国潮VS和风 家轿之战 i6 MAX对决轩逸

人生第一辆车应该买什么?
作为我等普通人,既然一出生就没机会开的上布加迪、柯尼塞格,那不如踏踏实实买一辆A级家用轿车。有空间有动力,加上现如今汽车圈流行的智能配置,在提供了驾驶便利性的同时,既不会丢面子也不会让人觉得在炫富。
不过如何选择一款高性价比的家轿,在乱花渐欲迷人眼的车市里,这还真是一个令人挠头的难题。
不得不说,日系车A级车例如卡罗拉、轩逸等车型,在很多中老年消费者眼中可能是第一选择。品牌知名度高保有量大配件便宜,虽然外观有些老气横秋配置也算不上新潮,胜在四平八稳!
如果只是无功无过就能吸引消费者,那未免也太小觑了时下的年轻人。“后浪”们要的不仅仅是车,是旗帜鲜明的个性表达,是要造型炫酷,还要动力强劲,更要——万物智能百变由我。
纵观家用轿车销量榜,就会发现虽然日系车仍然比较强势,但自主品牌的轿车也在奋力追赶。尤其是在造型、科技配置以及智能驾驶上,自主品牌可以说已经超过了日系车,比如说刚上市不久的荣威i6 MAX。
作为自主品牌的头部车企,荣威可以说开创了汽车智能化的浪潮,也是自主品牌里少有的能在SUV和轿车两个细分市场里都成功的车企。
上市不久的i6 MAX上市就因其3平方米的银河全景天幕,让同行震惊让消费者惊诧,这种洞悉年轻人心理的造型设计是追求平稳的车企无法突破的极限。但仅仅是一块银河全景天幕,并不足以说明i6 MAX的实力,而且没有直观的对比,所有的优势都是自说自话。
所以接下来就用荣威i6 MAX和家轿车型销量榜上的王者东风日产轩逸做一个直观的对比,国潮与和风之战,谁才是凭借实力获得年轻人的芳心的车型?
颜值即正义
3㎡的银河天幕太亮眼
天幕智能座驾荣威i6 MAX是荣威全新品牌设计语言数字律动设计理念下的首款智能轿车产品,拥有燃油车中唯一的、采光面积高达3㎡的银河全景天幕。全黑玻璃穹顶的设计非常前卫,车顶由贯穿式的玻璃完全覆盖,坐在车内可以拥有180度的超广视角。
坐在车内听着音乐,前后排乘客可以不用下车便能同时欣赏到夕阳。而且这种天幕对于需要制造浪漫的情侣更是一大神器:情侣双手十指紧扣,躺在前排座椅上,听着轻柔的音乐,透过全景天幕——可以在月亮下山盟海誓,也能在湖边卿卿我我,还能在山涧互诉衷肠。

不论是什么美景,一辆i6 MAX的银河全景天幕,都可以让所有乘客在车上共享美景,不用担心外面是风雨飘摇还是烈日炎炎。

既然定位为国潮新车,荣威i6 MAX的立体悬浮荣麟格栅搭配 荧光速锐R型专属徽标 ,看上去立体精致。金戈凌厉全LED前大灯进一步提升前脸犀利感,前包围两侧"L"型饰条则让前脸充满运动活力。车身侧面和尾部,17寸黑骑荣麟轮毂和战戟涵道LED光导尾灯等设计,赋予整车运动感。
而2021款轩逸(以下简称轩逸)的外观方面基本延续现款设计,没有太多惊喜,颇有一种不改动就不会错的保守感。但面对瞬息万变的消费市场,不动往往就是最大的错。

相比较两者在外部上的差异,轩逸的天窗就完全落在了下风,毕竟轩逸有的是天窗,而i6 MAX拥有的是天幕!

(轩逸天窗)
(i6 MAX天幕)
而且在外设配置上,轩逸也有一些小家子气:相比较i6 MAX的全系17寸轮胎,轩逸8款车型中有7款依旧配备的是16寸轮胎;而且灯光组上,轩逸有五款车型配备的是卤素大灯组。现如今,LED大灯组已经不是当年那个昂贵的配置,但为了节省成本轩逸依然选用了卤素大灯,这点不免让人失望。
内涵很重要
大屏和小屏该怎么选
众所周知,不同车型上的配置各有不同。i6 MAX与轩逸想在配置上比个高低,就得选两款差不多的车型,于是这项的对比选择了i6 MAX的顶配(12.38万,下文简称i6 MAX)和轩逸的顶配(1.6L TOP CVT 奢享版14.3万,下文简称轩逸)做一个直观的对比。
从内饰的布局上来看,i6 MAX的内饰布局横向展开,品质软包搭配木质纹理腔调十足,一体式中控台功能分区明显,有效降低了驾驶过程中的误操作。而轩逸的布局依旧和旧款没有太多的区别。
两相对比,两款车的质感和科技感高低立判。
除了看得见的地方之外,咱们还得说说看不见的地方。
i6 MAX在备胎舱、轮罩、A/C柱等处采用了全方位的隔音、吸音处理,搭配静音玻璃、同级唯一的米其林静音轮胎,完美的NVH表现令120km/h高速状态下的车内对话依旧清晰。
现在很多车都配有倒车雷达,但对于部分新手司机和女司机来说,只有倒车雷达是远远不够的。i6 MAX配备了360度全景影像,驾驶员可以看到整车周边所有的影像,而轩逸仅有倒车影像,也就是只能看到车尾。
也就是当一个车技稍差或者是比较粗心的驾驶员,启动车辆的时候,就可以通过360度全景影像,观察到车侧、车头等没有注意到的视觉盲区,毕竟压到花花草草也是不好的。
i6 MAX还配有L2.5级别的智能驾驶辅助系统(AI Pilot &  All-time Safety),AI Pilot智能驾驶辅助系统可实现覆盖0至150km/h的ACC全速段自适应巡航及FCW前撞预警系统&AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、TJA交通拥堵辅助等十余项驾驶辅助功能。

