理想ONE最大对手来了：李一男再次创业，为啥看好增程电动车？

汽车行业发展的最终归宿是什么？从现在来看，答案当然是用电，变成新能源汽车。现如今很多企业，不管是新成立的还是其他行业转型来的，都一窝蜂的杀向新能源汽车市场，经过几年的洗礼，一部分死去，一部分挣扎，少数成为行业的领头羊，淘汰率相当高。而即便这样似乎也阻挡不了大家的热情，现在传闻小牛电动的创始人李一男也再次创业，杀向这个市场。

李一男在创业者中跨界算是非常凶猛的。他15岁考入华中理工大学，从大学毕业开始进入华为，以坐火箭的速度在华为内部提升，27岁就当上了副总裁。但因为理念不合，随后出走创业：第一次创业还是在通信领域，第二次创业就是小牛电动，成为现在两轮电动车领域里一个很有知名度的品牌，如今第三次创业则直接杀向了汽车领域。不过他也并没有进入纯电汽车市场，而是看好了增程电动，如今这个领域最知名的，就是理想汽车。

既然新能源汽车、纯电汽车是未来的趋势，为啥现在的李一男和当初的李想一样看好增程电动这块市场？答案也许和现在整个产业的形态有关。现在盘点整个新能源汽车市场，会发现还远未发展成熟。就以里程焦虑来说，技术上没有突破的可能性，使用上也难以被传统汽车消费者所接受，更不用说安全性、周边产业包括二手车回收处理等环节。相反能够解决一切问题的是介于燃油汽车和纯电汽车的中间形态，增程电动车正是中间形态之一。

和传统燃油汽车、混动汽车相比，增程电动车已经解决了一个最关键的问题，那就是传动方式的改变。传统的燃油车和混动车都保留了机械传动方式，整个动力系统启动后时时刻刻都在运动和耗能，区别只是在于是否把动能传输到轮子上。而新能源汽车采用电传动系统，可以让动力系统实现从静止状态到行驶状态的平滑切换。从这点来说，增程电动车本质上与新能源汽车已经没有差别，所谓差别只是电动力不仅仅来自电池还可以来自发动机。

纯电新能源汽车最大的问题其实就是里程会受到电能的掣肘，导致使用场景受到了严格限制。否则成本低廉、动力强劲、加速平滑、运行平稳的汽车，有谁会拒绝呢？增程电动车保留了这些特点的同时，最大限度避免了续航里程上出现的尴尬，而用车成本又在可接受的范围内，所以在纯电新能源汽车被广泛接受和普及之前，必定会成为过渡阶段的最佳选择。

不过增程电动汽车也有自己的问题，从产品自身来说，过高的研发和制造成本决定了这类车无法进入低价市场，无法全面普及。从外界因素来说，对于"新能源"的定义不同也导致增程电动车被当做传统汽车对待，无法享受很多新能源汽车同等优惠。但从最初宝马、奥迪增程电动车遇冷停产，到现在理想ONE逐步升温销量屡创新高，可见属于增程电动车的风口正在到来。

当然，如果是在整个行业升温的时候开始布局增程电动车，显然为时已晚。而李一男此次也是有备而来，各种信息表示他已经早在一年前就进行布局，彼时的李想汽车也处于新车上市后不被认同的低迷期，从这个时间来看李一男并不晚。不过从进场的时间上，理想汽车还是要早了三年。接下来的最大看点，大概就是技术天才李一男和资深"汽车人"李想之间，会有怎样的竞争与互动了。