作为我等普通人，既然一出生就没机会开的上布加迪、柯尼塞格，那不如踏踏实实买一辆A级家用轿车。有空间有动力，加上现如今汽车圈流行的智能配置，在提供了驾驶便利性的同时，既不会丢面子也不会让人觉得在炫富。不过如何选择一款高性价比的家轿，在乱花渐欲迷人眼的车市里，这还真是一个令人挠头的难题。不得不说，日系车A级车例如卡罗拉、轩逸等车型，在很多中老年消费者眼中可能是第一选择。品牌知名度高保有量大配件便宜，虽然外观有些老气横秋配置也算不上新潮，胜在四平八稳！如果只是无功无过就能吸引消费者，那未免也太小觑了时下的年轻人。“后浪”们要的不仅仅是车，是旗帜鲜明的个性表达，是要造型炫酷，还要动力强劲，更要——万物智能百变由我。纵观家用轿车销量榜，就会发现虽然日系车仍然比较强势，但自主品牌的轿车也在奋力追赶。尤其是在造型、科技配置以及智能驾驶上，自主品牌可以说已经超过了日系车，比如说刚上市不久的荣威i6 MAX。作为自主品牌的头部车企，荣威可以说开创了汽车智能化的浪潮，也是自主品牌里少有的能在SUV和轿车两个细分市场里都成功的车企。上市不久的i6 MAX上市就因其3平方米的银河全景天幕，让同行震惊让消费者惊诧，这种洞悉年轻人心理的造型设计是追求平稳的车企无法突破的极限。但仅仅是一块银河全景天幕，并不足以说明i6 MAX的实力，而且没有直观的对比，所有的优势都是自说自话。所以接下来就用荣威i6 MAX和家轿车型销量榜上的王者东风日产轩逸做一个直观的对比，国潮与和风之战，谁才是凭借实力获得年轻人的芳心的车型？天幕智能座驾荣威i6 MAX是荣威全新品牌设计语言数字律动设计理念下的首款智能轿车产品，拥有燃油车中唯一的、采光面积高达3㎡的银河全景天幕。全黑玻璃穹顶的设计非常前卫，车顶由贯穿式的玻璃完全覆盖，坐在车内可以拥有180度的超广视角。坐在车内听着音乐，前后排乘客可以不用下车便能同时欣赏到夕阳。而且这种天幕对于需要制造浪漫的情侣更是一大神器：情侣双手十指紧扣，躺在前排座椅上，听着轻柔的音乐，透过全景天幕——可以在月亮下山盟海誓，也能在湖边卿卿我我，还能在山涧互诉衷肠。
不论是什么美景，一辆i6 MAX的银河全景天幕，都可以让所有乘客在车上共享美景，不用担心外面是风雨飘摇还是烈日炎炎。
既然定位为国潮新车，荣威i6 MAX的立体悬浮荣麟格栅搭配 荧光速锐R型专属徽标 ，看上去立体精致。金戈凌厉全LED前大灯进一步提升前脸犀利感，前包围两侧"L"型饰条则让前脸充满运动活力。车身侧面和尾部，17寸黑骑荣麟轮毂和战戟涵道LED光导尾灯等设计，赋予整车运动感。而2021款轩逸（以下简称轩逸）的外观方面基本延续现款设计，没有太多惊喜，颇有一种不改动就不会错的保守感。但面对瞬息万变的消费市场，不动往往就是最大的错。
相比较两者在外部上的差异，轩逸的天窗就完全落在了下风，毕竟轩逸有的是天窗，而i6 MAX拥有的是天幕！
而且在外设配置上，轩逸也有一些小家子气：相比较i6 MAX的全系17寸轮胎，轩逸8款车型中有7款依旧配备的是16寸轮胎；而且灯光组上，轩逸有五款车型配备的是卤素大灯组。现如今，LED大灯组已经不是当年那个昂贵的配置，但为了节省成本轩逸依然选用了卤素大灯，这点不免让人失望。众所周知，不同车型上的配置各有不同。i6 MAX与轩逸想在配置上比个高低，就得选两款差不多的车型，于是这项的对比选择了i6 MAX的顶配（12.38万，下文简称i6 MAX）和轩逸的顶配（1.6L TOP CVT 奢享版14.3万，下文简称轩逸）做一个直观的对比。从内饰的布局上来看，i6 MAX的内饰布局横向展开，品质软包搭配木质纹理腔调十足，一体式中控台功能分区明显，有效降低了驾驶过程中的误操作。而轩逸的布局依旧和旧款没有太多的区别。i6 MAX在备胎舱、轮罩、A/C柱等处采用了全方位的隔音、吸音处理，搭配静音玻璃、同级唯一的米其林静音轮胎，完美的NVH表现令120km/h高速状态下的车内对话依旧清晰。现在很多车都配有倒车雷达，但对于部分新手司机和女司机来说，只有倒车雷达是远远不够的。i6 MAX配备了360度全景影像，驾驶员可以看到整车周边所有的影像，而轩逸仅有倒车影像，也就是只能看到车尾。