宁芜铁路改造工程突破性进展:安徽段用地预审与规划选址获批

近日,宁芜铁路改造工程安徽段迎来了重要进展:用地预审与规划选址获批!

众所周知,即将进行电气化改造的宁芜铁路工程跨越苏皖两省,是不可分割的一个整体性工程。

下面,我们来看看复函里的几个重点内容。


NO.1 

第一,安徽省自然资源厅受自然资源部委托用地预审权

去年,国家进行了用地审批权下放试点,江苏和安徽双双入选,这也为两省各大工程的用地审批提供了便利。

第二,上局合肥枢纽此前已申请用地预审

早些时候,中国铁路上海局集团有限公司合肥铁路枢纽工程建设指挥部提交了《关于申请办理宁芜铁路复线工程项目用地预审与规划选址的函》(合枢指函〔2021〕76号),此次复函针对的就是此次申请。

那么,江苏南京段的用地预审有没有申请,又会由谁来申请呢?我们坐等江苏的复函吧!

第三,宁芜铁路复线工程的重要性和复杂性

线路的建设对打造长江经济带绿色大交通,推动长江经济带发展,提升长江经济带铁路货物运输能力等具有重要意义。

但是,重要性与复杂性同在:

宁芜铁路复线工程早在2016年就纳入了国家《中长期铁路网规划》(发改基础〔2016〕1536号),直到今年才走到用地预审这一步,过程可谓是极其艰难。

第四,用地要求虽严格,但仍然不影响工程需求

该项目拟申请用地总面积100.4791公顷,其中:农用地16.7608公顷(耕地6.9306公顷,含永久基本农田0.1750公顷),建设用地81.6453公顷,未利用地2.0730公顷。

虽然涉及农用地尤其是永久农田并不多,但方案却不简单:

不仅要补充数量相同、质量相当的耕地,且在正式报批时要同时提交补充耕地方案。

第五,建设项目用地预审与选址意见书有效期为3年,本文件有效期至2024年7月7日

预审文件有效期为3年,逾期就要重新申请了。而且从其他方面的要求来看,复线的环评也是必不可少的。


NO.2 

上面是安徽段的进展,那么南京段的进展如何了呢?

2020年3月31日,南京市人民政府与中国铁路上海局集团有限公司签订《宁芜铁路扩能改造(沧波门至古雄段)项目建设框架协议》。

虽然已经签署了协议,但仍然没有走到用地预审这一步。还有一点大家务必有清醒的认识:外绕完成后才能进行原线改造(8号线),还是任重道远。

二十世纪90年代,启动了外绕相关研究的宁芜铁路,2001年开始,路地双方再次启动宁芜铁路外绕的相关研究。

何时能够真正实现外绕,可能还要经历一段煎熬的等待历程。

宁芜铁路不仅给南京的城市格局带来了割裂,作为中国最繁忙的单线非电气化铁路,对环境也有不小的负面影响。


NO.3 

所以,电气化改造与南京段的外绕,同样重要和紧迫。宁芜铁路外绕是南京城市发展的必然结果,所谓的“宁芜铁路已经存在很久了”这种说法是很荒谬的!

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