刚刚又一生产基地严查！罚没超200万，无资质、挂靠企业危险了！

本月初，国家工信部、公安部、市监总局分别发布最新管理政策，三轮车新一轮生产企业资质检查正式开启。近日，作为重要生产板块的无锡地区率先响应号召，开展对无资质、挂靠生产等违法行为的严查。

据了解，近期天津板块、河南板块、丰县板块也将陆续开展生产和资质大检查，这也意味着三轮车行业新一轮的大洗牌已经开始。

累积查处81起违规，罚没超200万元

据悉，此次大检查将施行多部门联合工作，严查生产企业无强制性产品认证生产、超出认证范围生产、不按新国标生产等违法行为，严查销售单位销售不符合国家标准、未获得CCC认证等行为。

数据显示，2020年合计检查生产企业180家，检查销售单位115家，查办电动车案件69起，罚没款143.10万元，没收违法车辆315辆。今年上半年，已查处相关行业案件12起，罚没60.48万元。一年半的时间内累积查处81起违规行为，罚没超200万元。

从最新政策动向来看，有关部门将会进一步加强对无资质挂靠资质企业以及小作坊企业违法行为的查处力度，及时向行业乱象亮出执法铁拳，对电三轮行业的监管将进入新阶段。

源头监管，没有一级电摩资质就没有保障

今年，公安部连续召开全国公安交通管理工作会议，明确提出开展三轮摩托车等重点车辆隐患“清零”行动。行动将加大对生产企业的监管，要求必须具备一级生产资质，同时加强生产品质监管，减少交通安全事故。

目前来看，生产基地掀起资质大检查，无资质、挂靠等统统严查。长远来看，没有电摩资质的品牌基本已经被排除到市场竞争之外。

近期已经有多起经销商被罚案例证明，挂靠资质不靠谱。挂靠资质和异地生产可能会导致合格证、说明书、3C证书和车辆一致性证书不吻合，那么产品就属于不合法生产，属于无证产品，遭到市监局检查时就会出现问题。

大检查来了，三大层面深刻影响行业

政策环境的改变，对于经销商选择合作品牌也提出更高的要求。长期来看，无资质或挂靠资质的品牌存在较大风险，主要集中在三个方面：

生产层面：企业旺季供应存在隐患，无资质企业随时可能暴雷，一旦被查罚款是小事，停业整顿才最致命，产品供应不上将给经销商带来莫大的损失。

销售层面：销售不符合工信部目录的车型，经销商将承担经营风险，尤其是各地突击检查成为常态，违规被查得不偿失。

市场层面：近期全国范围内掀起市场严查，消费者一旦购买无资质产品，却无法上牌、上路，将损失惨重。

总结

三轮车快讯提醒广大行业商家，随着行业门槛的提高，以前哪些只会山寨、主打低价、质量堪忧、没有沉淀的企业注定要被淘汰，挂靠资质的企业也不稳妥。政策变动的新时代，选择比努力更重要，选对的品牌，事半功倍；选错了品牌，损失惨重。