首次通过128km/h偏置碰撞，星途揽月如何炼成？

中国保险汽车安全指数C-IASI与C-NCAP有了一种“既生瑜，何生亮”的现状。尤其是当这两个碰撞测试体系，测出了截然不同的结果时，这种冲突和戏剧化的结果被瞬间放大。

当笔者接到星途邀请函之时，也在思考。车企一年当中大大小小的媒体活动，大同小异。同质化的上市内容、相似的试驾场地和条件，就连碰撞测试这种事情，也并不能勾起媒体太多的兴趣。

因为绝大多数碰撞测试都公开了碰撞位置、角度、速度等。基于此，车企会选择避重就轻，也就是针对碰撞部位而进行优化。因此，我们可以看到大批车型均拿到了碰撞优秀的结果。

但其实，这种风气对推动汽车安全并无实际意义。

所以，星途如何去做这次碰撞测试就显得很重要。

又是一次碰撞测试

碰撞测试笔者看过的并不少，但这次星途揽月还是将难度升级了三个点。

难度1: 两台揽月以每台车速度64公里/小时迎面碰撞。（行业最高时速）

难度2: 重叠率25%、两车夹角15°的试验条件。

难度3: 要取得子弹车中乘员保护满分即挑战成功。

此次挑战的内容是，揽月以每台车速度64公里/小时、重叠率25%、两车夹角15°的试验条件，取得子弹车中乘员保护满分、目标车得分率98.8%的优异成绩。

为什么说，星途揽月这次挑战有别于测试机构所看到的碰撞试验。

第一，这不是普通的测试车辆按照规定速度沿轨道撞击应力墙。

第二，这是两台车64公里/小时双向碰撞测试。

第三，这场碰撞试验进行了现场直播，含金量是高于测试机构的碰撞结果。

首先强调一点，正面25%偏置碰撞测试最早是由美国IIHS在2012年推出，中国的C-IASI中保研也在近几年将其引进了国内，按照其规定，车辆需要以64km/h的速度，以驾驶侧25%的重叠度撞向刚性壁障。

值得注意的是，理论上高达128公里的相对速度，所产生的碰撞效果与伤害远高于单车碰撞；这也是真实模拟了城市道路可能出现的对向车道碰撞情况，以最接近真实场景的模拟测试。

为什么要进行这场碰撞，归根结底他得具有实际意义。按照星途工程师的说法。一般在省道上或者快速路上行驶的车辆都可以达到60km/h以上的时速，而星途揽月此次进行的这项试验则正好模拟了在双向道路中，两车以128km/h的相对速度进行碰撞，其速度远大于单车碰撞，所以更加符合现实实际情况。

结果如何

媒体群是在二楼观看整个碰撞试验，整个过程有10秒左右，两车在牵引车牵引下，以相同加速度加速至64km/h，并在碰撞前自动脱钩，在同时到达碰撞交汇点时，伴随着“嘭”的一声低沉的巨响，在剧烈的碰撞过程中零件散落一地。

（黑色子弹车    蓝色为目标车）

从图上可清晰的看到，虽然相对速度以及质量相同，但是在直线轨道上的目标车，受力明显比子弹车吃亏了不少。

此外，夹角15°，重叠率25%的设定刚好给了子弹车几乎完全绕过目标车前部最硬的地方（前防撞横梁），并且由于夹角的存在，前纵梁也失去了正面迎接冲击力的机会。

尽管驾驶舱左前侧的车身损毁都比较明显，但是乘员舱都保持了完整，其中目标车A柱产生了很小的变形，而另一台的子弹车A柱则几乎看不到变形，车辆的门槛也没有明显的变形，两台车的车轮成功脱离完成“丢轮保命”，避免了对乘员舱的侵入。这些都表明揽月的结构安全设计非常优秀，能够顺利地将碰撞产生的能量抵消。

其次，两台车在碰撞过程中，车门没有车体脱开，碰撞后，车门都实现了自动解锁，位于撞击位置车门的门把锁及脚链均未实效，在实际发生碰撞是，可以便于对人员进行施救，燃油系统，没有发生泄露，可以避免火灾等次生隐患。

同时，通过回放也能看到在碰撞的瞬间，两台揽月的前侧气囊、侧气囊和气帘都顺利起爆弹出，安全带实现了预张紧，座椅也没有发生位移。

最终，经过中汽中心工作人员的检测，目标车（被碰撞车辆）的前排假人保护得分率达到了99.8%，子弹车（偏离车道车辆）的前排假人得分则拿到了100%的得分率。

提一下星途的火星架构

一位在中汽研工作的测试人员告诉笔者，现在部分车企业为了应对25%小面积偏斜碰撞测试时使用了焊接钢板、添加诱导块、衍生诱导块和大尺寸加强件以应对碰撞试验。

这种行为的直接体现是，在碰撞试验当中取得的成绩很好，但回归现实当中，真实场景要比试验当中复杂的多。

所以星途这次双车碰撞，其实际意义要高于一般碰撞试验。

当然，知其然要知其所以然。如果从产品的平台架构去看待安全问题，则会有更深入的认识。

按照奇瑞的官方说法，星途采用的是一体化笼式车身结构，整车高强度钢材使用率超过78%，车身的扭转刚度为28000／deg，扭转刚度开口变形量小于0.5毫米，最关键的B柱使用的是热成型钢板其抗拉强度超过1500Mpa。

正是出于一家汽车制造商对于生命哈安全的承诺，星途揽月从最开始的技术架构打造中，就将2、满足C-NCAP、E-NCAP、IIHS、FMVSS国际顶级安全标准，从主\被动安全、健康安全、行驶安全、智慧安全等方面全部融入其中，守护用户安全出行。

据了解，星途揽月所搭载的M3X火星架构，是按照全球标准打造的高性能全球架构，集安全星云、智汇星河、舒享星空、动力星核四大核心板块于一身，，按全球最高“五星”安全标准设计，始终遵循FAST”（“Four All”Safety Technology） 开发理念。

事实上，星途还是中国品牌建设最早、规模最大、功能最齐全的碰撞安全试验室，验证能力涵盖了从安全部件、系统到整车的所有碰撞安全开发试验项目，共164项，其中CNAS认可50项，英国VCA、德国TUV机构认证17项。按照全球标准设计，共进行了1000余次仿真、100余次整车碰撞试验，实现M3X火星架构优化。

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