交通服务集聚单一平台：为何MaaS需要一个合适的平台
Uber、Ola、Car Next Door、GoGet、Urbi和Shareabike已改变了数百万人的出行体验，但这只是交通变革的冰山一角。在截至2021年3月31日的12个月里，滴滴全球年活跃用户为4.93亿，全球年活跃司机1500万。其中，自2020年3月31日至2021年3月31日，滴滴在中国拥有3.77亿年活跃用户和1300万年活跃司机。2021年第一季度，滴滴中国出行拥有1.56亿月活用户，中国出行业务日均交易量为2500万次。从单量和交易额来看，在截至2021年3月31日的12个月里，滴滴全球平均日交易量为4100万单，全平台总交易额为3410亿元人民币。2018年1月1日至2021年3月31日的3年时间内，平台司机总收入约6000亿元人民币。
公众显然对出行即服务（MaaS）感兴趣。人们希望通过数字平台，规划、预订各种形式的交通服务，并支付交通费用。
而出行服务提供商作为参与者，正寻求舞台。同软件、计算和娱乐一样，只有正确设计并管理平台来支撑所有服务，才能真正实现转型。
一
平台三大支撑
随着新技术推动产品和服务快速转变为各种服务，MaaS成为更广泛变革的一部分。智能手机APP需要依靠数字发行平台，例如Google Play Store、Apple Store、Microsoft Store和Amazon Cloud。同样，不断发展的出行系统技术和机制也需要发行平台。
平台概念至少应包括三个关键要素：
1. 集成票务和支付服务：所有提供商以统一、灵活的方式管理用户支付；
2. 具有开放数据范式、可及的标准化法规：法规和数据应可及/即插即用、安全且公平；
3. 声誉管理：以可扩展、公平、有效的方式管理供应商和用户的声誉。
如果平台设计不佳，将会扭曲市场，侵犯隐私，不断攀升的基础设施成本将继续加重纳税人的负担。
出行基础设施即平台（MInaaP）的关键要素
二
综合支付成为趋势
从历史角度看，交通平台只是物理网络（道路、人行道、自行车道、轨道等）以及配套基础设施（如车站、机场、港口、车辆存放和停车设施）。政府必须重新构想现有物理基础设施即部分出行服务平台。
最近的创新不仅聚焦基础设施开发（例如自动驾驶汽车系统），还集中在现有基础设施管理上。例如，世界各地的城市已朝着轨道交通自动化和公共交通智能票务（Opal卡、Oyster卡、Octopus卡和Myki卡）方向发展。仅在美国，2018年公共交通智能卡市场规模就高达572亿美元。
部署跨服务无缝支付是支持出行即服务所需平台的第一大支撑，可消除服务提供商和用户进入的主要障碍。
智能卡是迈向票务、支付和乘客数据集成系统必不可少的一步。（来源：Wikimedia Commons）
正在进行整合支付的重要工作。需要更多地关注MaaS平台其他两大基本支撑。
出行即服务被视为各种交通问题的解决方案，特别是减少私家车使用的解决方案。通过单个整体应用程序，可向客户提供高效的多式上门出行服务。实际上，尚不存在实现此目的的基础设施。
研究提出了有关其效益、社会影响和治理的问题。例如，在非理想环境中，强调小规模、更灵活的出行服务，会加剧拥堵、不利于实现城市规划目标。
三
为什么监管必不可少
必须谨记平台为出行服务提供商、用户、弱势群体和社会创造的价值和风险。旨在创建一个公平的市场，实现参与、创新、公平和优质服务。
第二大支撑是具有开放数据范式、标准化法规，使服务提供商能够参与可产生社会效益的市场。提供商创新必须符合'即插即用'的一般要求，尽可能有效地满足社区出行需求。众包数据（例如来自Google或TomTom的数据）、交通卡来源的用户需求数据和交通量数据应集中在一个平台上，供所有服务提供商使用。
这是一项复杂的工作，数据隐私必须是核心组成部分。需要强大的专业领导能力。
很大一部分挑战是，民用基础设施无法以与IT基础设施或云计算相同的方式进行统一。民用基础设施，特别是交通基础设施，使用寿命长，建造和维护成本高，因此MaaS平台必须能够帮助优化现有基础设施，满足公众出行需求。
基于社会保护和社会服务的法规是实现这一目标的唯一途径。法规框架必须是标准化的，具备公平性和可及性。这意味着任何符合标准的服务提供商都可以加入（退出）市场，而不会遇到'业内'障碍。
四
平衡利润与公共利益
尽管这是一项艰巨的任务，但我们应运用'一切皆服务'的概念，并通过明确的标准和法规，提供公平、可持续的交通服务。
这也是在交通中平衡利润最大化和社会福利的方法，但同时也涉及到停车等相关服务。
在轨道交通行业中，标准化可实现重轨、轻轨系统和车辆的商品化。商品化在消费者看来是创造可靠的、几乎完全相同的产品（例如，轨道交通服务）的过程。消费者可根据成本在这些竞争产品中选择最适合自己需求的产品。在这一过程中，提高轨道交通服务的经济性、安全性、可及性，改进相关技术。
在过去十年中，欧盟委员会已实施法律和政策，创建欧洲统一轨道交通区，旨在通过创建统一协同的轨道交通服务市场，提高服务的创新性和竞争力，振兴该行业。
欧洲统一轨道交通区是一个长期项目，已开始展现出一体化的优势。（来源：伯尔基金会（Heinrich-Böll-Stiftung）/欧盟，CC BY）