山地车入门知识
山地车，英文名叫“mountain bike”，缩写为MTB。起源于美国，是美国青年为了寻求刺激，在摩托车比赛的越野场地上驾驶自行车进行花样比赛而派生发展起来的车型。
山地车，具有刚度大，行走灵活等特点，骑行时不必选择道路，无论街巷漫游还是休闲代步都获得了广泛的好评，骑车者可以在各种路面环境上尽情地享受舒适的骑行乐趣。
山地车，因其坚固、粗犷、新颖的外型、缤纷夺目的色彩、优越的骑行性能，很快成为都市青年追求的时尚。不知从何时起，山地车刺耳的刹车声已经深深的融入了都市自行车交响曲中。
山地车，各种部件均不同于普通自行车，具有缓冲作用、抗震性能好的轮胎，牢固结实、材料钢度大的车架，不易疲劳的手把以及即使在陡峻的坡道上也能够畅快地骑行的变速器等，都使山地车更加适合与爬山越野、郊游旅行。
山地车，车速一般有10速，12速，15速，18速和21速。正确运用变速器，能应付平路，上下坡，土路，顶风等复杂路况和气候，比普通自行车快速省力得多。
长途骑行，应适时变换调速器，充分发挥山地车的特长。一般来说，应以脚下略感有力为宜，若觉得有点“空”，就应马上换高速比；相反，若感有些吃力，就应及时换成低速比。
如若是能略知一二修理技术，骑上山地车的感觉简直就象个国王，在我们这个以自行车作为主要交通工具的国度里，山地车可算是当之无愧的旅游大哥大。
以下为几款知名的山地车品牌：
* Schwinn：是美国最知名的自行车品牌之一。常规生产的系列产品主要有：以舒适著称的Sierra，质量上乘的Frontier，适合于公路骑行和旅游的Road等等。除此之外，该厂家还生产自行车运动所需的零配件和其它健身运动器材。
* Raven：美国Cannondale公司对此牌山地车进行了在车轮上的全方位创新设计，使得其在保证强度和良好减震性能的基础上，整车的重量也再创新低（不足12千克）。然而，最超乎想象的新创意还是它的HeadShok Lefty单侧悬叉，以碳纤维作包层的镁金属芯材可使该车轻松地应付颠簸和碰撞。
* Huffy：美国山地车知名品牌之一，有100多年的从业历史。他们生产的山地车舒适，简单，坚固耐用，是山地车运动爱好者的理想选择。
* Shimano：日本知名山地车零件品牌，由禧马诺公司根据山地车的使用用途开发了多种系列的山地车零件产品。
* Canondale：美国佳能得赛车，备受玩车族的推崇，但是价格颇为昂贵，一般要几万元。
* 捷安特：国产知名品牌，品种有公路车、山地车、旅行车等。对于初次尝试自行车运动的朋友来说，一款一、两千元左右的中、低档国产捷安特牌运动自行车可以让您体会到自行车旅游的乐趣。
山地车分类
山地车，英文为Mountain Bike，简称MTB。他以造作灵活、道路适应性强和容易接受的传动比，以及外形粗犷绚丽，深受大家尤其是年轻人的喜爱。但是山地车从入门到顶级的差异非常的大，尤其是近些年随着避震系统的发展和骑行要求的变化，也分成了好几种，除了最近流行的单避震越野车，还有经过了避震系统和结构强度的强化，转为下山而设计的速降车等等。下面就是目前国际通用的分类方法：
1、越野车 Corss Country 简称XC。它是我们最常见的MTB的车种，一般装有避震前叉，有的还有车架避震，传动比范围大，21-27段的变速，重量可以控制在9-14kg，在MTB中拥有最轻的分量和最强的适应性，依靠轮胎的抓地力，可应付崎岖不平的山路。它还是上坡的能手，骑行姿态也很舒适，是穿越山路和远行郊游的首选。它的价格也很易于接受，倍受初学车的青睐。但要想骑出专业水平，需要体力和耐力方面的锻炼。
