特斯拉市值破万亿、比亚迪拒绝苹果、长城专注造汽车 | 汽智·综合
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特斯拉市值破万亿，中国市场成重要助推力
据外媒报道，北京时间10月26日凌晨，全球连锁汽车租赁品牌赫兹（Hertz）宣布向特斯拉订购10万辆电动汽车，以在2022年底前建立电动汽车租赁团队。受此消息提振，特斯拉股价上涨逾12%，股价逼近1000美元，市值首次突破1万亿美元。据统计，特斯拉股价年内已累涨超40%，其首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）的个人净资产也达到创纪录的2810亿美元。
根据特斯拉向SEC递交的文件显示，今年第三季度特斯拉在中国市场收入达31.13亿美元，同比大增78.5%。文件显示，今年前三季度特斯拉在中国区实现营收90.15亿美元，约占特斯拉全球收入比例达25%，是仅次于美国成为特斯拉第二大市场。
强劲的销售记录进一步提振了特斯拉的股价。受相关消息影响，大摩随即上调特斯拉股价目标至1200美元，此前为900美元。
再次上涨之后，目前，特斯拉的市值已经超过全球11家最大汽车制造商的市值总和。特斯拉市值如今是第二大汽车制造商丰田（2800亿美元）的近4倍，尽管后者的销售额和利润远远超过特斯拉。
可即使如此，投资者依然对特斯拉充满信心。据了解，特斯拉计划全年销量接近100万辆。这相当于每辆车的估值超过100万美元，分析师认为，特斯拉在未来几年将实现每年销售增长50%或更多的目标。
这其中，中国市场的看好成重要助推力。
近日，特斯拉上海研发创新中心和特斯拉上海超级工厂数据中心均建设落成，并于近期投入使用，这是特斯拉在海外的首家整车研发中心。
对此，业内人士认为，这将使得特斯拉在中国的本土化战略更进一步，也将促成特斯拉在中国市场的进一步发展。
02
比亚迪拒绝苹果，只因合作条件太过分
据媒体报道，苹果寻求与比亚迪、宁德时代的合作已经陷入停滞，原因是苹果提出合作的前提是比亚迪和宁德时代要在美国建厂，而且还只能独家给苹果生产电池。
这显然触碰到了比亚迪和宁德时代的底线。
众所周知，苹果在供应链的掌控权限是非常高的。比如iPhone上的屏幕，之前就有传闻称苹果的入门系列将采用京东方的屏幕，但由于不能通过苹果严苛的标准，导致直到现在都没能实现。
此次，苹果想如法炮制，却踏踏实实吃了个闭门羹。
目前，苹果公司在造车领域已经拥有优秀的设计团队和技术团队，但电池问题却成为了他们造车路上的一个拦路虎。而在电池领域，比亚迪和宁德时代是目前全球汽车电池方面做得最好的两家企业，尤其是这两家电池制造商开始大规模推进磷酸铁锂电池，这被苹果视为最好的合作伙伴。
但是，意想不到的是，虽然苹果有求于人，却没有丢下高高在上的姿态，这也让苹果的造车计划蒙上一层阴影。
03
长城汽车魏建军：不造手机，也不上天
今年的汽车圈很热闹，不只是汽车产品层出不穷，还有车企不断开创第二产业。
比如，吉利李书福创办了湖北星纪时代科技有限公司，正式宣告进军手机领域。对此，李书福的设想是充分发挥自身经验及优势，在汽车智能化、软件能力建设、科技化转型方面相互赋能，实现生态圈的协同。这可视为吉利汽车与手机智能的深度融合。
再比如，小鹏汽车科技日上，掌门人何小鹏发布飞行汽车官图及部分信息，并计划在2024年实现量产。这被视为小鹏汽车打算将汽车开上天的宏伟目标。
看样子，身为行业巨头，如果不拿点汽车之外的东西，就有点说不过去。然而，就是有一家企业偏偏说“不”。
近日，在中国汽车工业协会主办的中国汽车企业品牌官联席会（CB20）媒体沟通会上，针对长城汽车是否会制造手机和飞行汽车这一问题，长城汽车副总裁傅小康表示：长城汽车董事长魏建军早在内部会议上就有过明确表态，长城专注造好汽车，不造手机，也不上天。
在此前的采访中，魏建军确实也表示过：“长城汽车这么多年，没有跨越过与汽车不相关的业务，比如有人投资房地产，有人投资金融，但我们一直在汽车领域深耕细作。”
和其他开展多元化业务的车企相比，专注于造车的长城汽车似乎有些“传统”，但正是这份“心无旁骛”的传统，成就了如今成熟稳重的长城汽车。
这也很符合长城的一贯特性。
从哈弗品牌开始，长城汽车就立下了“专注”的标签。哈弗专注SUV，那长城汽车就专注聚焦汽车领域。
正是得益于这个特性，长城汽车已经成为国内为数不多的在传统燃油动力总成、新能源电池、氢燃料电池、智能网联、无人驾驶等各领域都保持着行业领先技术实力的企业。
采写 | 水淼
编辑 | 敬远之
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