降价一万，新增智能系统，我为什么还是不看好新传祺GS4？
6月16日 ，搭载‘祺云概念’智联系统的全新传祺GS4换新上市，共推出12款不同配置，售价区间为8.98万-15.15万元，相比2017款GS4，全系价格下调1万，同时提供2年0利息贴息，3年6次免费基础保养。
2015年上市之初，传祺GS4成为中国增速最快的SUV车型。但随着入局者不断增多，更新换代速度太慢其销量大不如前。如今姗姗来迟的新款车型与其说是厂家针对市场现状的主动出击，我更愿意相信其是压力之下的被迫调整。
无论如何，它到底还是来了，那么一切能否有所改善呢？在此之前，我们先来回忆一下，过去三年它到底经历了什么？
过去三年曾经的SUV二哥经历了什么？
2015年上市之初，传祺GS4的销量就一路走高，至今爬到SUV榜单二哥的位置，维持一段时间之后销量开始起伏不定。
销量最高时也曾轻轻松松月销3万，低谷时甚至也曾在6000辆左右徘徊，那么这三年它到底经历了什么？
毛主席曾经说过一句话，“从前门进来的不一定够都是好人，从后门进来的也不一定给都是坏人。”
传祺GS4前期能够热销，确实是依靠其独特的外观设计获得了不少关注，进而产生了流量转化，然而上市之后，传祺GS4也通过不断“查漏补缺”取得了一些拿得出手的成绩，最典型的就是其一直津津乐道的JD.power新车质量报告，连续两年自主品牌折桂。
颇为有趣的是，一方面在权威机构屡屡获奖，一方面却在线下频频受挫，传祺GS4最开始上市的时候，双离合变速箱就存在顿挫问题，后来迫于压力，广汽悄悄其更换为爱信的6速变速箱，该问题才得到缓解。后来7速变速箱又卷土重来，但该车型的销量并不可观。
2015年，传祺GS4发生事故，车辆前轴断裂，由于那个时间点其刚上市没多久，车主数量有限，并没有形成大规模传播。
2017车湖南郴州传祺GS4被水泥柱“拦腰截断”的消息，引发了消费者对传祺GS4质量问题的大面积讨论。广汽也在第一时间给出声明会彻查此事，但后来当地公安部门公布了关于车主违规驾驶的一则公告，此事就不了了之，广汽也并未就此给出后续调查结果，以求息事宁人。
接二连三的问题看似都事出有因，但所有的问题都集中在传祺GS4身上未免颇为巧合。
一方面自己的内忧问题不断涌现，另一方面随着SUV市场的火爆，越来越多的高手车型开始不断加入SUV混战，其中不乏拔尖者，比如吉利博越、荣威RX5等车型，最具竞争力的就是直接将传祺GS4拉下二哥之位的宝骏510，其上市之后便一路高奏凯歌，至今仍牢牢占据着SUV榜单的二哥之位。
如此“内忧外患”之下，传祺GS4的销量一直起伏不定，上下落差极大。目前与之同级别的吉利博越、长安CS75、都已经相继完成了改款，更不要说一直与时俱进的哈弗H6，巨大的压力之下，传祺GS4也被迫做出改变，迎来了上市3年后的中期改款。
新传祺GS4有哪些改变？
这次中期改款的GS4更多的是在此前的基础上查漏补缺，并没有太多全新的改变。
全新传祺GS4的最大亮点主要是祺云智能互联系统的加入，这个接下来会讲到。此外还有一些在外观、内饰等方面零零碎碎的改变。
外观方面几乎没有太大的改变，但是车前大灯内部的LED光源，改成了前后矩阵式设计，前进气格栅基本没变。车身侧面的腰线没有任何变化，尾部也基本没变，后尾灯内部的灯腔有细微调整。
相较而言，内部的变化会更明显一点，车内之前的硬质塑料都采用了软性材料包裹，并且加入了细缝线处理，触摸手感真的是提升了不少。这一点真的是一个值得点赞的地方，因为很多甚至比之更高一级别的合资车型都没有软性材料包裹。
此外，车内新增了中控大屏扩大至10.1英寸，增加了手机无线充电、空气净化系统、全景天窗、360全景影像、后排两个USB接口，并且方向盘四幅改成了三幅。
动力与现款车型保持一致：1.3T发动机137马力、202牛·米。匹配5速手动、7速双离合变速箱。1.5T发动机152马力、235牛·米，匹配6速手动、爱信6AT、7速双离合变速箱。部分车型搭载四驱系统。
众所周知，传祺GS4的1.3T车型动力在高速时的表现略微吃力，7速双离合变速箱车型的平顺性不是特别顺畅，为什么传祺GS4依然还在坚持7速双离合呢？一方面是为了增加产品选择的丰富性，另一方面可能因为这是广汽自主研发的技术，总要大力推广，不知道之前的问题是否得到改善。毫无疑问的是，改款传祺GS4主销的车型依然会是1.5T+6AT组合的版本。
新传祺GS4能否重回传奇？
相较于老款，传祺GS4主要有两个亮点，一是价格方面比现款降了1万，二是智能互联系统的加入。那么传祺GS4能否重回巅峰呢？那还要从它的综合产品力分析。
