关于装运铝矾土货物易流态化风险的警示通函

关于装运铝矾土货物易流态化风险的警示通函

　　铝矾土货物是否有流态化风险

　　对此问题一直有争论，尤其是因为铝矾土货物可以由不同规格和尺寸的颗粒所组成，有可能是精细颗粒、小颗粒、团块和石头的混合物。在 IMSBC 规则中，铝矾土被描述为 C 类货物，既不易流态化 (A 类货物) ，也不具备化学危害性 (B 类货物)。

　　但在实践中，协会曾经历过铝矾土货物出现流态化迹象，而且专家在此问题上的意见也是根据货物的组成情况，铝矾土确 实有可能流态化。特别是为了分拣精细颗粒和大颗粒而迸行预过滤的货物，更容易发生流态化，因为在预过滤过程中可能往货物中加了水，或是货物经过了其它方式的加工/粉碎。

　　根据每个航次的具体情况，铝矾土会产生易流态化的风险。因此，如果货物仅因为被发货人申报为 C 类货物，并不能可靠的假设其就是 C 类货物。

　　IMSBC 规则中的规定

　　在 IMSBC 规则中，铝矾土被划分为 C 类货物，货物规格如下:

　　规格

　　70% -- 90% 团块

　　2. 5 毫米-500 毫米

　　10% 一 30% 粉末

　　当货物具有如此的颗粒组成和分布，即超过 2/3 的货物是团块时， IMSBC 规则表面上似乎是认定此类货物不易产生流态化的风险。但是这并非一个安 全的假设。

　　另外，不能就此认为所有铝矾土都是 C 类货物，因为实际的货物成分和含水量都会对流态化风险产生影响。例如，由 IMSBC 规则的规定可以推论，如果一票货物 70%是由 2.5 到 10 毫米的颗粒组成，另外 30%是 2.5 毫米以下的颗粒组成，则该票货物不会被归为 A 类货物，因此不会有流态化的风险。但实际上，专家的意见是，这取决于货物的含水量，如果含水量过高，此种货物也会表现出流态化的倾向，从而类似于 A 类货物，即易流态化货物。

　　就这一点，应该认识到，IMSBC 规则中规定的，任何含水的细颗粒货物都具有潜在的流动性，因此需要进行测试。请参见下述 IMSBC 规则 2013 版附件 3 第 2.1 条。

　　引述

　　“2. 易流态化货物

　　2.1 许多细颗粒货物如含水量足够高，则易于流动 。因此，含有一定比例细颗粒的潮湿货物宜在装载前进行流动性测试。”

　　引述完

　　如果货物的构成与规则中不一样 ，尤其是有更多的精细颗粒时，无疑地，就潜在风险来讲，货物很可能实际上构成 A 类货物 ，而产生流态化风险。

　　装货注意事项

　　协会注意到一些货物装船前会进行预过滤，来除去超过 10 厘米的颗粒和团块 。此外可能会对大颗粒进行粉碎使其变小。这样做的原因是收货人可能更愿意要小颗粒的货物。

　　如果货物够干，而且任何时候含水量都低于适运水分限 (TML)，即流 动水分点 (FMP)的90%，则货物本身并不会产生问题。可以通过取样并由合格的实验室 (具备相关设备和经验) 测试来获得这些数据。

　　货物不仅会 为降雨而吸收水分 货物在过滤的过程中还会受到大量的高压冲水。如果货物经过过滤和/或粉碎成小颗粒、精细颗粒和粉末，并且吸收了大量的水分 (经由降雨、高压水龙或其它方式)，则此种货物在 IMSBC规则中所描述的货物性质就可能会改变，增加易流态化的风|功。在这种情况下，货物应被视为 A 类货物，即易流态化货物。

　　红泥

　　铝矾土在加工成铝的过程中产生一个副产品，就是所谓的红泥。铝矾土的构成造成了红泥中含有大量的氧化铁(大约 60%)，使其具有成为含铁货 物的潜力。但是这种货物具有两项高危风险:

1.极易流态化，而且可能本身就呈液体状态。

2. 碱性高(拜耳法的结果) ，因此具有腐蚀性(PH 值高达 13) 。

　　鉴于这种货物可能对船员和船舶安全造成重大威胁，会员在装运此类货物之前需要谨慎考虑。

　　尤其是在亚洲装运此类货物，有时会被描述为氧化铁或是铁矿砂，并在 装运单证中按 C 类货物申报。这样的描述和分类不准确，船舶在收到正确的货物单证之前，不能开始装货。

　　防损建议

　　协会曾经反复提醒会员注意，装运大宗散货矿物可能存在的流态化风 险。即使是 IMSBC 规则中的 C 类货物， 也可能会产生这种风险，特别是装运的货物成分与 IMSBC 规则中描述不一致的时候。

　　会员应该注意以下事项:

1.仅仅因为货物单证中描述为 IMSBC 规则中 C 类货物，并不能代表实际装运的货物就是这种性质。

2. 协会曾经 处理过货物信息描述不正确的一些案件，包括:

　　a. 货物颗粒规格和构成描述有误

　　b. IMSBC 规则中的 A 类货物被错误申报为 C 类货物

　　c. 未提供货物含水量信息

　　d. 未提供有效的适运水分限 (TML) 和/或流动水分点 (FMP) 信息

　　e. 在装货前未遵守 IMSBC 规则中有关货物取样、检验和取得证书等规定

　　f . 给货物改名来掩盖其真实性质

　　3. 会员应提前详细查看装货地以及货方提供的货物描述

　　4. 会员应要求在订舱协议中并入明确详细的货物描述

　　5. 租约中应包含适当的流态化风险条款，来规定以下事项:

　　a. 责任、时间、费用以及其它延误所产生的风险的划分

　　b . 安排检测及化验

　　c . 有权拒装不安全货物，以及采取必要措施保护处于危险状态下的船舶

　　6. 指示船长和大副拒装没有恰当单证的货物，和/或明显有问题或经过CAN TEST 显示有问题的货物7. 教导船长船员知晓可能涉及的风险，紧密监控装货过程，拒装有问题的货物，最重要的是要观察以下几点:

　　a. 驳船或货堆有明显积水

　　b. 装货时舱内有货物飞溅

　　c. 货物未能通过 CAN TEST

　　d. 舱内货物顶部有自由液面

　　8. 建议会员在装货前联系协会，安排检验及获得其它帮助。

　　在此之前，协会已经发布了十多份涉及安全装运易流态化货物的通函， 分别在防损、法律、合约等方面给 予会员公司提供全国和具体的指 导和建议。此外，协会 2014 年与 SKULD 保赔协会联合出版了《 运输散装易流态化矿石类货物》指导手册，希望各会员公司详细阅读有关通函和指导手册，严格按照有关要求装运易流态化货物。如需获得更多信息 ，请与协会经理部联系。

　　特此通函