操控感BOBBER风公路巡航—轻骑大韩GV300s试驾简评（含试驾视频）

9月17日轻骑大韩公司在济南召开了经销商会议，由此推出了继GV250之后另一台V缸复古车，GV300s，与之前巡航车型GV250不同的是，GV300s主打街道复古，秉承BObber风格的复古，在个性化越来越精准的市场来看，市场不容小觑，同时对于GV300s定价27800的亲民售价来说，究竟带给你什么样的体验？

GV300S动力

首先说明的是GV300s的这台60度V缸发动机，8500rpm爆发最大功率22kw，扭矩输出则在6500rpm输出最大扭矩25.6N.m，数据上表现优秀。实际驾感受也的确验证了优秀的动力性能。在实际6档2000rpm时，依旧行驶平稳，丝毫不拖档，这一点在日常骑行中遇到拥堵的城市路面，驾乘还是很不错的。只是Gv300s出场时并未配备档位显示功能，在日常行驶中有些不友好。

加速过程中，在3档全油状态下，表速下显示为98km/h，由于场地限制未能获得更高的加速，脚踏由于与车架是硬连接，高转区有一定震感，但仅限于脚踏部位，在车把以及后视镜座垫部位未出现明显的震动，震动抑制总体较为不错。排气声浪方面，厂家并没有做出特别的调校，声音比较厚重，但V型双缸的马蹄声不太明显，有点小遗憾。

视频：GV300试驾

转向以及操控

座高很低，只有710mm，国瑞180身高的，骑上去也不觉得难受，双腿放搁脚上，基本呈90弯曲，不会觉得难受。

GV300s实际配备的一体式铝合金手把，在短距离桩桶的测试中，骑乘很是轻盈，通过桩桶时的低扭输出也很不错，动力输出很直接，在工厂的测试路面上短距离测试。由于是90度的工厂沥青路，场地限制，只得左右弯反复跑，入弯前减速，刹车力道足够使用，过弯时未出现轮胎吃力不够的状况，ABS加前单碟对置四活塞，后单碟双活塞碟刹制动，表现令人满意。

车辆制动

GV300s出厂使用腾森高抓地轮胎，前120/80/16后150/80/15的龟背轮胎，在正常使用中抓地力足够，搭配的高规格刹车，ABS在实际骑乘中介入时机较早，在60km/h实际刹车效果表现不错，并未出现甩尾以及制动不够的情况出现。

GV300S显著优点是BOBBER款式独特，300排量V型水冷双缸8气门，目前业内独家，低扭强劲，骑姿舒适，操控灵活，玩金卡纳都不在话下。

视频：玩转GV300S