【广东海中冠名】Model 3降临：21700电池效率比Model S高30% / 四六文摘

用马斯克的原话说，“今天是特斯拉的大日子”。北京时间7月29日11点45分（美国时间7月28日8点45分），特斯拉在圣何塞的总部举行了Model 3首批交付仪式，而这一天也是伊隆·马斯克（Elon Musk）的46岁生日，这无疑是最棒的生日礼物。

此次交付共30台量产车，而这新鲜出炉的30台Model 3的车主正式特斯拉的员工，在仪式上，有一些受邀出席的相关机构的人员已经试驾了Model 3。既然如此，话不多说，我们就来将Model 3里里外外解读一遍吧。

车身外观

整体观感。Model 3从视觉效果来说像是一辆变高了的Model S，整体感觉更加圆润，其实Model 3只是车顶的弧度更大一些，营造出了更圆润流畅的溜背线条，但整体车身尺寸相较于Model S还是略小一些的。

不过整车储物空间非常丰富。后备箱有充足的空间，甚至一个隐藏的隔间，开放到汽车底盘的底部。但貌似后备箱开放似乎有点狭窄。而在引擎盖前面是另一个空间，是为任何足够大的行李设计的，可以安装在飞机的顶部舱，它甚至还有一个小钩购物袋手柄。

前脸部分。Model 3的前脸设计十分个性，终于抛弃了前格栅，采用了一体化的封闭设计，这是特斯拉汽车的一个发展趋势，因为纯电动车并不需要进气隔栅。

车门把手和车灯。Model 3 的门把手是内嵌在车身里，但本身并不是弹出的，而是像一个杠杆一样需要按压扳出。据媒体消息，现场的女士对Model 3 的门把手很是吐槽了一番。因为取消了S/X系列的自动弹开门，所以每次开门都需要大力按压，对于手指甲较长的女士，或是抱着东西的车主，并不太友好。

Model 3 的车灯倒是让人惊喜，采用了全LED大灯，效果非常棒。

车尾部分。比较有意思的是，尽管Model 3采用了溜背设计，但并没有采用掀背式的后备箱开启方式，而是类似于三厢车的设计，与Model S和Model X大不相同。

内饰设计

特斯拉代表说，如果华丽的Model 3外观与您的普通轿车略有不同，Model 3内饰就像未来的驾驶舱。

内部观感。Model 3几乎是全玻璃的屋顶，一直延伸到汽车的后方。特斯拉表示，这是为了帮助相对紧凑的Model 3外观和内部感觉更大。

方向盘设计。Model 3方向盘采用了拨轮设计，方向盘中间左右的两个按钮可以实现多个项目的调整，如后视镜调节、方向盘调节等等。其中后视镜可以自动控制，当检测到前灯亮起时，通过电光反射，可自动调节。

功能集成。Model 3的内饰设计简直是特斯拉极简主义的极致发挥，依旧保留了特斯拉车型没有物理按键的特点，所有的控制功能都集成于一块15英寸的中控屏幕上。中控屏幕的三分之一几乎与眼睛保持水平，可以看到车速表、电池充电量和驱动距离剩余。

不得不说，这这似乎有点令人不安，但特斯拉高管坚持认为大多数人会很快习惯。我们拭目以待。

不过Model 3按钮和控件的精简，这在考虑特斯拉的自动驾驶野心方面是很有道理的。

后排座位。虽然巨大的玻璃后窗确实提供了更多的空间，但也带来更多的热量，而且Model 3的后部空间并没有什么优势，脚放上去基本没有多少活动空间了。尽管外媒表示Model 3的后排空间至少是可以让人接受，但是对于国人来说，对于后排空间的要求高于老外，因为国内各种长轴距版车型十分畅销。而且相对于同级别同等价位的B级车来说，Model 3的后排空间可能真的优势不大，就看消费者如何选择了。

续航和充电

两种动力。Model 3共有两种版本，标准版续航里程354公里，0-96km/h 加速时间5.6秒；而增强版续航里程为499公里，0-96 km/h 加速时间5.1秒。在性能表现上还是不错的。

这样看来，两种版本的Model 3在性能上差别不是很大，如果你仅仅以为就是这样，那我只能说你想得太简单了，因为套路一直在。

今天，马斯克也公开了Model 3的在美售价信息：标准版，35000美元（约 23.6 万元人民币）可以买到。

再加9000美元（约 6 万人民币），你就可以得到动力和续航都增强的长续航版。

当然，这才只是基础配置，想要豪华配置版：包括座椅加热、电动座椅、电动座椅、转向柱和后视镜，高级音响系统、有色玻璃屋顶等？再来5000美元（约 3.4 万人民币）。

想要解锁AutoPilot自动驾驶功能，再来 5000 美元（约 3.4 万人民币）。

另外，Model 3还有冷光银、深海蓝、金属银、多涂层珍珠白这五种颜色可选，同样的，想要？再加1000 美元（约 6700 元人民币）。

说得实在点，想要拥有一台续航持久、配置豪华、自动驾驶、颜色高端的Model 3，至少需要55000美元（约人民币 37 万元），当然还有运到中国的装卸费、关税以及其他增值税，不过，所有的顶级配置都具备的话，想必大家也不会很在意这些了。

电池能量。此前业内人士都猜测特斯拉和松下联合研发的21700电池会首先应用到Model 3上，事实证明，确实如此。在交车仪式上，马斯克说：Model 3采用的21700电池来自超级工厂，目前也正在加班加点的生产。

而且21700电池效率比Model S高出30%，在同等能量下所需电池数量可减少约1/3，系统重量和成本降低了10%。因为马斯克很自信的说：特斯拉Model 3的安全性比沃尔沃S60还好。

