轩逸朗逸谁执牛耳，伴随12月销量报告，2018全年车型售量座次排定

每到月初10号前后，乘联会月度销量榜单都会准时出炉，和前几年各大车企高歌猛进相比，2018年对于中国车市对于各大车企都是一个必须要记住的年份，中国汽车年销量出现N年未见的负增长。先陪各位看一下各车型的销量情况

轿车

轩逸一骑绝尘，把主要竞争对手朗逸远远地甩到后面，月销6万也是一个相当可怕的数量，英朗则在度过了三缸危机之后再次发力爬到了第三的位置。

神车思域攀升到第7，小熊这边比较看好的科沃兹也突破排名升到第8位。

荣威i5 取代帝豪成为销量最多的自主品牌轿车。

中高级车雅阁延续上月态势保持中级车第一，奥迪A6居然神奇的挤进了前15，尽管经济形势不好，但是中高端豪车在国内仍然不愁卖。

当然12月是一个特殊的月份，承上启下，考虑2019年的策略各厂家也都会有自己的安排，痛苦的2018已经结束，之后的2019才是各厂家眼下最关心的问题。

轩逸12月的冲量，带来最明显的好处就是以不到1000辆的差距成功逆袭，抢下2018年度轿车销量榜首。

和2017年相比，日系车普遍增长较好，大众有涨有降相对持平，德系日系仍然是国内轿车市场的主力，美系作为第三股力量明年如果没有中美贸易摩擦的羁绊可能会有变局。

SUV

哈弗H6继续保持强劲势头，CR-V，XR-V异军突起杀入前5，十二月SUV销量前十出现六个合资车型，自主品牌只剩四个，多少有点令人意外。

而且意外的不止如此，是不是感觉这份榜单有点陌生，几个熟悉的名字看不到了，陌生的名字倒是多了俩。

如果说12月的月销榜让各位觉得比较陌生，那么这个全年销量榜应该可以让您找回熟悉的感觉。

哈弗H6继续占据宝座，宝骏途观分居二三，博越，传祺GS4两大自主SUV占住第四五的位置。

对比2017年的销量，2018年SUV可以用“惨淡”二字，前15中9个车型销量下降，只有6个上升。

对比上下两个榜单，巨大的差异，不由得令人对2019的市场变数浮想联翩，看销量买车似乎不太好用了。

MPV

MPV市场基本上只有两个看点，一是五菱宏光能卖多少，二是别克GL8有没有竞争对手，从目前看这两个看点都很难有变数产生。

看全年销量也基本是一样的格局，宋MAX和传祺GM8的年增长率算是一个看点，关键还是要看2019.

厂商排行

各厂家排行可能大家不太关注，但是对比全年批发和零售的差异还是一个蛮有意思的课题，哪家经销商的日子更好过一点看这个表还是能看出一点端倪的。

南北大众净增了四万多部库存，从年销两百万量的体量看不算多，上汽通用净增22万，有点恐怖！

比较牛的是东风日产和广汽丰田，近乎完美的经销商库存控制。

对于这份榜单，您有什么想法，留言说说吧？