2、速降车 Down Hill 简称 DH。随着山地车运动的发展，那种比较平坦的山路以不能满足人们寻求刺激的需要，所以依靠技术的提高，通过加大避震行程，提高车体强度，增加轮胎的宽度提高抓地力，产生了专为下山设计的DH车。它的特点是：避震行程大，车身结构强度大，也因此使得重量惊人（多为20-30kg），由于是为下坡设计的所以传动比也很重，为防止掉链子和保护齿盘还装有护链器。它可以应付非常崎岖的道路和数米深的断崖。这些特性致使它的价格非常的高，最少要万元以上。所以对于初学者来说，要想步入DH的领域，可以先从DS练起。
3、回转车 Dual slalom 简称 DS。它融入了速降车的要素，而在技术方面主要以腾跃和高速下的转弯为主。由于腾跃有时会很高很远，所以为了应付落地时的冲击力，也装有前叉避震器，有的还是前后双避震，并且对车体强度也有较高要求。总体来说就是DH的“缩水版”，但价格有很大差异，几千元就能买到很不错的车了。DS车虽然没有XC车轻巧，但它很好控制，骑行角度也舒适，结构很简单，花很少钱车就很像样，所以它也是许多初学者和向DH发展的最佳选择。
4、攀爬车 Trail。 攀爬车是很特殊的一类山地车，很多人把它和极限运动划归在一起，可见其的特殊性。攀爬车的价格并不高，通常没有比震，而且传动比很轻，结构也非常简单，只有后变速，这些特点决定它并不能用来骑行。攀爬车的基本功可在很短时间里练成，但是要想提高到新的水平，不光需要多练，还要多向身边的高手请教。攀爬车的表演性很强，一位好的Trail车手做出的动作往往令人瞠目结舌，所以越来越多的年轻人加入了攀爬的行列。
山地车入门1、2、3
我国是一个自行车大国，而在绝大多数人群中，自行车被无奈地当作交通工具，而只有少数人将它作为健身的伙伴。今后我们将会陆续介绍有关自行车的专业知识，希望大家都能加入到这一健康而高雅的运动中来。
山地车可以分为三类：越野、速降、双人回转。
由于速降与双人回转专业性很强，而且价格相对较贵，因此越野车最宜被大众接受，它的价格适中(大约2000、3000元即可)，用途广泛(可以在山间、公路骑行)，下面笔者介绍一下怎样选购与组装一辆价位在3000元左右的越野车。
一辆完整的越野车是由：车架、车首组件、前叉、把立、把横、刹车把手、指拨、V型刹车、前后花鼓、中轴、齿盘、飞轮、链条、前拨链器、后拨链器、脚踏、座杆、车座、车圈、辐条、车内胎、外胎组成的。
车架被喻为自行车的灵魂，一部好的车架售价非常昂贵(通常在4000、5000元左右)，这是由它的制作工艺和制作材料所决定的(在以后几期会逐一介绍的)。虽然在3000元这个总价位上我们可选择的车架有限，但材质是铝合金的。这类车架基本是台湾或深圳制造的，售价在400元左右。
越野车主要是在山路或林间小路上骑行，因此选择一款好的避震前叉对骑行的舒适性以及骑行乐趣都将会有很大的提升。现在世面上有多种品牌的前叉，如ROCKSHOX、MANITOU、MARZOCCHI这些欧美品牌，还有RST、DNM、SUNTOUR这些台湾品牌，这些前叉的结构主要是油簧、油气、油胶簧、胶簧，选择面还是很广的。我们可以选用ROCKSHOX出品的JETT TT或JUDY TT，或SUNTOUR出品的7系列和8系列，它们都是胶簧结构的，足以满足入门者的使用要求，价位均在400元左右。
车首组件可以选择MODUS铝合金组件，价格在30元左右。把立与把横可以选用ZOOM，价格在90元左右。大家可能会问，在大街上有很多人使用这种品牌，我要说明的是ZOOM是专门生产自行车零件的厂商，产品的档次分为中、高、低档，而最常见可能就是一些低端产品。
刹车把手与指拨有分体与一体之分，一体称之为手闸连拨，我们为了节省有限的资金而选用手闸连拨，在这里我们不能不提到一个自行车零件生产厂商----SHIMANO，它占据了山地车零件的半壁江山，在中国SHIMANO几乎成了山地车的代名词。我们选用的就是SHIMANO的低端产品ST-EF-33，2001年之后此款产品升级为了8段，与现在的8段飞轮通用。价格在200元左右。
