我们在落后地区修高铁,收益最大的是发达地区

2011年,我上大学,从邵阳到武汉坐绿皮车,加上晚点时间,用了差不多10个小时。第一次坐火车,本来很兴奋,结果坐到后面,真是生不如死,到了武汉的时候,整个人都晕了,下了车好大一会才缓过来。
等我辗转坐公交到学校的时候(原谅我那时候根本不知道如何打车),人都快虚脱。在迎新接待处直接趴下了。所以我对那次坐火车的印象特别深刻。
后来快毕业2014年,邵阳地区通了高铁,我从武汉到邵阳,全程只要2个半小时。但是我家在隆回县,所以从邵阳到隆回坐大巴还得一个小时。
接着2018年,隆回高铁站正式开通运营,我要是没有直达隆回的高铁,可以从邵阳市坐高铁到隆回,全程只要20分钟。
现在是2021年,湖南湘西地区的高铁马上要连片了,7月份将会试运行。从前从邵阳到隔壁怀化,真是山高路远,中间要翻越雪峰山(地理学第二和第三阶梯分界线),到张家界更是得从长沙绕。
但随着张家界到怀化的高铁贯通,我们高铁县直通张家界,全程就2个小时左右。到重庆的时间也将大为缩短。
而到隔壁广西的高铁也将在今年开通,从邵阳到桂林高铁一个多小时就到了,到南宁好像也才三个小时左右。
同时整个湘西地区的几乎所有县城,包括凤凰,芷江等,也将随着这些线路开通而连接高铁大动脉。
比如邵阳西南与广西交界的著名三无县(无铁路,无高速公路,无国道)绥宁县,也将连上高铁。从绥宁到邵阳只要一个小时左右。
可以预料的是,这些地方的高铁,基本都是会亏钱。因为都在贫困地区,人流量有限,高铁上座率不高。
但因为有了高铁,城乡联系更紧密,人口流动将会更快,对国家整体是利大于弊的。
它可以拉动落后地区的发展,整合资源。但是最受益的,一定是城市地区。
因为现在我们的人口增长已经非常缓慢。以前城市抢人,只抢高层次人才,现在只要你是个年轻人,你都会被城市拥抱。一个城市只有有了人,才会有发展潜力。前不久南京市的新落户政策,就已经引领了这个趋势。
而高铁的开通,恰好有利于人口迁移。那些高铁开通的贫困地区城市,有数据表明,人口流失反而在加快。
人口是任何一个地区兴旺发达的根基。看一个城市的发展,你就看人口是净流出还是净流入。一般净流入的城市,整个经济就会蒸蒸日上,而净流出的仅能求自保。
从我老家情况就能看出一些端倪。以前因为交通不便,大家很少去邵阳市。但高铁开通以来,去邵阳市区打零工的村民慢慢变多。小城市往大城市跑,农村往小城市跑,这将成为城镇化发展的新趋势。
但人口总量就在那里,随着城市人口增多,农村人口变少。农村发展有可能更加缺乏后备力量。那么高铁开通,受益最大的将是大城市。农村也许将会更加空心化,老龄化。
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