其实，早在今年3月22日的国际电池研讨会暨展览会上，特斯拉电池供应链及业务发展高级总监、首席电池科学家Kurt Kelty和他的合作伙伴Jeff Dahn公布了他们在动力电池领域的突破性成果——改进后的电池单体在超过1200次循环后依然有着优秀的性能表现。

Dahn 演讲的PPT显示：如果把电池单体制成电池组，1200次循环等同于车辆行驶大约30万英里（约48万公里），这意味着特斯拉车主在连续开24年后电池容量仍然可以达到出厂容量的95%。更关键的是，Dahn在现场表示，新技术已经实现了商业化，在特斯拉的产品中得到应用。

此次特斯拉Model 3应用21700电池，在一定程度上会扩大Model 3在纯电动汽车市场的竞争优势。

付费充电。特斯拉建有自身的超级电站，Model S 和 Model X可以在此免费充电，而Model 3则必须付费充电。这对于Model 3 的车主来说，貌似会感到不爽，但对比Model S和 Model X的售价，可能就会平衡一点了。

而且特斯拉将大量建设超级充电站和服务中心，为接下来车辆数剧增做好准备，Model 3 的车主充电也会更加便利。超级充电站现有 6124 座，预计今年年底突破 10000 座，明年超过 15000 座。同时将新建100 家特斯拉服务中心，并开始在全球部署移动维修车。

移动维修车可以在车主任何方便的地方提供服务，甚至是在路上。而且除去换胎等服务，甚至还可以提供软件升级等服务，这是因为特斯拉发现 80% 车主遇到的问题，都是可以通过软件升级来解决的。特斯拉表示移动服务将成为未来服务的大方向。

Model 3没有钥匙

据了解，Model 3没有车钥匙。不过要清楚的是，这与“无钥匙”系统不同。“无钥匙”系统需要某种钥匙扣，而不是启用某些汽车制造商的应用程序远程启动。但Model 3不需要任何类型的“钥匙”或物理对象，而是智能手机。

根据Cnet的说法，Model 3的系统使用手机独特的蓝牙信号来解锁汽车，只要手机出现在车的蓝牙距离内，车辆就会自动启动。

经典的车模钥匙，图片来自：Dirdoo

当然，智能手机会出现死机的情况，有时你会需要代客服务，但这并不是解锁和启动Model的唯一方法。还有配备一个NFC的卡，可以通过这张卡潇洒的刷开汽车门，然后在车内启动汽车。而且，相对于钥匙扣而言，塑料卡可能更便宜更换。

特斯拉并不是第一家试验这个想法的汽车制造商。沃尔沃自2016年以来一直在测试无钥匙汽车，但特斯拉是第一家将其作为其汽车标准功能之一的公司。

6个月的生产地狱

根据7月初马斯克公布的生产计划，Model 3的产量会实现指数级增长，首先在今年8月实现100辆的产能，9月达到1500辆，然后逐渐将生产速度提升到每周5000辆，争取到今年年底实现月产2万辆的产能，2018年交付完毕。

马斯克相信Model 3可以帮助特斯拉进入大众市场，同时扭亏为盈。但目前Model 3在全球已经获得了50万辆订单，这意味着特斯拉未来1-2年都要全力消化已有订单，才能为特斯拉带来继续实现续盈利的可能。

但特斯拉的生产一直是举步维艰。今年第二季度，特斯拉的新车交付量同比增长53%，但依然只有2.2万辆。特斯拉表示，影响第二季度交货量的主要原因是电池组功能不足，今年6月电池组平均产量依然比需求量低了40%。

摆在马斯克面前的另一个难题是：其他汽车厂商也在加紧布局电动车，特斯拉如何在竞争中保持成本优势。特斯拉首席技术官JB Straubel表示：“Model 3应用的电池是在内华达州超级电池工厂生产的，该电池效率将比Model S高出30%。但随着中国和其他国家大型电池厂的建立，特斯拉能够保持成本优势可能会很困难。”

特斯拉股价周五上涨近1%

据路透社北京时间7月29日报道，在首批Model 3交付客户之前，特斯拉股价周五上涨近1%。

特斯拉股价曾在今年6月份创下历史新高，但从那时开始到现在，其股价已经下跌了12%。特斯拉股价周五盘中上涨0.86%，至337.33美元。

Model 3推出，汽车业的iPhone时刻？

到底特斯拉Model 3的推出，是否与iPhone4推出的意义一样重大，业内一直都要两种声音存在：

资深苹果分析师Gene Munster说，特斯拉Model 3的推出将与iPhone的推出一样意义重大。Munster在7月6日的一份报告中写道：“在未来10年里，Model 3的价值，与它的技术相结合，有可能改变世界，加速电动汽车和自动驾驶汽车的采用。我们相信，我们最终会回顾Model 3的发布，并将其与iPhone进行比较，后者被证明是推动移动计算时代的催化剂。”

而哥伦比亚商学院教授Bruce Greenwald则表示：“尽管投资者一直很乐意将特斯拉视为加州颠覆性公司，他们甚至认为特斯拉将主导整个新行业。但与苹果和谷歌不同的是，特斯拉没有一项具备绝对优势的业务，因而无法支配任何一个市场。在维持高端定价的同时来应对一些大型汽车制造商的竞争并不容易。”

其实特斯拉以后能否如同苹果一样给世界带来颠覆性的变化，关于这点时间自会给出答案，我认为现在争论这个问题还不够成熟；但现在至少可以肯定的是特斯拉Model 3的推出，应该是一个划时代的标志性事件——电动车时代真正的到来。而且，需要更加明白的是，节能减排只是电动车的附加值，真正的原因在于只有纯电动车才能完全智能化，才是真正的只能汽车，而未来是智能车的时代，因而是电动车的时代。所以特斯拉Model 3推出的意义可想而知。