气，但朗逸中控台那“德味”十足的手机支架，只能让我想起年轻姑娘头上的“空气刘海”，除此之外跟年轻二字没有任何的交叉。不在线也就罢了，连屏幕都没有，好歹轩逸中控台上，也是配了一个能够显示时间的单色数字屏啊……

三种动力组合，谁更主流？

小排量三缸涡轮增压发动机越来越成为一个主流趋势。英朗标注15T的车型实际搭载的是125马力的1.0T动力，这款发动机不仅拥有DPI双喷射与DVVT进排气连续可变正时技术，配合6挡干式双离合变速器，英朗15T车型的工信部综合油耗低至5.1L/100km，燃油经济性直逼混合动力轿车，坦诚地说，三缸发动机刚推向市场的时候，消费者的观望情绪非常明显，而没用多久英朗15T车型就用客户的口碑和超高性价比赢得了市场的认可，销量直线上升。

朗逸提供了1.5L和1.4T两种动力，但是这个价位只能买到1.5L的，虽然这款自然吸气发动机也是较新的EA211全铝系列，但是动力参数的确有些可怜，尤其是我们已经习惯看到增压发动机升功率轻松100马力以上的时候，这款发动机只有116马力的最大功率，配合老骥伏枥的动力损失极大的6速Tiptronic变速器，使得朗逸反而成了这三款车里最弱的一个，大家没想到吧？本身动力先天不足加上变速器的拖累，1.5L的朗逸只能说勉强够代步用，而1.4T超预算太多，不在讨论之列。

轩逸虽然也是自然吸气，但因为排气量达到了1.6L，本身动力输出并不弱，有126马力，基本上是够用的，但因为匹配了CVT变速器，平顺性给动力性让路，驾驶起来四平八稳的，虽然少了驾驶激情，但是CVT油耗控制的功夫其实还蛮厉害的，美中不足就是CVT变速器冬季冷启动的保护程序比较恼人，再就是普遍使用寿命比较短。

编辑总结

讲到这里，龙叔已经尽可能简短地给大家直言不讳地点出了三款候选车型的优缺点，总体来看，也许朗逸整体销量最大，但是但就这个预算价位来说，朗逸1.5L自动风尚版并不能让龙叔心动甚至是感到满意，尤其是看到中控台上空荡荡悬挂的手机支架，是一种如鲠在喉的感觉；而作为日产车主，龙叔对轩逸期望很高，事实上轩逸1.6XE CVT舒适版就是最热销的车款，但龙叔总感觉轩逸在科技配置上过于保守、豪华感差得多；英朗2019款15T双离合互联精英型从三车当中综合来看，标配配置就很厚道，智能化程度也是最高，如果你希望省油又更喜欢富有激情点的驾驶风格，15T的1.0T动力是完全能够让你感到惊喜的。

 

汽车相对论（AutoRelativity）

由前电动邦主编兼内容总监、前车云副主编，媒体人王云龙主理。

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