V型刹车我们使用SHIMANO出品的BR-M420-S，此刹车虽没有SHIMANO高端产品那样具备双重平推制动机构，但刹车制动臂的完美设计仍使它具备了强大的制动力。价格在100元左右。
前花鼓我们选用SHIMANO 738，而后花鼓选用SHIMANO 737。它们都是老款的XT，但都经的起玩家的考验，笔者曾经就是737的使用者，用它训练、打比赛一点问题也没有，这是一款性价比极佳的产品。价格在400元左右。
中轴与齿盘对于骑行的感觉很重要，SHIMANO UN-52中轴是入门者最佳的选择，其润滑度极佳，滑动阻力极小，价格在100元左右。而齿盘可以用SHIMANO LX M-570 或欧瑞品牌，其中欧瑞品牌是OEM产品，质量有保证。价格在300到200元左右。
飞轮可以选用台湾生产的八段飞轮，价格在100元左右、而IG-51链条能有更好的兼容性，价格在100元左右。
前后拔链器可以用SHIMANO LX569系列，它属于SHIMANO的第三档产品，是轻量化与变速准确性于一身的产品之一，价格在400元左右。
脚踏可使用水平脚踏，价格在80元左右。
座杆管径分为26.8、27.0、27.2，选用时要适合车架管径尺寸，座垫要选择适合自己身材的，不然长途骑行时受苦的可是自己了。价格150元左右。
车圈选用太阳CR18，此圈为双层设计，具有车圈辐条加强孔，价格180元左右。车内胎有美嘴与法嘴之分，购买时需注意，价格30元。
车外胎尺寸有1.95、2.35等(车胎宽度)，可以选用抓地力强的建大或马吉斯等品牌，价格在200元左右。
一辆性价比出色的山地车就这样出炉了，总价格在3160元左右，此车极适合入门级的玩家骑用，以上零件均有出售。笔者希望能有更多的人在工作之余参与到这项对身体极有益处的运动中来，让我们共同骑行在山野中，吸取新鲜的空气，与大自然亲密的接触。
健康的你心动了吗？
从零开始学怎样选购自行车
选择自行车的主要是一看是不是好的车架，二看是不是好的零件组成，三看组装技术好不好。将这三个因素科学地加以组合后，才能算是一辆好的自行车。
一、车架：
1.车架是什么？
车架相当于人的骨架、有了车架才能装上各种自行车零件。车架由铁、铝合金等材料组成、根据管材的长短构成的角度等影响整体自行车的特性。比如，直线骑行较好的自行车、易转的自行车、骑行舒畅的自行车等，决定这些因素的很多都来自于车架。
2.怎样才能算是好车架？
轻、牢、弹性好等是车架追求的目标之一，为了达到这个目标，还要看各个车架生产厂家的工艺。如设计的车架是否根据材料的强度和特点来设计、焊接工艺是否成熟。这些都直接影响到车架的外观、强度和弹性。还有较重要的就是喷漆，好的车架喷漆均匀，而且喷3-4层的漆。别小看喷漆，好的喷漆可使自行车容易保养、不易生锈。如果使用不符合以上要求的车架来装车的话、就有可能生产出不能直线骑行或不易转弯的自行车，或很快就退的自行车。
3.车架是由哪些材料组成的？
最多的是铁车架，但是，铁车架也分成铬钼钢、高强钢、普通钢等在铁中加入其它万分的车架，加入了这些其它成分后，可以做成比如较薄的管材，使得整体车架变轻。最近，在不减低强度的基础上，出现了采用铁以外的材料的车架，比如铝合金材料。以自行车比赛中有使用钛金属炭纤维材料的车架。
二、零件组成
1.什么是自行车零件
装在车架上各种各样的零件都有其各自的作用，比如，刹车是为了让自行车安全停止；脚踏是为了将动力传到车轮等等、生产和销售这些零件的专门工厂称为自行车零件制造厂商、有名的零件厂商每年都开发新的产品、这些产品又提供给各大自行车制造厂商、然后出现在市场上。
2.怎样才是最好的自行车零件？
简单的讲就是既轻又牢固，而且性能要好。因为具备了这些条件自行车骑起来才轻松、安全、方便。但是要达到所有的以上条件，就需要好的材料。所以，自行车零件往往是左右自行车价格的一个具体因素。最好的就是能够参加奥林匹克自行车比赛的零部件。不管是强度性能还是重量上都采用了最好的材料。
