有了长征9号11号，长征十号火箭去哪了？超越土星五号的登月先锋

从长征一号运载火箭将东方红一号卫星送入太空叩问苍穹开始算起，长征系列火箭已经走过了49年的光辉成长史，是载人航天、嫦娥探月、北斗组网等系列重大航天工程的主力运载火箭。前不久长征火箭家族也迎来了300次发射大关，去年更是以37次发射记录勇夺全球冠军发射榜。

长征三号乙运载火箭

荣耀的背后离不开长征火箭家族的接续更替，如今新一代火箭正逐渐挑起发射大梁，长征六号、长征七号两款新一代无毒无污染运载火箭目前仍然保持着全胜发射记录，长征八号作为一款新型中型可复用运载火箭将在明年首飞，长征五号再有三个多月将迎来决定胜负的遥三复飞重任。

长征-7号

着眼月球基地任务的长征九号是一款推力数倍于长征五号的重型运载火箭，随着上个月500吨级液氧煤油发动机涡轮泵联试成功，该火箭也取得了重大阶段性突破。而长征十一号则是一个十足的小个子，但它作为一款固体机动发射火箭却有着快速发射入轨的先天优势。

从长征一号到长征九号外加上长征十一号都是有据可查的型号，但唯独没有长征十号运载火箭，这究竟是怎么回事呢？

长征十一号运载火箭

这还得追述到上世纪70年代我国第一次尝试载人航天任务的“曙光一号计划”，就在东方红一号卫星发射的当天第一代航天人正在召开一次为期7天关于我国第一代载人飞船总体方案的讨论会，这项工程实际上早在东方红一号发射前4年就已经开始筹划，那一年美国人刚刚用土星五号首飞火箭将阿波罗4号无人飞船送入太空。

土星五号火箭发射

在那个激情燃烧的岁月里第一代航天人虽然条件有限，但他们敢于探索未知宇宙的精神时至今日也是弥足珍贵。曙光一号飞船经过讨论确立了两舱构型方案，由推进舱和返回舱组合而成，重量为3吨左右，可以搭载两名航天员，类似美国NASA的双子星载人飞船。

双子星飞船

曙光一号载人飞船的方案是务实且可行的，因为就在方案论证会五年后我国用长征2号运载火箭成功发射了第一颗返回式卫星，而载人飞船的返回舱与返回式卫星在技术途径上则是异曲同工。

长征2号虽然只是一款运力仅有2吨的近地轨道火箭，但只要加装助推器并适当提升发动机推力实现3吨级运力并不是什么高不可攀的事情。

长征2号丁运载火箭

在那个一穷二白的年代向载人航天发起冲锋已经足够震撼今天的我们，但第一代航天人的梦想却远不止如此，曙光一号载人飞船的目标则是更加遥远的星辰大海……没错，就是月球！

土星五号船箭分离

为了前往月球钱学森主导发起了长征十号重型火箭的研制工作，而当时我们的库房里只有运力仅300公斤的长征一号火箭。从1到10跨越难度是可想而知的，因为长征十号的运力指标可以媲美土星五号，甚至比土星五号的运力更高，该火箭设计的奔月轨道运力达到了50吨，而当时土星五号只有45吨月球轨道运力。

但不幸的是曙光一号工程只推进了7年就因为国力原因而不得不下马，而长征十号作为曙光工程的产物自然也就随之下马。

航天测控系统

虽然曙光转瞬即逝但在7年时间里我国载人航天工程却收获了很多初始经验，比如航天员空间生命保障系统、载人飞船返回舱研制，同时还布局全国及各大洋建立了航天测控系统，这些都为如今的神舟飞天奠定了坚实基础。

而继承长征十号遗志的长征九号重型火箭已经在路上，这是一款起飞推力达5873吨，可以将超过140吨有效载荷送入近地轨道的重型运载火箭，能够满足载人登月、火星采样返回等重大航天工程的运力需求。

长征九号重型火箭

目前长征九号各子系统进展顺利，10米级大直径火箭过渡环研制成功、大尺寸燃料储箱瓜瓣研制成功、500吨级液氧煤油发动机涡轮泵联试成功，各系统节点都在瞄准9年后在文昌航天发射场的首飞任务。

探月工程总设计师吴伟仁更是进一步提出我国将于2030年左右实施载人登月工程，而实施载人登月重任的首选火箭其实并不是长征九号，而是基于相对成熟的YF-100K泵后摆液氧煤油发动机多发并联设计的新一代重型载人运载火箭，该火箭目前也被称为921重型火箭，由于该型火箭发动机试验进展极为顺利，所以研制进度要远远快于长征九号，可以在5年内实现首飞目标。

YF-100K泵后摆液氧煤油发动机

届时载人登月重任也将落在921新重载火箭身上，该火箭具备25吨月球轨道运力，届时将采取两发方案实施载人登月任务，分别将推进返回组合体与登月飞船组合体发射入轨进行在轨对接，而长征九号未来可以在月球基地的建设上大显身手！