心之所引，海阔天空。新形势下的汽车金融发展之路。
经过了2016年汽车金融市场的繁华，在2017年，各种各样的玩家纷纷入场，争夺汽车金融的大蛋糕。仿佛在这个市场，永远是机会多，客户多，钞票多。面对不断下沉的市场，不断被刺激出的需求，不断涌现出的新玩法，大家可以说是玩的不亦乐乎。
市场中还有30%-40%，甚至更高的市场渗透率空间等待挖掘和满足，直租业务描绘出的整合业务链的美好愿景，二手车市场的日益火爆，金融科技的广泛应用和不断出新，汽车金融在整个产业链条的不断延伸，都使这个行业充满了活力和诱惑。于是乎好的、坏的；传统的、现代的；国内的、国外的；各种各样的机构一窝蜂的开始抢占各自的市场。由于自带基因、资本实力、市场目的的不同，也就自然而然的形成了不同的势力，来切分属于自己的蛋糕。
然而好景不长，这种一窝蜂的涌入，使得市场的发展出现了最致命的问题，那就是秩序开始混乱。没有规矩哪里来的方圆。于是我们就会发现各种违背商业发展规律、短视甚至各种欺诈行为开始出现在一片繁荣的市场中制造出不和谐的音符。同时，过度的市场竞争也必然会导致风险发生概率大幅度提升。数据只能帮助我们分析到客户的一些既往信用状况，但是却无法帮我们去理解和认识人性。在本来就尚未成熟的市场中博弈，生存最有效的方法就是快速的获客，在各种方式都用尽的情况下，降低信审标准和提升业务效率也就成了唯一的救命稻草。然而稻草始终是脆弱的，能一直拽得住，拿的稳吗？
看到这些现象，我们不难看出，由于缺乏对金融市场的敬畏和有效地管理和引导，在一片乱战的市场环境中，大自然的优胜劣汰功能就会自然的开启。你的发展速度超出了它的承载能力，它就自然会用更加无情的手段加以平衡。所以我们不愿意看到的现象也就在不该出现的时候频频现身，很多参与者还未享受到市场带来的红利，就已经要直面生存和死亡的问题了。
我们曾不止一次提到过，观察中国的金融走向，就不能忽视经济的走向，关注经济的走向就不能不关注政治的走向，关注政治的走向就不能不了解中国的文化。这是一脉相承的。如果你看懂了这些，那么今年下半年的金融市场资金收紧，监管政策趋严的现象你也就会有深刻的认识了，也就会知道现在该干什么?该如何去做？笔者认为我们面临的最大的问题就是在信息社会快速发展迭代的过程中，慢慢的迷失了自我的分析和判断能力，不愿意静下心来看看历史，学学历史，不知历史兴衰的本质原因和社会发展的客观规律以及周期，这无疑是最可怕的现象。
如今世界，已经逐渐演变为中美争霸的格局，传统的世界秩序统治者美国，已经进入了这一阶段的下行期，而中国的国运正是在经历了低谷后的复兴。改革开放以来一直的隐忍，甚至是拿资源、那环境换来的世界工厂的位置，已经让我们具备了成为新的世界领袖的基础。中美之间的博弈已经拉开大幕。一个国家的实力如何？经济水平固然重要，但是它的影响控制力一定是有它的战斗机所能控制的半径所决定的。当然，如今社会发生大规模的战争的几率很小，特别是中美两国，即使有冲突，那也绝对不会是两国之间的直接交锋。
在这个大前提下，经济、金融的渗透和反渗透就成为了最有力的武器。在金融战领域，无疑现在我们是占据下风的。既然不能主动出击，那么就只能用老祖宗的方法，以不变应万变。如果您读懂了这一句，就应该可以明白为什么中国的资本市场始终不会轻易放开。所谓的互联网金融和金融创新由于有了太多的不确定因素和无法有限管理控制的因素，当它的发展速度过快的时候也就是最为危险的时候。国家的整顿和控制也就自然而然的浮出水面。而作为新的全球一体化的倡导和引领者，中国的实业发展水平，产品生产能力也就显得尤为重要，在拉动内需的同时，更要保证外围的供应，这样才会对一体化的进程提供支持，这也就是为什么中央一直提倡发展实业的核心原因。那么如果你在这个时候还在努力的布局轻资产，意图通过金融工具再去快速的积累财富，你觉得这个可操作的空间还有吗？