三、组装技术
1.组装技术
好的零件如果组装不好，就会象既没经过建筑设计师经心设计，也没有经验丰富的工匠来建的房子一样，使您整天提心吊胆，生怕它会倒塌。所以，如果你不想买了以后后悔，就应该了解这些知识。
2.自行车的舒适功能
A.变速器？
很多人错误地认为自行车装有变速器是为了可以加快骑行速度，其实人能够发出的力最大只有0.4马力。变速器是为帮助人们将这最大马力轻松地发挥出来的工具而已。
B.变速器有什么好处？
一般自行车都在城市内使用，城市内其实也有很多斜坡。比如有时您骑车时会感到脚踏突然变沉，用眼睛无法判断的斜坡往往比较多。在此时，变速器的作用就能充分的体现出来，如果有变速器的话，此时只要能换成较轻的齿轮即可轻松自如的骑行。当然，同样可使用在逆风的时候。
变速器的优点还在于，它可帮助您在体力不佳的情况下，有效的减少您的体力消耗。比如感冒时，体力消耗不能过大，所以如果您骑车时选择较轻的齿数比骑行时就会很轻松。还有女性身体不佳时、学生应试疲倦时、年纪较大者都可灵活地使用变速自行车。所以变速车的好处确实是太多了。
C.以前的变速系统需要微调整（现在也有一部分的变速车需要微调）、但随着SIS（SHIMANO INDEX SYSTEM）机能的开发成功，使得很多的自行车上都装配了SIS系统，变速时只要按动变速把即可随着“啪啪”的响声而完成变速，所以已经不用再担心如何操作了。
D.骑行时不知道现在在第几变速段？
现在在变速把上都有数字显示器、只要看一下数字显示器即可，最新产品中还有采用了电脑液晶显示的FLIGHT DECK电子显示系统。此显示系统还可显示时间、平均速度、骑行总距离等17种的功能。
E.内变速和外变速
在了解他们之前，有必要知道内变速和外变速的概念。简单的讲外变速是指将变速器装在自行车的外部作为一个单独的零件存在，而内变速是指暗藏于后花鼓中的内藏式零件。
外变速直接呈现于外部，直接接触外部空间。内变速却暗藏于内部，不直接接触外部空间。这样，外变由于设计的空间较大，变速的范围也较大，多用于山地车。但由于接触外界雨水、泥土、油污等，所以必须定期地清洗保养，而内变速就不用定期的保养，但内变速由于设计的空间有限，所以，变速的范围较有限，一般都用于在城市内骑行的轻便车为多。
F.为什么内变速车现在还未普及？
国内市场由于消费者还未能体会到内变速的魅力，所以现阶段还未普遍，但在日本和西欧发达国家内变速已经是非常普遍了（在日本50%的自行车都是内变速车）。当然理由就是不用维修。最近的新产品中还有通过电脑感应和微型马达来自动进行变速的全自动内变速系统。
G.刹车很重要的零件
刹车的好坏关系到您的安全和他人的安全，刹车力和刹车的制动时间是决定刹车好坏的主要因素，所以刹车制动性能好，所用操作力轻是很重要的。在日本市场有一种较普遍的罗拉式刹车，除在雨天也能象平时一样得到满意效果外，刹车时不会有噪音，并且不维修。
四、什么样的自行车最适合您呢？
首先是看您骑自行车的目的是什么，一般上班、上学、买东西的话使用一般的轻便车即可，最好是比较大的篮子，可放书包什么的。还有如有条件可买内变速的车或外变速的自行车。
如果您骑的路上有斜坡或桥，您又觉得上坡、上桥得累很麻烦的话，您不应该选择有变速器的自行车。
如果您骑的路上不是平坦的铺装道路时，您就应该选择较宽的轮胎和有变速器的自行车。
如果您一天骑行的距离很长的话，您就应该选择带变速器且轮胎较窄的自行车。如果是短距离的话就应该选择轻便车。
如果您所处的地方经常下雨，您就应该选择带挡泥板的自行车，如果夜间骑行机会较多的话，就应该选择带车灯的自行车等等。
