纽芬兰13日游20-再访斯皮尔角
开车又来到斯皮尔角，结果……，又是浓雾弥漫，雾比起前天来的时候，可是一点儿都没有小，一点一点都没有小！在纽芬兰，即便天气预报告诉您是晴天，您也不能高兴得太早。
坐车里等了一会儿，雾源源不断地从东边的海上飘来，根本没有停下来的意思，只好下了车来。
好在雾从东边飘来，稍稍离开海角，能见度就好一些，这里也有二战时候的炮台和营房。
1940年， 美国和加拿大签署《奥格登斯堡协议》Ogdensburg Agreement，成立了一个永久性的联合委员会Permanent Joint Board来整合北美的防御体系。双方决定共同保卫圣约翰斯港的入口，在这里建造了重炮炮台，装备了两门射程13公里的八英寸巨炮，这是其中之一。战后大炮不再使用，炮身已经从炮架上取下，陈列在这里。
这处设施是保卫圣约翰斯港防御体系的一部分，此处距离港口的入口不到7公里，因此这两门炮完全可以覆盖入口。
有重炮对付大型水面目标，阿莫斯特堡的那几门小炮，可以专注于对付潜艇了。虽然位于大西洋战场第一线，但是这两门炮从来没有过开火的机会，因为轴心国没有几艘能远涉重洋来到北美的大型水面舰艇，只是有潜艇袭击了圣约翰斯港。1942年3月，德国潜艇U-574向圣约翰斯港的入口狭窄处发射鱼雷，希望能炸塌两边的峭壁，堵住港口的入口。再就是德国潜艇在纽芬兰附近击沉同盟国的商船了，除此之外，别无大的威胁。
1944年2月1日，另一艘准备袭击圣约翰斯港的德国潜艇U-845正要行动，潜艇发生故障被迫浮出水面。德国艇长感到逃生无望，准备弃船，命令升起德国国旗，然后对着全体艇员讲了一通慷慨激昂的爱国话。就在这时，手下过来报告说故障排除了。艇长马上命令收起国旗下潜逃命，潜艇毫发无损地溜走了。斯皮尔角当天的天气报告说是晴朗，为啥观察哨没有发现这艘潜艇是个谜，否则这两门大炮好歹也有个水面目标打不是？
第二次世界大战的时候，大西洋上的海上运输线是英国的生命线，德国人对此进行了绞杀，史称大西洋战役。为了对付德国潜艇，英国为运送物资的商船护航，圣约翰港是离开北美的最后一个港口，在大西洋战役中起着至关重要的作用。
大炮后面是兵营，最靠近大炮的这个房间是待命室，炮手24小时守在这里，接到命令后立即冲出去开始操作。为了保证大炮能马上打响，一批弹药也储存在这里。弹头和发射药分开存放，以免被敌人炮火击中的时候一起报销。
这里的驻军人数起起落落，最多的时候300多人。驻在这里时间最长的是皇家加拿大炮兵部队的第103海岸炮兵部队，从1941年6月驻到1945年5月。还有一些其他的英军和美军的部队，也被派到过这里。1943年中人数开始慢慢减少，很多人被派往欧洲战场。军营的生活严格枯燥，娱乐活动通常只有看看电影，以及偶尔来劳军的演出。守在堡垒里是个很乏味的事儿，特别是天气不好的时候。
冬天的日子最难过，主要的工作是铲雪，清理出通往圣约翰斯的道路。不过雪大的时候，堡垒还是会与世隔绝。所以1945年103炮兵部队调走的时候，几乎没有人对这里表达眷恋之情。
海上仍然是迷雾重重，让这座观景台没了用武之地。
这里立着一根柱子，上面有三块牌子，指着西南北三个方向，牌子上面标的是加拿大三个最极端的国家公园或者历史遗址。
加拿大最东的国家历史遗址就在这里，最西是育空的克鲁瓦尼国家公园及保留地Kluane National Park and Reserve；最南是皮利角国家公园，草根去年造访过，文见《加拿大之尖》；最北是古丁尼柏国家公园Quttinirpaaq National Park。现在东西南北草根完成了两个，最西的有计划造访，最北的怕是没有机会了，实在是太过遥远。
海边的观景台不止一处，这一座上面还有关于鲸鱼的介绍。在好天气里，从这里应该就有机会看到鲸鱼。
这是两门八英寸巨炮中的另一门，两门大炮离开一段距离布置，避免一损俱损。这两门炮也不是新的，1896年就在美国费城附近的特拉华河口服役，1941年卖给加拿大，是不是有些趁人之危的感觉？大炮1890年由纽约的军工厂制造，炮管长度将近·10米，重量30吨。
沿着崖边走向灯塔，走向灯塔？你确认是走向灯塔？
确认，这下看到了吧？不是还有声音提示吗？
灯塔处一如前天，雾久久不散。草根只好回到停车场上，先在车里把午饭吃了，再看看一会儿雾能不能散去。
老两口把摩托停在停车场，从拖车里牵出狗，一起走向岸边小路。
他们的拖车引起了众人的极大兴趣，看，旅行的时候，狗就卧在这里。
狗狗的房车不但有软软的垫子，还备有玩具，真是贴心的主人。
呼噜噜要是也能像狗一样，带着出来玩就好了。
回来草根上本田网站，想看看他们这辆本田金翼卖什么价钱，然而在本田的官网上居然没找到这一款。车身上的CSC TRIKES标志提示草根扩大搜索范围，结果出来了，这是经过California Sidecar / Escapade Trailer Inc.(CSC)改装过的本田金翼。
看起来这是一家美国公司，针对这款本田金翼1800，CSC给出的改装价是美元$8,395起。而本田金翼本身，在美国不同型号的起步价从$23,800到$31,800。这样做个简单的加法，要想得到一辆这样的车，花上$32,195才能得到最最乞丐的版本。对比一下，在美国中级轿车比如大众帕萨特的起步价是$25,295，入门级豪华SUV奔驰CLA的起步价是$33,950，宝马X1是$34,950，奥迪Q3是$34,700。
草根对照了下CSC的价格单，发现至少他们为轮子又加了$525，拖车钩加了$195，尾灯上的镀铬装饰加了$135。其它还有什么，请大家帮着看看。
摩托车后的拖车是加拿大生产的，可以用加元计价，猜猜这个价格是多少？就是原本未经过改装的价格，是多少？答案草根放在博文《纽芬兰归来》里，这个需要到草根的个人网站去浏览了，注意先猜后看答案哟。
看完车这会儿，能见度似乎好了一点儿？那两位在海边的野餐桌上也吃起了午饭。
草根不想就此结束斯皮尔角之旅，不是还没有好好看清楚灯塔吗？就又来到了海边。
海上雾气似乎没有刚才重了。
这里似乎也好了很多。
沿着崖边的小路走上去，但是灯塔依然笼罩在雾中，
看来拍一张蓝天白云下灯塔的照片，是奢求了。
这倒也好，纷杂的背景没有，就是白茫茫底色上洁白的灯塔，别有韵味。
浓雾中，仍然有船在海中航行。
再来看一眼纽芬兰现存的最古老的灯塔，阿默斯特堡的原来的那座建的比这座早，但已经找不到踪迹了。
虽然遗憾，但还是告别了斯皮尔角以及斯皮尔角的灯塔。
开车回返。
越往回往西走，雾就越小，
不过草根相信，斯皮尔角灯塔处依然大雾弥漫。
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