解码“L”——关于上汽“L”项目的分析和展望
明眼人都能看到，汽车新四化的进程越来越快。
造车新势力的百车大战逐渐分出了胜负，头部的蔚来、小鹏和理想业已赴美上市，威马融资顺利，目标是国内的科创板；中国汽车品牌也不甘寂寞，比亚迪继续深耕新能源，长城迅速转身、多管齐下，两者股价齐创新高；甚至是原本跟汽车八竿子打不着的恒大集团，都创立了恒驰品牌，并一口气推出了6款概念车……
在智能化和电动化趋势已然成为确定的局面下，“国家队”也已经开始发力。一汽红旗、东风岚图、北汽Arcfox，不论是老品牌复苏、还是全新品牌新车即将交付、又或者目标远大正在起航，都证明了打造电动化和智能化的高端汽车品牌和产品，已经成为各方传统汽车企业的共识。
但这些又似乎仅仅只是前奏。最近，“国家队”中最重量级的成员也将要入场。车云菌获悉，上汽集团的全新高端智能电动汽车品牌即将浮出水面。这个名为“L”的神秘项目虽然目前披露的消息并不多，但种种迹象表明，这一由上汽集团董事长陈虹亲自主抓的项目被寄予了极高的期望。
那么，中国汽车市场现在到底还需不需要一个新品牌？“L”项目最终将以什么样的面目出现在消费者面前？车云菌根据目前获取的资料进行了一番研究和分析，试图破解“L”的密码。
“L”品牌——上汽“新旗舰”
“L”项目是上汽集团倾全力打造的全新智能电动汽车品牌，其定位、管理、架构、运营一定会与上汽原有品牌有着天壤之别。
在公司层面，不出意外，“L”将与上汽原有品牌划清界限，成立独立的公司单独运营，除了上汽集团作为其坚强后盾外，也不排除引入外部资本的可能性。
公司的运作方式也将是全新的，必然会摆脱国有企业的传统束缚，采用新型的组织架构和管理机制，轻资产重研发，重视互联网科技和智能化体验，创新直面消费者、社交化的模式。基于此，在销售渠道方面，直销而非传统的“4S”模式就应当是顺利成章的事情。唯有如此，这个全新的品牌才有机会跳出旧思维和旧模式的影响，走出真正属于自己的道路。
综合考虑上汽旗下所有的品牌，合资的凯迪拉克无疑是目前品牌力最强的，而在智能电动汽车领域，消费者对于新品牌的接受程度之高超乎想象。因此“L”品牌有机会来一次逆袭，成为上汽集团旗下最新、定位最高端、最具影响力的高端品牌。
“L”的产品——智能新物种
对于全新的品牌来说，第一款产品意义重大。结合目前我们得到的产品相关消息以及“L”的品牌定位，我们可以来倒推产品的形态。
车云菌获悉，在产品的技术层面，“L”品牌的车型将会使用全新的硬件平台和软件架构，因为只有专属的平台才可能造出真正的智能电动汽车。据悉，该平台目前在全球范围内都十分先进，甚至可以媲美保时捷PPE等全球顶级的汽车生产平台。
而要符合品牌高端的定位，在产品的类型方面，“L”品牌可望为消费者提供中、大型的轿车或者SUV等市场主流车型。而与众多的新势力品牌相比，在轿车品类中，“L”应该可提供媲美特斯拉Model S的尺寸级别，而在SUV车型中，则可以提供看齐奔驰GLS和特斯拉Model X级别尺寸的车型。
在车辆的基本性能方面，按照目前主流中大型纯电车型的参数横向来比照，“L”新车高配版本的NEDC工况续航超过700 km几乎是必然的， 0~100 km/h加速性能4 s左右是合理的，超强算力的自动驾驶芯片和5G通信能力应当是标配的。
在生产制造和供应链方面，其实我想不用过多担心。依托上汽集团的优质资源，无论是制造工厂还是供应链体系，“L”品牌都可以进行深度的合作，在成熟供应链的基础上进行代工生产。这些成功的经验其实新势力们都已经用事实验证过了。而对于新品牌来说，上汽的背书还实力保证了新车型的可靠品质，完全有能力为消费者提供质价比更高的产品。