轩逸搭载了一套NISSAN i-SAFETY智能系统,包含IEB预碰撞智能刹车辅助系统、EAPM油门误踩智能纠正系统、LDW车道偏离预警系统、BSW变道盲区预警系统、CTA倒车车侧预警系统、IDA智能疲劳驾驶预警系统等七大辅助安全配置。

两款车的辅助系统各有千秋,从数量上看i6 MAX功能更多;从我一个十几年驾龄的老司机实际使用来看,i6 MAX的功能更实用也更智能化,毕竟一个老司机怎么可能会疏漏了车侧、盲区呢?而且i6 MAX的360度全景影像完全覆盖了视野盲区。
除此之外着重要说的是,i6 MAX的后悬挂是多连杆独立悬架,在不影响车身姿态的前提下更为从容的应对复杂路况。
而轩逸则是扭力梁非独立悬挂。扭力梁非独立悬挂经过前几年的“板车门”,应该已经为广大消费者所熟知,太影响乘坐体验了,万一颠出个什么好歹来,还真有点不划算!
性能也重要
智能更是必不可少
i6 MAX搭载全新第二代蓝芯动力科技,最大功率127kW、最大扭矩高达275N·m;与之匹配的是7速DCT 3.0变速箱,采用全球首创的三腔独立润滑技术,大幅提升传动效率、可靠性。
i6 MAX的百公里实测加速仅为8.1s,最大时速达到了210公里/小时,跟不少性能车都有得一拼,而且实测百公里油耗仅有5.9L。
而轩逸依旧是搭载1.6L四缸自吸发动机,匹配CVT无级变速箱,,最大功率99kW、最大扭矩高达159N·m。可以说这套动力总成把节省得有点发挥到了极致,但在性能上就差了点意思,百公里加速达到了12秒,而百公里油耗比i6 MAX低得有限,为5.1L。
从我个人来说,百公里少0.8L汽油,以现在的油价来看,也就是百公里节省5元钱左右,但在性能上相差如此之大,有些得不偿失。
至于两车在智能表现上自然就不用多说什么了,毕竟智能互联网系统可以说是荣威带起来的风潮,i6 MAX搭载互联网汽车系统HW2.0 VENUS1.0,新车系统硬件升级为联发科MTK五核系统级芯片,算力大幅提升44%,可以实现90秒AI自然交互语音,同时得益于多年来斑马系统用户的使用,后台的大数据库庞大无匹,更加智能的导航系统、更智慧的出行云娱乐、更便捷的车家互联等多项黑科技,并接入支付宝小程序生态,开启了车内智能交互新境界。
而轩逸的全新Nissan Connect超智联系统,目前也能实现多种功能,比如语音控制车辆(导航/音乐等),远程控制车辆(启动/空调等),在线影音娱乐(酷我音乐/爱奇艺)等6大互联系统。但这些功能早在几年前,荣威搭载的第一代斑马智联系统上就已经实现了,在轩逸上也许算得上创新,但对于见多识广的中国消费者来说,这套系统已经落后了好几年。
写在最后
轩逸作为家轿市场的王者,多年来销量一直傲视群雄,但热销的背后到底有多少是出于喜欢还是出于稳妥?
i6 MAX和轩逸之间在外形、内饰、配置、科技上的多维度差异虽然通过今天这一篇文章不能完全说清楚,但两者的差距还是非常明显的。轩逸背靠多年来的口碑积累和日系品牌的知名度,产品进化略慢成本控制却堪称大师。
i6 MAX虽然初出茅庐,但这几年荣威品牌突飞猛进,不论是动力系统还是智能系统,都在接受消费者的检验,而且在此基础上也在进步,毕竟中国消费者的可选择项太多了,没点实力早就被抛弃到历史的废物堆里了。
国潮i6 MAX缺少的是与合资品牌同等对待的眼光,但即便如此,i6 MAX凭借车辆本身的丰富配置功能,180度的银河全景天幕,依然能让年轻消费者为之眼前一亮。
此外,荣威i6 MAX还为广大消费者准备了“3大终身MAX权益”和“4大爽酷MAX权益”等优惠政策,以十足的诚意拥抱广大消费者。
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