在自行车店往往有很多种的外观、颜色的自行车，所以，在您去自行车店前，最好先根据自己的实际情况，将自己需要什么样的自行车确定焉，然后再到自行车店去购买。
如何配置山地车
一部好的山地自行车必须要有一副好车架，一批好零件及完整的组装技术，三者缺一不可。
车架
车架相当于人的骨架，对整辆车来说至关重要。按材质车架分3种，价格从300——2500元跨度不等；钛合金车架重量轻、不生锈、强度高，但价格贵；碳纤维车架可以一体成型，不需要焊接，但每个车架都需要特殊模具制造，成本也很高；铝合金车架硬度和重量适中，价廉物美，为大部分山地车所采用。
轻、牢、弹性好是车架追求的目标，另外喷漆也非常重要，好的车架喷漆均匀，至少喷涂3——5层漆。它可使自行车不生锈、容易保养。
坐垫
坐垫有什么讲究？舒不舒服，时间一长就体会到了。况且好的坐垫还有避震功能呢。坐垫的价格也从300——1000元不等。
坐垫的高度对骑车舒适性有很大影响，最佳高度是人坐于坐垫上，把踏板踩到离身体最远的地方，此时脚完全伸直后，脚跟应恰恰踩住踏板。这个坐垫高度远远高于大部分人习惯的骑车高度，停车时甚至要单脚尖踮起才够得到地，不过对于长距离，这个高度能让你脚部对踏板最好地施力。
传动部分
包括脚踏（30——300元）、牙盘（80——1000元）、车链（30——200元）、车轴（100——1000元）、车轮组和变速器。
车轮组包括轮轴、辐条、轮圈、内胎和外胎，轮圈由双层铝合金制成，质地轻。整个车轮组价格在200——2000元之间。
为什么要安装变速器？加快骑行速度？非也！人能发出的力量最大只有0.4马力，变速器的安装是为了帮助人们将这最大马力轻松发挥出来，而不是加大每次踩踏的力量。想慢骑就调到轻的齿轮比，想骑快就调到重的齿轮比，这是错误的。正确方法是维持一定踩踏速度（通常1分钟90转）。21、24，乃至最新的27段变速的发明，都不是为了提供更大的变速范围，而是在相同的范围内提供更细的变速，以维持踩踏速度的稳定。一套变速器的价格在100——800元之间。
掣动部分
即刹车设备，由铝合金锻造。包括掣手、掣线和掣钳。刹车有两种：线拉刹车比较简单轻巧，价格350——850元之间；液压刹车刹车大，价格1000——3000元左右。
刹力的好坏直接关系到骑车人的安全，刹车力和刹车的制动时间是决定刹车好坏的主要因素，但刹车好，并不一定要用力刹。事实上，好的刹车所用操作力都是很轻的，雨天使用，也能有平时的效果，且刹车时没有噪音，毋须维修。
导向部分
包括车头、车把和前叉。
前叉连接着前轮，同时兼有避震功能，所以也称为前避震。它由铝合金制成，价格在200——3500元之间。分为弹簧弹性体避震和气油压避震两种。前者因性价比高，而且不需要频繁保养，故被普遍使用，后者虽价格贵，但重量轻，适合在陡峭的山地上使用。
有了以上的设备，一辆好的山地自行车已经初具规模，这时还需要其他一些附件。
车头灯：适合夜间行驶照明，价格30——200元。
多功能里程表：可显示车速、时间、里程，甚至还可测出心率和卡路里消耗。价格80——500元不等。
水壶架及水过来：价格50——300元。
骑自行车有一定难度和危险，因此还需要配套服饰。
·头盔：由高强度塑料制成，内衬压缩泡沫塑料，上有散热孔。价格80——1000元。
·骑行服：由特殊材料制成的紧身服。可保证快速骑行时不被风吹起影响速度，尤其是防止大腿骨侧磨伤。价格在500元左右。
·骑行鞋：鞋底有一个小凹槽，与车上脚踏板小槽吻合，快速骑行时脚与脚踏板不脱离，便于用力。价格40——1500元。
·骑行手套：防滑，价格在200元上下。
·骑行镜：挡光、防晒。价格100——1000元。
山地自行车的保养
一般来说，山地自行车每年至少需要保养一次。保养的内容包括：绞合钢圈、更换钱管、拧紧螺丝、更换液压油、零件上油、刹车调校等。轮胎的更换则视磨损程度和个人需要而定。
