日本免费赠送二手火车车厢，越南民众的反应不一

日本在向越南铁路总公司赠送37节二手车厢火车前，已向其他许多国家转交了多个二手车厢。

在得知东日本铁路公司（JR East）向越南铁路总公司捐赠了37节使用了40年的火车车厢的消息后，越南民众对此纷纷发表看法。

有观点认为，这些列车已经被日本使用了很长时间，收到后，越南无疑变成了工业垃圾处理场。也有人持不同观点，认为日本产品的安全性和耐用性一直是名列前茅，所以在收到日本火车后进行翻新、维修，还是可以很好进行使用。

也有观点认为，要评估是否接受日本旧火车，需要考察社会经济发展效率和对环境的影响。

在经济效益方面，越南铁路总公司（VNR）表示，如果接收日本转交的旧火车并进行安装使用，将比购买新火车有更高的经济效益，因为，若要投资37节新车厢，越南铁路总公司要花费约1.11万亿越南盾，而进口37节旧车厢只需要支出运输、过海关等费用约1400亿越南盾。

越南铁路总公司认为，在越南铁路行业面临诸多困难和缺乏投资资金的背景下，进口37个日本旧火车车厢将比进口新火车车厢节省约1.11万亿越南盾。

此外，越南铁路总公司还表示，这些车厢的铁路工业化程度对日本来说是旧的，但对越南铁路来说是新的。日本是世界领先的铁路工业国家，拥有现代新干线（Shinkansen）列车系统，列车速度为320公里/小时（未来有望达700公里/小时），数百年来，越南使用1000 毫米单轨距铁路系统，已经太过时了。

越南民众也有很多其他的意见，尤其是在日本生活和了解相关情况的人表示，根据日本的法律，任何没有使用的东西都被视为垃圾。日本的垃圾处理成本极高，捐赠方如果可以捐赠，是有利可图的，因为处理垃圾不花费一分钱。

不过，也有不少人表示，旧火车虽年代久远，但日本钢材质量即使使用几十年也不会生锈，与越南拥有的火车相比，质量要好得多。

所有这些因素都让越南相关部门面临这样一个难题：“对别人来说是旧的，对自己来说是新的”（cũ người, mới ta）。

越南网民对此纷纷留言讨论，以下内容节选了部分网民的留言。

太好了，相比越南现有的火车车厢，这虽然是旧车厢，但是依然是高级的，以越南目前6-80公里/小时的速度来看，30年之后依然是不错的。从瑞士进口的机车100年后依然运转正常，日本本田67齿摩托车在使用了55年后依然可以正常驾驶。

希望国家相关部门尽快与日本商谈并达成一致，不然万一日本转交给其他更需要的国家，那时候就只能继续坐慢火车了。

谁要是看过距今35年的电影《富人的垃圾》就会知道 “ 垃圾”的价值，越南人对日本的货物很是青睐，接收这37个“垃圾桶”将带来经济效益。

使用效果将决定是否选择进口。

只有缺少见识的人才叫日本的二手车厢为“废弃物”。

垃圾就是垃圾，去老挝看看他们的铁路。

看来大部分越南网民对于日本免费赠送二手车厢给越南一事还是持支持的态度，但也不乏有反对的意见，大家有什么观点可以在评论区留言讨论。

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