在智能化方面，车云菌认为这款新车至少要做到以下几点。
首先，在自动驾驶方面，硬件上要能够满足L3级别自动驾驶的需求，最好还能有一定的冗余，功能的实现至少要具备类似特斯拉的NOA或蔚来NOP的功能。
其次，在软件控制方面，消费者要能够通过语音或APP控制车身的大部分硬件和控制器，包括但不限于底盘、车灯、车门、座椅、雨刷、音响、空调等，甚至实现一定程度的自定义操作。
最后，在人机交互方面，人车交互的方式多种多样，广泛运用人脸识别、声纹识别、悬空手势、触摸感应等多模态的交互方式。而这些对于“L”品牌来说，应当不是什么难事。
那么这样一款集大成的全新车型，合理的价格应该是多少呢？考虑到早于“L”上市，但似乎走着相同路线的蔚来ES6的价格在40万元左右、特斯拉Model S的起步价70万元左右，“L”的价格很有可能介于二者之间。车云菌推测“L”的起步价格可能会在35万~40万元左右，而顶配或定制款的价格会更高，可能会达到50万~60万元左右。
“L”的核心竞争力——差异化能力
最后，还不得不探讨一个非常严峻的问题——新造车品牌那么多，“L”品牌能够存活和成功的关键因素会是什么？根据无数新品牌过往的成功经验和失败教训，车云菌认为“L”品牌必须做出与既有品牌完全不一样的差异化，拥有自己独有的绝对强项，才能在激烈甚至惨烈的竞争中胜出，具体来说有以下几个方面。
第一、颜值即正义，车型一定要有出类拔萃的整车外形设计。这一点是老生常谈，但又无比重要。在消费者还没有建立起对品牌的概念和对产品的认知之前，高颜值的外观将是成功的首要因素。当然，造型也要符合车型的定位和目标群体，当出色的外观设计和定位人群相匹配时，一个爆款车型就呼之欲出了。
第二、真正“懂你”，用全新的智能手段实现全新的用车体验。车辆要能够根据使用环境和场景的变化主动为车内乘员推送服务，能根据感知到的新情况作出随机应变的动作。汽车硬件的同质化趋势越来越明显，智能体验的差异化将成为汽车品牌的杀手锏。
第三、立足本土化，适合国人的自动驾驶辅助能力。尽管我们经常把一款车的自动驾驶辅助功能的好坏与特斯拉进行对比，但我们必须承认，特斯拉的自动驾驶还是更符合美国的路况和国情。而一款立足于中国本土的智能汽车，自动驾驶辅助能力一定要贴合中国的路况和中国消费者的使用习惯。尤其是中国复杂的交通环境和道路状况、区域差异、驾驶习惯差异会给消费者带来诸多难题，经过针对性优化的自动驾驶辅助功能会让中国的用户驾乘体验更佳。
第四、软件定义汽车，持续进化的OTA能力。跟传统汽车不同，智能汽车的销售将不再是“一锤子买卖”。售车之后的持续OTA更新将给汽车带来脱胎换骨的变化，而不同企业OTA升级能力的强弱将会决定竞争的最终胜利者。在未来，一辆一成不变的“功能车”和一辆持续进化的智能车相比，将毫无竞争力；OTA升级能力强的智能车也会比OTA升级能力弱的智能车更能吸引消费者的购买。
具备了这几个核心竞争力，我想“L”品牌就具备了初步的成功要素，在当前波诡云谲的汽车竞争态势下，终于有了一战之力。
车云小结
“L”项目在上汽集团内部已经酝酿和孕育了不短的时间，这是一个衔着金汤匙诞生的新品牌，被整个上汽集团寄予厚望。无需再等太久，它就将正式揭开其神秘的面纱，走到消费者的面前。基于对一款真正智能电动汽车的盼望，加上“L”的高起点、高定位以及车云菌对上汽集团实力和决心的理解，我们有理由对“L”报以翘首以盼的期待。