李斌造车记：蔚来汽车是如何走到今天的？

不管对于李斌还是蔚来汽车，2021年都很关键。

前不久，蔚来汽车发布消息，1月份交付汽车7225台，同比增长352%，来了个“开门红”。

此外，蔚来创始人、董事长李斌，也从“2019最惨的人”变成“2020年最得意的人”。

在刚刚过去的一年，在美国上市的蔚来汽车股票价格上涨超过1000%，市值接近千亿美元，跻身世界车企前列。

回顾蔚来汽车的创业发展史，虽历经坎坷、跌宕起伏，但最终乘风破浪、载誉而归，一跃成为新能源造车领域的新势力。

复盘蔚来汽车这些年的发展，也可管中窥豹，对中国的新能源汽车造车历程，有个简单了解。

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中国的新能源汽车肇始于一份国家规划。

2009年，国务院印发《汽车产业调整和振兴规划》。规划提到：“要推广使用节能和新能源汽车。”但是雷声大、雨点小，此后的几年中国新能源汽车发展缓慢。

2014年4月，“钢铁侠”马斯克来到中国，向中国的第一批车主交付特斯拉的钥匙。不少人此时开始意识到，一个充满无限想象的新能源汽车时代即将到来。

七个月后，被誉为“出行教父”的李斌正式切入新能源汽车的赛道，成立蔚来汽车。李斌此前有过几段成功的创业经历，曾先后参与创办当当网、易车网，投资摩拜单车，成绩斐然。而此次创业的背后，站立着腾讯、高瓴、IDG、刘强东、雷军、俞敏洪等一众优秀投资人，星光熠熠。

粮草备齐，蔚来汽车开始招兵买马，从世界各地招徕人才。蔚来汽车先后挖来了曾任马自达COO、玛莎拉蒂全球总裁等职的马丁里奇，以及曾任职摩托罗拉CTO、思科全球CTO的伍丝丽。为了获得技术团队，蔚来汽车更是全资收购了阿尔特(上海)汽车科技有限公司，将其中二百多名汽车工程师悉数招致麾下。

彼时，中国新能源汽车市场还是一片蓝海，谁能快人一步，谁就能抢占先机。一没有生产资质，二没有汽车工厂，蔚来汽车率先想到了代工生产。

2016年4月，蔚来汽车与江淮汽车签署代工合同，与江淮汽车展开深度合作。至于为何选择江淮汽车，两年后的李斌在一次采访中半是调侃半是认真地解释，“保时捷的工厂肯定比不上江淮汽车”。

资本、人才、技术、工厂，万事俱备。没过多久，蔚来第一辆电动超跑便惊艳亮相。2016年10月12日，蔚来EP9在德国纽博格林北环赛道创造了7分05秒的电动汽车圈速记录 ，2017年2月23日又在在德州奥斯汀美洲赛道创造了257公里/小时记录，成为全球最快电动汽车。

此外，蔚来EP9首批全球限量仅6台，车主分别是创始人李斌、高瓴资本张磊、腾讯马化腾、京东刘强东、小米雷军以及汽车之家创始人李想，噱头十足。

2017年底，蔚来迎来了自己首款量产纯电动汽车ES8。在ES8的发布会NIO Day上，蔚来一掷千金，耗费8000万人民币包下了8架飞机、60节高铁车厢、19家五星级酒店、160辆大巴邀请大批投资人、媒体和5000名意向用户到场，并请来美国摇滚乐队梦龙献唱，超过万人的五棵松体育馆座无虚席，一时风光无两。

2018年9月12日，在万众瞩目之下，蔚来汽车成功登陆美国纽约证券交易所。开盘首日，蔚来邀请了12名车主在交易所门前敲钟，每个人脸上都洋溢着灿烂的笑容，却不知道一场危机正在悄然酝酿。

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2018年是蔚来汽车开始交付的第一年，但是有许多车辆是在2018年下半年甚至年底交付。进入2019年，在西安、上海、武汉、石家庄等地接连发生蔚来汽车自燃事件。

质量是汽车的灵魂，尽管蔚来汽车反应迅速，宣布召回部分问题汽车并免费更换电池包，但作为一个新兴汽车品牌在消费者心目中减分不少。

屋漏偏逢连夜雨。

首先是对新能源汽车补贴政策的滑坡。

2019年3月26日，财政部等四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。根据通知，为更好的营造公平竞争的市场环境，国家层面对于新能源的补贴政策将逐步退出。

补贴政策的减少意味着消费者的购车成本增加。2019年一季度，蔚来汽车销量仅为3989辆，相比上一季度7980辆接近腰斩。而在接下来的4、5、6三个月时间里，蔚来的月交付量分别为1123辆、1089辆、1340辆，销售增长几近为零。

政策补贴之外，来自地方政府的支持也在减少。

2019年5月，蔚来与北京亦庄国际投资发展有限公司签订框架协议。根据协议，亦庄国投将向蔚来投资100亿元。两个月后，蔚来在北京新注册成立“蔚来汽车科技有限公司”，但是，亦庄国投的投资却迟迟未能到位。

