要硬派更要追求潮流，坦克300城市版或许更能打动你
不可否认，坦克300的推出在成功地将越野和城市用车场景结合到一起，准确地满足了那些希望既可以出门感受户外又不影响城市代步的需求，而且从设计性能到智能化的各方面产品力都很均衡，再加上相对经济的价格，也就不难火爆出圈了，作为一款主打越野的SUV，销量在上半年就已经超过了3.3万台。
而在坦克的潜在客户中，或者说硬派越野车的用户中，比较有意思的是还有相当多其实完全不越野的女性用户以及其他对硬派越野没有刚需的用户，他们喜欢这样阳刚风格又不失潮流感的设计，在城市中是最酷的存在，也具备应对突发情况的能力。
于是，在坦克300的基础之上，长城带来了更加贴近日常城市驾驶和轻度越野的坦克300城市版，首发三个配置：高配“我看型”建议零售价20万元，顶配“很有型”建议零售价22万元，限定版“必须型”建议零售价23万元。
全新的城市版本与此前的版本在外观上并没有明显变化，延续了坦克300的硬派形象，不过新增了与用户共创的“颜值粉”、“种草绿”等专属潮流配色，并使用了车身同色的轮眉、后视镜、门把手等细节，还增加了自动伸缩的电动侧踏板、ANC主动降噪功能、换装了米其林Primacy公路轮胎，对于日常城市用车做了针对性的调整。
因此即使外观设计和车身尺寸没有什么变化，我们也可以从第一印象上看出坦克300城市版的不同，它将原本有些复古经典的风格与现代流行元素进一步结合，尤其是两款全新的颜色，清新靓丽的风格可以与硬派的造型形成一种反差，整辆车一下高级了许多，视觉效果很是吸睛。而且内饰也采用了与外观相呼应的撞色设计，不仅内外更加协调，而且可以说还照顾到了一些后续可能进行轻度改装的车主们，小姑娘们不用再去贴膜改内饰了。
车内依然是双12.3英寸一体式连屏，并着重加强了城市驾驶中自动驾驶辅助的配备，L2+级智能驾驶辅助系统，拥有超30项智能驾驶辅助功能，比如HWA高速公路辅助驾驶功能、ACC自适应巡航、车道保持辅助、AEB自动紧急制动功能、全自动泊车+遥控泊车系统，并新增了高速上的自主变道功能。
坦克300城市版的动力参数也和越野版保持一致，搭载2.0T涡轮增压发动机+8AT的动力组合，发动机应用了缸内直喷、双流道增压、双VVT可变气门正时等诸多领先技术。车身依旧使用的是非承载式车身，悬挂结构保持不变，不过取消了日常实用意义并不大的后桥差速锁，分时四驱系统换为了智能适时四驱系统，配合ATS全地形控制系统。这也是城市版与之前的越野版另一大不同，更加偏向城市用车场景考虑。
另外，这次坦克300城市版在配置上起步就不低。售价20万的2.0T我看型就已经配备了较为丰富的配置功能， 四驱系统和全地形控制系统、6安全气囊、ACC自适应巡航+车道偏离预警、全景影像、双12.3英寸联屏、前排座椅加热、64色氛围灯、坦克智享互联系统、FOTA整车升级等等都有了，可以说是最划算的一款。当然，另外两个配置在主动安全、车内舒适配置上更有提升。
前面已经有了越野版打样，坦克300城市版在20万级别的SUV市场竞争力只会更强，受众也更加广泛。用坦克品牌总经理刘艳钊的话说，坦克打造的不仅仅是一款车，而是一个生态圈、一种生活方式。对于这款坦克300城市版的具体试驾感受，可以参考车云菌已经体验之后的文章《当硬汉回归城市，坦克300城市版竟然也能让她种草》。
坦克300的火爆程度已经让长城的产能都有些跟不上了，城市版新车已经于7月24日0点正式通过坦克APP上开启了预订，首批仅限量300台，未来在每月19日上午10点开抢，下手要快了。
曾经许多人认为长城对于越野过于坚持，但从坦克品牌以及首款车型坦克300的表现来看，长城走出了一条极具特色的道路，也开辟了一个全新的细分市场，也让我们在传统城市SUV的基础上有了更多样化的选择。
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