新款传祺GS4的优势包括外观，它的外观设计依然是其比较出彩的地方，比如矩阵式大灯，这个甚至有当年老马6的风采，目前也是传祺家族SUV车型大灯的主要设计方向。内饰也有不错的升级，还有一些贴心实用配置的加入。
但这些都是它的加分项，不能成为消费者购买的必要条件。举个例子，传祺GS4确实漂亮，但谁能说荣威RX5和吉利博越比它长得丑呢？所以传祺GS4的这个优势存在一定的主观性，最主要的还是要看它的硬性指标。
全新传祺GS4长宽高分别为4525/1852/1685mm，轴距为2640mm。长度多了15mm，高度降低了23mm，轴距少了10mm。我们知道，轴距直接对应的是车辆的舒适性，简单拿同级别的哈弗H6、长安CS75、吉利博越、荣威RX5等车型来看看，传祺GS4的表现怎样。
传祺GS4是所有车型中轴距最小的，那在空间性方面大家可想而知。
动力方面，拿其主打的1.5T车型来说，看看其在竞品车型中动力变现如何。
由于吉利博越没有1.5T车型，不参与对比，那么在以上几款车型中，传祺GS4的动力数据是最小的。理论上来说，传祺GS4的动力比竞品车型有些许差距，但也不排除不同厂家的技术水平不同，对车型的调校也给驾驶者带来不同的感受，这个主观性比较大，全看个人感觉。
这时候再从其最大的两个亮点来看看，传祺GS4的近9万元的起步价（8.98万），这个起步价比哈弗H6和长安CS75都要高，却比吉利博越、荣威RX5要低一些。而且大家都知道的套路是，入门级车型的配置基本就不是为了好好卖车，纯粹是为了拉低价格，吸引关注度，所以入门级车型这里不做对比，不妨拿传祺GS4主打车型中的自动两驱豪华智联版与同级别同价位的车型作个配置对比，该车的官方指导价为13.38万元。
传祺GS4与同价位车型的配置差异，高下立判。
全新传祺GS4的祺云概念智联系统，合作对象大家都知道了，腾讯和科大讯飞，和当年荣威牵手阿里巴巴一样，各种天花乱坠的头衔加身。这里直接讲干货，实际功能方面：
这套系统支持智能语音识别，通过声音唤醒后，可控制天窗、娱乐，导航、温度等。通过T-BOX手机远程控制系统，还可远程启动发动机，提前设置好车内温度。并且有多达13类语音控制功能、33项全局语音免唤醒功能。
除了智能以外，互联功能也是本次传祺GS4升级的一大亮点。智慧传祺T-BOX为车主提供远程控制、车况查询、车辆诊断、紧急救援、油耗分析和油量提醒等诸多车联网和服务功能和多项远程车辆控制系统功能。这些功能并不是什么新鲜事，景逸X5就能实现这些功能。
按照广汽官方给出的说法，传祺GS4的这套智能系统的优势在于相应更及时，操作更便捷，定位更精准，比如当行地图里的双盲定位，有兴趣的朋友可以去实际感受一下。
传祺GS4在消费者看的见的一些硬性指标方面与同级车型还是有不小的差距，比如轴距、动力、配置、性价比，新款传祺GS4没有一点优势，其显然是寄希望于通过智能互联系统单方面“以小博大”，这一招是当年荣威RX5用剩的招数，恐怕不能会让太多消费者买账。
还有些主观性比较大的点，比如底盘调校，车辆舒适性、操控性等方面，在厂家的宣传标语里它肯定是有很大的升级改变，但实际驾驶就不得而知了，而且这个主观性太明显。在技术调校水平上，几款热销的自主品牌车型背后都有靠山，荣威RX5背后是大众和通用，博越背后是沃尔沃，传祺GS4背后有本田和丰田。而且众所周知的一个现象是，自主品牌车型在软实力调校时更倾向与之合作的外资企业的风格。传祺GS4的底盘调校就是比较偏柔软舒适的，这是日系车一贯的调性，这也让它吸引了不少女性用户。
相较于现款车型，新款传祺GS4确实查漏补缺了不少东西，但此一时彼一时，传祺GS4问世的2015年恰好是SUV全面扩张时期，消费者并没有对SUV车型的理解更多的是浮于表面，没有太多的要求，但现阶段SUV处于加速淘汰时期，市场竞争如此激烈的前提下，传祺GS4多少会有些不进则退的意思。所以从这个意义上来说，全新传祺GS4并没有带给我太多惊喜。
还有一个大的市场环境是，SUV目前处在不断下行的阶段，轿车正在不断夺回主动权，这对SUV来说，并不是一个好消息。
另一方面，柯米克、探歌等合资SUV陆续投放市场，在如此“内外夹击”之下，新传祺GS4在自主对手中尚不拔尖，被合资对手分流就更加困难，因为其指导价已超过15万，而柯米克是12万的指导价起步，探歌的价格估计也与之相差无几，这些SUV都与新GS4有大部分的价格重叠，也是一个潜在分流点。
综合看来，新传祺GS4有一定的销量回暖是大概率事件，但重回当年的销量巅峰恐怕要打一个大大问号。