讲了这么多貌似与汽车金融无关的东西，其实我个人觉得确实非常重要的，只有了解了国家的大形势，才能找出最为恰当的发展模式，从而借势，让自己走在正确的发展道路上。那我们该如何去做呢？
先来看看我国汽车工业发展的大趋势。在中国汽车市场，乘用车虽然仍是合资品牌的天下，但是我们可以清晰地看到以吉利、长城、广汽、北汽、长安、比亚迪等自主品牌的崛起，特别是在传统的二、三线城市一下的新兴市场，占据着越来越大的市场份额，中国的内需市场足够大，我想自主品牌的春天已经来了，而且大势不可阻挡。再看看商用车领域，那绝对是我们的骄傲，一直以来，都是我们国有自主品牌的市场。可以说，几十年的积累，已经就要等到开花结果的时候。
车有了，下一步就是怎么卖，怎么用的问题，也就是汽车产业链的延伸和发展的问题。在搭建场景的过程中，汽车金融自然就会起到相当重要的作用，就像一个粘合剂，把产业链有效的粘合起来。让客户买得起车、用的汽车；让主机厂有更多的资金投入到为客户的服务领域。这就是趋势。所以我们不能发现，今年下半年，更多的主机厂把目光投向了市场服务领域的建设。也就不能理解易鑫、神州等市场巨头的动作，那就是建立消费场景，服务能力进一步下探，从而为中国汽车工业的发展再添一把火。
如果您理解了这一点，也就明白了为什么直租的概念越来越火，为什么二手车市场越来越繁荣，为什么金融科技会成为新的主流。是不是您也就能明白我一直所呼吁的，目前这个阶段，只能提供简单的购车金融产品已经不能保证生存空间的论断。正如我们的一带一路，不仅仅是国内各行业的协同和组织关系再分配，也是整个世界范围内的协同和关系再分配。汽车领域，汽车金融领域也是如此，在新的发展趋势下，真正的互联网思维是打破原有貌似不相干行业之间的壁垒，依托于整体利益的再分配，从而形成全新的架构和组织形式，这无疑是对于我们重大的挑战。而我们，准备好了吗？
其实这种趋势在国内已经并不罕见，而只是近来来开始影响到汽车领域。也就是说，你要从一个路边的小摊，逐渐把自己升级成一个小饭馆，再升级成一个大饭店，最后开个连锁。这还不够，你有自己的蔬菜种植基地吗？你有自己的物流配送系统吗？你的饭店里能不能顺便买个咖啡机？简单的例子中我们已经可以清晰的看出，横向一体化和纵向一体化的发展的协同。那么好，如果你说我只会炒菜，其他的不懂啊，没关系，那就自然而然的会出现合作和社会再分工。而你能做的就是如何让自己在这个新的结构中占据更重要的位置，或者有着更大的话语权。靠什么呢？要不你有别人掌握不了的核心技术，要不你有串联别人，管理别人的能力。大家可以联想一下，汽车金融领域，依然故此。而你需要转变的就是要具备不断的学习、转化能力，让自己一直在路上，而不是被别人挤下路沿。
今天本来是想写一篇关于如何提升执行力的文章，谁知道一开头就写偏了，不过不要紧，下篇文章我们可以重点的写一写如何提升自己的执行力，如何让自己的企业充满活力的话题。而今天这篇文章，写的比较宏观，貌似与我们的行业不搭边，但我先阐述的观点尽在其中了，这篇文章说的是如何系统的思考行业问题以及如何做出相应的应对。我想有心人一定可以读的懂。国际间大的形势会对国运产生积极影响，国家的政策会对所有行业的发展提供方向，而我们需要掌握的恰恰就是明白势头在哪里，并且用最快的速度和这股势头保持一致，这时候你所做的事情就可以起到事半功倍的作用了。
好了，今天就到这里了，仅以这篇文章献给在汽车金融这条道路上行走的朋友们，但愿能帮助你们排解一些压力，减小一些阻碍，在新形势下找到自己的方向。心之所引，海阔天空。