6.99-10.09万上市，奕炫吹起东风风神反扑“集结号”

2018年，中国车市迎来28年来首次高速增长之后的下跌。阴霾持续到2019年，依然没有散去的意思。这样艰难的处境，给所有汽车人出了一个难题，尤其是处在产业链最顶端的主机厂，如何在现有的市场存量中保持竞争力是所有厂商都必须思考的问题。东风风神给出了自己的答案：回归到客户和产品本身。

9月10日，东风风神奕炫在山城重庆上市，新车共推出8款配置车型，售价6.99-10.09万元。厂家还推出限量前1万名用户享受“东风50周年庆购置税5000元”直减的优惠，抢先支付价为6.49-9.59万元。同时厂家还推出十年不限里程质保、2成首付，2年0利率，最高6400元贴息，最高4000元置换补贴等优惠。

这是一个非常有侵略性的价格，仿佛一把刺刀，直接插进了帝豪、艾瑞泽等主销自主品牌轿车的心脏。重庆因其特殊的地理位置经常出现在武侠小说中，加之它是长安汽车的大本营，让这场看似无心插柳的举动多了几分火药味。

沧海横流，方显英雄本色，越是在逆境中，越是要拿出足够的勇气和实力对待市场和消费者。之所以如此高调，是因为这场反扑战，它们已经筹备了太久。

产品稳固基盘

车市处在红利期的时候，厂商可以通过品牌溢价，营销包装的方式收割韭菜。随着消费形态不断升级，产业机构不断调整，厂商发现所有的招数似乎都不奏效了，所有的突破点都回到了最初的产品形态上。

奕炫想明白了这个道理，也压上了所有赌注。它诞生于东风集团和PSA合作开发的CMP平台，该平台花费四年、投入约15亿元。奕炫也是该平台下的首款量产车型紧凑级轿车，它继承WTCC/WRC欧洲双料冠军底盘基因，笔者也亲自试驾过这款车，尽管在10万级别，但它的驾控确实在同级别中出类拔萃。

颜值、智能、驾控、性价比……年轻消费者的喜好，奕炫没有放过任何方面。

风神奕炫以eπ概念车为原型，除了经典的东风风神“双燕-凌动”的家族DNA，新车还加入了“交互几何”家族设计语言。锋锐的线条和曲面勾勒出凌动立体的前脸和溜背宽体轿跑车身，配合全贯穿式尾灯和流水转向灯彰显年轻。

这种时尚感一直延续到内饰，车内采用环抱式太空舱设计理念融合交互式设计语言。最有科技感的就是它有一个很独特的设计：三屏联动，就是中央的仪表板，还有中控屏，在下面还有一个空调控制屏三者一体。目前大屏的应用在新一代造车里面算是比较普遍的，但是用三屏联动的还是比较少。

奕炫还搭载了基于百度系统的WindLink人工智能车机系统，具有高达97%以上语音识别准确率。支持20＋项常用功能语音控制和9项常用功能远程控制，针对路况、疲劳驾驶等进行智能提醒。

不止在静态方面，在驾驶操控等动态方面，奕炫也做了针对性调整，专业级底盘调校也无疑成为这个级别的加分项。现阶段，在当下的市场环境中，厂商面临的状态是要么出众，要么出局。

总结奕炫的产品开发思路，有两个明显的特点：首先是对年轻群体的专，它所有的侧重点都是在向年轻群体倾斜，更确切一点说是小镇青年，聚焦策略无疑会放大奕炫在细分领域的优势。2017年吴京导演的《战狼2》正是由于小镇小镇青年的贡献才走上中国电影票房第一的宝座，奕炫聚焦小镇青年的策略与之如出一辙。

其次是对产品的全，它力求在各个领域都面面俱到。如此带来的后果可能是在牺牲一定利润空间的前提下。自主品牌本身利润空间就相对稀薄，奕炫这一招颇有些置之死地而后生的感觉。它希望通过一定的销量规模体系保证更好的利润，这是快消品行业常用的闪电战策略，典型代表就是沃尔玛。

如论如何，在10万级别的轿车中，奕炫的表现已经无可挑剔。

性价比向前冲锋

奕炫还有一招致命的杀手锏：性价比。这个价格加上如此配置，无疑又一次刷新了自主品牌在性价比方面的上限。

尤其是智能安全配置方面。风神奕炫搭载了L2＋级智能辅助驾驶系统。TJA&HWA交通拥堵辅助&高速公路驾驶辅助系统、 ACC-S&G带自动启停式自适应巡航系统、TSR交通标志识别系统、360度超高清全景影像（3D环视）、AEB自动紧急制动辅助系统，FCW/LDW/LKA/LCA等一系列智能科技配置都一应俱全，L2级别的自动驾驶并不是什么新鲜优势，但就这个价位来看，风神还是很舍得下本。

在消费升级和产业升级的背景下，外界一直在思考的是，性价比到底还有没有必要。其实这个问题在很多车企应对车市寒冬方案时已经给出了答案。

如今豪华品牌都在通过降价来保证销量，而价格效应像石头投入水中激起的水波一样，由一个中心点不断向外环扩散。近来销量逆势暴涨的日系品牌，几乎清一色都在采取价格下沉策略，B级车的现象最明显。凯美瑞们正在逐渐通过价格差拉开与迈腾们的差距。而它们的价格必然影响下层的自主品牌。

当然，最直接的例子当属去年荣威i5采取的低价高配策略，此役也帮助荣威品牌在下沉市场做了一次经典的市场传播。餐饮行业有一个传播思路叫“爆款战略”，即通过低价位的产品走量以达到产品传播的目的，将客户引导店里来之后再通过高价位的产品提高利润。性价比优势也让荣威品牌打了一场漂亮的翻身仗。

回到奕炫身上，它这一招显然是后发制人，无疑是炒了吉利帝豪、奇瑞艾瑞泽们的后路。这个级别的消费者对品牌的认知相对淡化，而更多考虑的是产品和性价比等方面脱虚向实的东西，而这恰好是奕炫的优势。

常理来看，帝豪们如果要阻击奕炫最好的方式就是通过降价来维系销量，但不同的是，它们的产品序列比奕炫所在的风神复杂的多，一旦降价势必会打破其价格体系，给整个产品体系带来新的麻烦。

事实上，奕炫的战术已经取得了不错的开局。成都车展期间，东风乘用车公司副总经理颜宏斌在接受媒体采访时表示，目前奕炫的订单已经过万，在车市寒冬的背景下，这是一个非常漂亮的成绩。未来，看奕炫能在这片市场荡起怎样的水花。