全新哈弗H9的“野”心
作为汽车发明者，奔驰给德国带来的是人类汽车发明者的称号；二战时期，Jeep汽车超强的野外作战能力让美国军队被世人熟知，给美国汽车行业贴上了野性的标签……
任何一个国家都有自己汽车工业的代言人，在中国越野车领域，哈弗H9就是其中的扛鼎者。早在2014年，哈弗就发现了中国消费者对硬派越野SUV的需求，然而外资品牌动辄40万左右的价格让很多消费者对其望而却步，如此背景下，哈弗推出了哈弗H9，并且首次将越野车的价格拉至20万左右。这是中国品牌首款真正意义上的越野SUV，也是中国品牌SUV价格首次突破20万的一次大胆试水。哈弗H9这次开先河的意义或许几年后的传祺GS8最有体会，后者接过哈弗H9的衣钵，并且打开用户限制，向更大众的市场辐射。
作为中国品牌越野领域的开先河者，哈弗H9也在与时俱进中不断滚滚向前。
8月10日，内蒙古乌兰哈达火山越野音乐节上，哈弗H9-2020款6款车型发布上市，售价区间为20.98-27.28万元。这一次，它由内而外的改变让人们看到了它藏在心底的野心。
向普拉多、撼路者等外资车型宣战
没有永远一成不变的市场，自然也没有永远不变的车型。这是哈弗H9-2020款选择重“新”出发的理由。
从产品实力上看，哈弗H9-2020已经完全可以和途达、撼路者、普拉多等车型一较高下，并且在它们的基础上，针对消费人群，市场结构的变化，哈弗H9-2020款在产品形态上还有更多元化的呈现。
在硬派越野领域，消费者有一个非常明显的痛点，外资品牌要么定位太狭窄，且产品性能单一，要么就是通过“伪需求”覆盖多用户。比如普拉多，真的除了“耐造”找不出任何与时俱进的痕迹，并且价格让大多数消费者望而却步；而稍微跟上节奏的就各种玩概念，玩噱头，用“伪越野”的产品力糊弄消费者，比如去年上市的途达。
正是发现了在消费人群和产品力无法两全的市场痛点，哈弗H9-2020应运而生。它覆盖了不同时代消费者对越野车辆的需求。并且在产品力上完全满足他们的刚需。
针对当下较为年轻的消费群体，很多老牌外资企业还停留在原有的固定思维中。比如拿汽车智能互联来看，哈弗H9-2020在车辆的智能化和网联化方面几乎可以说是一个行走的智能终端，而普拉多、撼路者等很多老牌车型连最基本的智能网联功能都没有，这样很容易失去一些同样追求越野的年轻用户。而针对资深的越野用户，哈弗H9-2020超强的越野配置同样让他们热血沸腾。
得益于哈弗H9多年来的不断进化，它的产品力也不断受到消费者认可。今年上半年，哈弗H9荣登中国品牌SUV车龄三年保值率排行榜榜首，并且曾多次斩获国内外军警、国家级部门的采购大单。如今，哈弗已经成为和路虎、Jeep并驾齐驱的世界三大专业SUV品牌之一。也正因如此，哈弗H9对外资品牌的叫板也不再遮遮掩掩，这一次也算是对外资品牌的正式亮剑。
哈弗H9的底气
哈弗H9毕竟是越野领域的后来者，这一次凭什么敢于对老牌车企正式宣战呢？
总结下来，笔者认为，哈弗H9-2020有几点较为明显的优势。
此次全面升级的哈弗H9-2020款创造了多项同级唯一：它搭载了40万以内唯一 “三把锁”，中央多片离合器式差速器+前/后桥电控式差速锁；同级唯一CCO低速越野巡航+坦克转弯等硬核装备；在智能网联方面，它搭载了同级独有的L2级自动驾驶辅助系统，并且带来了哈弗新一代车联网系统。
某种程度上来说，越野车差速锁的数量决定了其脱困能力，因为差速锁的数量越多，车辆对力矩的分配越合理，从而具有越强的脱困能力。目前，大多越野车差速锁的数量最多是两个，就是前后桥差速锁，大多数情况下，这样的处理已经足够，但如果碰到特别恶劣的路况条件，中央差速锁的介入能给车辆更强的脱困能力，但它同时受到技术和成本方面的限制，具备“3把锁”的越野车基本在百万级别，很多厂家并不愿意为用户做出这么大的牺牲。哈弗H9-2020在技术和诚意上都表现得足够明显。
哈弗H9-2020的另一个强大优势在于动力组合，它搭载了最新的2.0T+8AT高效动力系统，不仅满足国六b排放，最大扭矩提升至385 N·m、最大功率165 kW。像普拉多等多数老牌越野车企用的都是自然吸气发动机，并且变速器最高也是6AT。抛开数据不说，单纯从“装备”来看，哈弗H9已经具有明显优势。
智能安全配置。哈弗H9-2020款是中国首款具备L2级别自动驾驶能力的全地形越野SUV。其集成了全速段ACC自适应巡航、自动紧急制动AEB等十余项技术。
网联户方面。新车还增配了OTA在线升级、双向WIFI、在线媒体娱乐等8大领先功能，并对手机互联、仪表交互、远程控制等关键功能进行了全新升级。无线延展的智享出行服务，方寸之间即可通联万物。涵盖了“影音娱乐、新闻资讯、出行服务、车友互动”等功能。对新崛起的年轻用户来说，这确实是一个非常有竞争力的点。智能网联一直是外资企业的弱势领域。哈弗H9-2020在这方面表现的极具进攻性。
如果单纯从产品力来看，哈弗H9-2020已经足够让大多合资对手感到汗颜。然而，即便如此，考虑到用户下沉和哈弗品牌多年来在成本控制领域的深厚积累，哈弗H9-2020在价格上还是给消费者留了彩蛋，20.98的起步价足以满足大多数消费者的越野梦，27.28万最高配车型的价格也不过是撼路者等外资车型的起步价，并且提供了一系列购车优惠政策。
时至今日，哈弗H9早已成了中国越野SUV的名片，当彼时的“青涩小生”成为如今的“实力型男”，它的野心也不止于在“中国品牌”这个限制条件，而是要和全球越野品牌一较高下。这一次，看外资品牌如何接招。