也就是当一个车技稍差或者是比较粗心的驾驶员，启动车辆的时候，就可以通过360度全景影像，观察到车侧、车头等没有注意到的视觉盲区，毕竟压到花花草草也是不好的。i6 MAX还配有L2.5级别的智能驾驶辅助系统(AI Pilot & All-time Safety），AI Pilot智能驾驶辅助系统可实现覆盖0至150km/h的ACC全速段自适应巡航及FCW前撞预警系统&AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、TJA交通拥堵辅助等十余项驾驶辅助功能。
轩逸搭载了一套NISSAN i-SAFETY智能系统，包含IEB预碰撞智能刹车辅助系统、EAPM油门误踩智能纠正系统、LDW车道偏离预警系统、BSW变道盲区预警系统、CTA倒车车侧预警系统、IDA智能疲劳驾驶预警系统等七大辅助安全配置。
两款车的辅助系统各有千秋，从数量上看i6 MAX功能更多；从我一个十几年驾龄的老司机实际使用来看，i6 MAX的功能更实用也更智能化，毕竟一个老司机怎么可能会疏漏了车侧、盲区呢？而且i6 MAX的360度全景影像完全覆盖了视野盲区。除此之外着重要说的是，i6 MAX的后悬挂是多连杆独立悬架，在不影响车身姿态的前提下更为从容的应对复杂路况。而轩逸则是扭力梁非独立悬挂。扭力梁非独立悬挂经过前几年的“板车门”，应该已经为广大消费者所熟知，太影响乘坐体验了，万一颠出个什么好歹来，还真有点不划算！i6 MAX搭载全新第二代蓝芯动力科技，最大功率127kW、最大扭矩高达275N·m；与之匹配的是7速DCT 3.0变速箱，采用全球首创的三腔独立润滑技术，大幅提升传动效率、可靠性。i6 MAX的百公里实测加速仅为8.1s，最大时速达到了210公里/小时，跟不少性能车都有得一拼，而且实测百公里油耗仅有5.9L。而轩逸依旧是搭载1.6L四缸自吸发动机，匹配CVT无级变速箱，，最大功率99kW、最大扭矩高达159N·m。可以说这套动力总成把节省得有点发挥到了极致，但在性能上就差了点意思，百公里加速达到了12秒，而百公里油耗比i6 MAX低得有限，为5.1L。从我个人来说，百公里少0.8L汽油，以现在的油价来看，也就是百公里节省5元钱左右，但在性能上相差如此之大，有些得不偿失。至于两车在智能表现上自然就不用多说什么了，毕竟智能互联网系统可以说是荣威带起来的风潮，i6 MAX搭载互联网汽车系统HW2.0 VENUS1.0，新车系统硬件升级为联发科MTK五核系统级芯片，算力大幅提升44%，可以实现90秒AI自然交互语音，同时得益于多年来斑马系统用户的使用，后台的大数据库庞大无匹，更加智能的导航系统、更智慧的出行云娱乐、更便捷的车家互联等多项黑科技，并接入支付宝小程序生态，开启了车内智能交互新境界。而轩逸的全新Nissan Connect超智联系统，目前也能实现多种功能，比如语音控制车辆（导航/音乐等），远程控制车辆（启动/空调等），在线影音娱乐（酷我音乐/爱奇艺）等6大互联系统。但这些功能早在几年前，荣威搭载的第一代斑马智联系统上就已经实现了，在轩逸上也许算得上创新，但对于见多识广的中国消费者来说，这套系统已经落后了好几年。轩逸作为家轿市场的王者，多年来销量一直傲视群雄，但热销的背后到底有多少是出于喜欢还是出于稳妥？i6 MAX和轩逸之间在外形、内饰、配置、科技上的多维度差异虽然通过今天这一篇文章不能完全说清楚，但两者的差距还是非常明显的。轩逸背靠多年来的口碑积累和日系品牌的知名度，产品进化略慢成本控制却堪称大师。i6 MAX虽然初出茅庐，但这几年荣威品牌突飞猛进，不论是动力系统还是智能系统，都在接受消费者的检验，而且在此基础上也在进步，毕竟中国消费者的可选择项太多了，没点实力早就被抛弃到历史的废物堆里了。
国潮i6 MAX缺少的是与合资品牌同等对待的眼光，但即便如此，i6 MAX凭借车辆本身的丰富配置功能，180度的银河全景天幕，依然能让年轻消费者为之眼前一亮。此外，荣威i6 MAX还为广大消费者准备了“3大终身MAX权益”和“4大爽酷MAX权益”等优惠政策，以十足的诚意拥抱广大消费者。