2019年10月，蔚来再度与浙江湖州市吴兴区传出“绯闻”，合作金额据报道高达50亿元，但湖州方面对此迅速予以否认，并称经评估后认为投资风险过大，已经停止洽谈合作。

高光时成为地方政府的座上宾，低谷时沦为投资客的垫脚石，蔚来汽车的前后遭遇令人唏嘘感慨。

蔚来还面对着激烈的外部竞争。

2018年，蔚来汽车的招股说明书上显示，蔚来已和上海市政府及一家经授权的投资主体达成协议，对方将提供特定的金融、税收优惠和其他的支持，包括建造工厂。蔚来汽车也希望上海的自建工厂能在2020年建成，以补充现有江淮工厂的产能并持续优化制造成本。

但这一计划却因为来自美国的特斯拉“插队”戛然而止。2019年1月，特斯拉超级工厂在上海破土动工，并成为上海地区首个完成备案的新能源车企。而根据国家发改委规定，一个省市只允许一家新能源汽车入驻建厂，如果想要吸纳更多厂家，需要等到前一家车企销量达到预期目标。换言之，蔚来汽车想要在上海建厂必须等到特斯拉在市场上“吃饱喝足”。3月，蔚来汽车发布消息，上海自建工厂计划暂时中止。

在2019年的NIO Day上，蔚来汽车意外的延迟了第三款整车ET7的发布，只是推出了ES6基础上改款的轿跑EC6，来者寥寥，远不及一年前的盛况。

车辆召回、政策滑坡、销量下滑、资金短缺、上海建厂意外中止，蔚来汽车深陷重重危机。其股票价格连续暴跌，最低价格曾跌至每股1.19美元，一年的跌幅高达8成，离退市仅一步之遥。

在后来央视的访谈中，李斌曾坦言，在2019年的几个月时间里，公司的现金流是按天计算的，那是蔚来汽车最为艰难的时刻。而很多人也忍不住发问：

蔚来，究竟还有没有未来？

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未来在哪里？

一番苦苦追寻之后，创始人李斌在2019年9月认购了公司1亿美元的可转债，既是为公司进行输血，也是在向外界表明将与蔚来汽车同舟共济、共渡难关的决心。

时间的指针拨到2020年1月6日，马斯克搭乘自己的私人飞机抵达上海，出席特斯拉Model3的现场交付仪式。就在三天之前，特斯拉宣布降低Model3的售价，收获粉丝拥趸无数。马斯克以及特斯拉的造势，意外的点燃了投资者的热情，并再次为新能源汽车赢得了资本市场的瞩目。一个月后，蔚来汽车便完成了两家亚洲投资基金的2亿美元可转债融资。

蔚来汽车开始了艰辛的逆袭之路。

2020年2月，蔚来汽车终于等到了“白衣骑士”。曾因为投资京东方、合肥长鑫而名声大噪的合肥市再次伸出了橄榄枝，与蔚来汽车签署合作协议。根据协议，蔚来中国总部项目将落户合肥，而合肥市政府将通过指定的投资公司进行增资，为蔚来汽车带来70亿元真金白银。

好消息接二连三的传来。为了提振受疫情影响的汽车市场，来自政府的政策风向也有了变化。2020年3月底，国务院会议明确新能源汽车的补贴政策将暂缓退出，将继续为购置新能源汽车提供财政补贴。尤其进入2020年下半年，蔚来汽车销售数量逐月递增，无论是财务状况还是经营状况都开始起色。

除了外部因素，蔚来汽车也在苦炼内功。动力电池技术是电动汽车的核心技术之一。蔚来汽车继续与宁德时代、辉能科技、北京卫蓝等电池厂商深度合作，共同研发设计高性能动力电池。

同时，为了减少消费者的购车成本，2020年8月，蔚来汽车推出电池租用服务，为消费者提供车电分离、电池租用和可充可换的新型购车购电模式。

智能辅助驾驶则是电动汽车的另外一项核心技术。2020年10月，蔚来向用户推送了领航辅助功能，这项功能可以使汽车实现自动进出匝道和自动超车。下半年，蔚来汽车将股票增发融资而来的17亿美元全部用于自动驾驶技术研发。

目前，蔚来正在加速研发辅助驾驶第二代技术平台，与之相关的自动驾驶计算芯片也早已排上日程，一套行业领先的自动驾驶系统或许就会在不远的将来面世。

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却顾所来径，苍苍横翠微。

蔚来汽车只是中国新能源汽车发展的一个缩影。在政策的东风和资本的支持下，即便有乐视汽车此类的泡沫，但我们仍然不能否认：过去的几年是中国新能源汽车发展最为迅猛的时代。

中国的新能源汽车市场几乎从零起步，到如今已经是全球最大的新能源汽车市场，不仅诞生了蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车等造车新势力，还孵化出了宁德时代、国轩高科、先导智能等上下游企业，俨然成为世界新能源汽车的制造工厂。

当下，全球汽车行业都处在一个百年未有的大变局之中。在新能源汽车这条崭新的赛道上，谈论中国汽车的弯道超车或许还为时尚早。但，未来可期。

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