北京车友实测江淮IEV5 冬季续航能力

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我是江淮iEv5车主的朋友，车主考完驾照后多年没摸过车，自己不敢开，所以车基本上是我在天天开，该车总行驶里程410公里。以下是我的驾驶体验。

优点：

1.节能减排，为北京市大气污染做贡献。

2.超低静音。驾驶室内静音效果非常不错。

3.车内装饰没有味道，不用担心车内甲醛，苯对人员的健康危害

4.比较注重细节，雨刷器很棒，无噪音，无死角，刮后不留任何痕迹。开关车门声音很像高档车，难能可贵的是钥匙居然两个都是带遥控的。

5.车内空间比较大，本人块头比较大，181cm，186斤。在车内没有出现顶头，方向盘磕膝盖现象，后备箱空间充足，要明显高于路上常见的某些电动车。

6.智能化配置高，带远程遥控功能，行人警告系统，蓝牙等，但触摸屏不大灵敏，进行面板操作时会影响到驾驶安全性；

7.驾驶体验，起步略显乏力，速度>40km/h，加速比较理想，动力输出强劲；

缺点：冬季驾驶，续航能力衰减明显。

以下是我记录的江淮iEV5冬季电池动力衰减情况，当时全程开空调暖风，车内温度26度。测试里程82.5公里。如图：

剩余电量100%，参考剩余里程171km，行驶里程0km，车外温度-9摄氏度；

剩余电量93%，参考剩余里程155km，行驶里程3.7km，车外温度-5摄氏度；

剩余电量66%，参考剩余里程184km，行驶里程17.7km，车外温度-3摄氏度；

剩余电量10%，参考剩余里程0km，行驶里程82.5km，车外温度4摄氏度；

总体来看，零度以下，电池充满后行驶里程不会超过100公里，为理论值200km的50%，实际行驶里程为参考剩余里程的25%；实际行驶里程与耗电量的对应关系分别为：3.7km-7%,17.7km-33%,82.5km-90%。

总之，如果充电方便的话，此款车还是非常不错的

电驹注：

1、一般情况下，新能源汽车的动力电池在低温时都会出现不同程度的续航里程衰减，并非江淮IEV5特有。请读者知晓。

2、在开空调时，动力电池的电量不仅要驱动汽车，还要驱动空调，因此会降低续航里程。

3、续航里程受到气温，空调，驾驶习惯等多种因素的影响，不同驾驶者会有不同的测试结果。

4、本文的测试结果为个案，仅代表车主或车友观点。不代表电驹立场。