这条省道在南沿着江！连接马鞍山还牵动着镇江的心？
近日，扬子江大道江宁段再次动工，为什么叫再次动工呢？答案马上揭晓。
NO.1 | 壹
据了解，扬子江大道江宁区段北起江宁河，南至苏皖交界慈湖河口，全长约17公里。从河口到河口，这是扬子江大道江宁段的特点。
目前汤铜路至江宁河段约12公里已建成通车，剩余省界至汤铜路段，也就是前面说的再次动工的部分，力争2022年建成通车。
据介绍，扬子江大道江宁区段设计时速80公里，一般区段路宽28.5米，城区部分因为设有辅道宽约60米。
就在上个月的30号，起于扬子江隧道江南接地点，南至河西大街，全长约7.07公里的扬子江大道主线正式开通。当时我们在讨论继续往南延伸可能性的时候，就提过相对简单的江宁段和有点复杂的雨花段。
一旦啃下雨花段这块硬骨头，从江宁扬子江大道（江宁段）就可以直达河西扬子江大道，车程也从以往的40分钟，变成只要15分钟。
这个时候，很多朋友要问了，这扬子江大道和镇江有什么关系呢？
扬子江大道江宁段又称338省道（S338）。
S338起点位于镇江镇南立交，而后经过下蜀、龙潭、柳塘（南京绕城段与G36、G42共线）、板桥、江宁滨江，终点也是扬子江大道江宁段终点——苏皖交界慈湖河口。线路全长约113km，是南京都市圈公路网的重要部分。
这里需要强调一下，S338南京都市圈段是新规划的，线路原本起于苏沪交界的太仓市浏河镇，止于镇江市区与243省道交界处。
虽然镇江镇南立交和镇江市区与243省道交界处表述不同，但肯定会无缝联通的。很多时候，省道进市区就隐形了。
说到隐形，很多人能想到104国道。
104国道在南京境内由浦泗路、双龙大道、金箔路和天元中路组成，大家并看不到104国道的字样。
好，我们回来再看看S338南京段，从柳塘枢纽到天后村枢纽之间，官方定义于G36宁洛高速和G42沪蓉高速共线，也就是南京的绕城公路。但是，只要能够实现两点之间快速通达，也不一定非要走绕城公路。
日益饱和的绕城公路不堪重负，柳塘立交和天后村立交之间完全可以考虑沿江快速化改造，直接把扬子江大道主城段也纳入S338。
可能在距离和时间上并没有节省多少，但这样规划可以实现南京主城的沿江快速通道，甚至接近形成南京江南主城的绕城公路。这并不是天方夜谭，官方对扬子江大道主城段的定位就是：主城快速外环的重要组成部分。
NO.2 | 贰
那么，镇江为什么会关注S338呢？不仅因为经过镇江，还因为这是一条宁镇经济走廊的生命线辅助线。
此前我们在分析宁镇G312产业创新走廊的时候，一直过于关注G312国道（毕竟走廊就以此命名）而忽略了S338的存在和作用。
仔细观察地图我们能够发现，G312和S338之间铁道密布，而且都是主线（京沪普铁、京沪高铁和沪宁城际等）。如果同时完成对G312和S338的快速化改造，可以在很大程度上减少铁路对交通的影响。
在G312快速化改造还没有完成的情况下，改造S338有必要吗？有。
就在S338（扬子江大道）江宁段开工的这几天，镇江那边又传出了关于G312产业创新走廊的重要消息。
7月18日下午，镇江举办了专题会议来助推G312产业创新发展，旨在增强G312产业创新走廊活力。
会上，不知道这是马书记第几次强调G312产业创新走廊的重要性了。不仅如此，为了尽快推动G312产业创新走廊的落地，上个月，镇江的国土空间近期实施方案就完成了审批（我们也可以称之为过渡或临时方案），为走廊的规划奠定了基础，毕竟产业走廊规划的基础就是国土空间规划。
有意思的是，虽然本次会议是由（镇江）市人才办、市科协主办，但主要嘉宾都与交通建设有着各种联系。
如此而来，我们就不得不多想一步：宁镇之间的G312创新走廊的交通建设可能会加速，而且S338快速化改造也有很大的机会。
NO.3 | 叁
不用过江沿着长江，连接镇江、南京、马鞍山和芜湖等重要城市的城区，这样的一条快速化通道，怎么能不让我们抱有美好期待呢？
以上部分图片来自南京区街一号和镇江发布等，在此表示感谢！
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