【泰力电池回收冠名】9月BMS配套前十：比亚迪车高居榜首 宁德时代排第二
摘要：“没有电池管理的电池包就是一个炸弹。”中国工程院院士、电动汽车专家陈清泉曾表示。
在新能源行业发展中，动力电池长期被认为是推动行业发展的关键部件，从而忽略了动力电池安全保障、使用寿命、能量预测等问题，使之成为发展瓶颈。而电池管理系统（BMS）作为新能源汽车管理和控制的纽带，是突破该瓶颈的重要技术。
2018年9月BMS配套数量情况一览表：
据起点研究（SPIR）统计，2018年9月新能源汽车动力锂电池BMS产品装机量达到11.12万套。9月前十企业配套数量，占总量的67.42%。分别为比亚迪、宁德时代、上海捷能、奇瑞、PREH、亿能、科列技术、比克、重庆长安、华霆动力。
“没有电池管理的电池包就是一个炸弹。”中国工程院院士、电动汽车专家陈清泉曾表示。
为此，起点锂电大数据整理了9月BMS配套数据情况盘点：
NO.1 比亚迪
据9月BMS配套数据显示，比亚迪BMS主要配套了26款车型，分别为10款客车，14款乘用车和2款专用车。本次BMS配套的车型主要安装的电池是比亚迪生产的，类型分为13款磷酸铁锂电池，和13款镍钴锰酸锂电池。
据悉，比亚迪二期第二事业部BMS工厂，主要生产电源采集器、控制器、通讯模块、启动电源， 要建设成数字化工厂、集团和行业标杆工厂，推进MES项目势在必行。
近日，宇航股份联合Siemens PLM Software打造的比亚迪二部BMS工厂MES系统成功验收并上线运行。有效助力比亚迪新能源汽车制造智慧升级，加快比亚迪向中国智能制造迈进。
该项目基于比亚迪打造SMT行业样板工厂的目标，总体规划是打通从计划到执行的信息链，弥补计划端到车间层的数据断层，构建制造标准化，生产过程透明化、质量管控信息化、管理信息平台化的样板工厂。
而9月配套数据显示，比亚迪距离实现世界级质量水平和能源效率，又更近了一步。
NO.2 宁德时代
据9月BMS配套数据显示，宁德时代BMS主要配套了145款车型，主要配套于106款客车，14款乘用车和25款专用车，是9月BMS配套车型最多的企业。
本次宁德时代BMS配套的车型主要安装的电池是宁德时代生产的，类型分为125款磷酸铁锂电池、15款三元锂电池、2款镍钴锰酸锂电池、2款锂离子蓄电池和1款镍钴锰酸锂电池。
据悉，宁德时代掌握业内领先的高精度测量技术，总流总压精度可达千分之五；采样数据精度很高，通过实时了解电池真实工作状态，及时做出判断与修正。“体检”结束之后，会进入分析、诊断、计算的阶段，之后生成“体检报告”，这个过程可以理解为电池的状态评估。
同时，9月BMS配套前十企业中，宁德时代为其中5家BMS企业进行了电池配套。
NO.3 上海捷能
据9月BMS配套数据显示，上海捷能BMS主要配套了8款车型，主要为8款乘用车车型，其中4款为纯电动乘用车，4款为插电混乘用车。
本次上海捷能BMS配套的车型中，安装的电池类型是三元锂离子电池，其中有4款电池来自宁德时代。
据悉，上海捷能成立于2009年，是上汽成立了专门承担新能源开发任务公司。2013年6月上汽立项做BMS自主研发，上汽在开发e50的前后4年时间，就在新能源研发方面投入了超过60亿元。而放眼全球基本一线车企都至少自己来开发BMS的主控单元，而供应商最多只提供到从控级别。
本次上海捷能不仅在9月BMS配套数量达到前三，还有上汽的支持，可见其潜力是可观的。
NO.4 奇瑞
据9月BMS配套数据显示，奇瑞BMS主要为奇瑞生产的新能源汽车做了相关配套，而且奇瑞配套的6款车型都是乘用车车型。
本次奇瑞BMS配套的车型中，安装的电池有5款三元锂离子电池和1款镍钴锰酸锂电池，其中有1款电池来源宁德时代。
据悉，奇瑞新能源计划对BMS产品进行标准化和平台化路线规划，同时对采用的动力电池品种进行平台化管理，采用主流的技术路线及产品。
因为，BMS和电池都是整车关键所在，而整车需要标准化、平台化，才能长远。
NO.5 PREH
据9月BMS配套数据显示，PREH的BMS主要为3款插电混乘用车进行了相关配套。
本次PREH的BMS配套的车型中，安装的电池有1款三元锂离子电池和2款磷酸铁锂电池，并且3款电池全部来自宁德时代。
据悉，宝马的新能源汽车放弃了自研，选择了德国Preh公司的BMS系统，该电池管理系统由电子控制元件电池管理单元和电池监控传感器单元构成。宝马表示，该系统可以时刻监测每个电池组的电压温度变化。测得的数据将由电池管理单元(BMU)进行处理以确定各自相应的充电电压，来确保电池处于最佳状态。
NO.6 亿能
据9月BMS配套数据显示，亿能BMS主要为10款车型进行了相关配套，分别为5款专用车和5款乘用车。
本次亿能的BMS配套的车型中，安装的电池有1款三元锂离子电池和4款磷酸铁锂电池，其中4款电池来源于国轩高科。
据悉，惠州亿能成立于2006年04月20日，公司经营范围包括研究、开发、生产和销售：锂离子电池、电池管理系统等。在前不久公布的312批，也有配套车型，是国内技术领先、市场占有率高的电动汽车电池管理系统（BMS）供应商。
NO.7 科列技术
据9月BMS配套数据显示，科列技术的BMS主要为6款车型进行了相关配套，分别为2款专用车和4款乘用车。
本次科列技术的BMS配套的车型中，安装的电池有2款三元锂离子电池、2款磷酸铁锂电池和2款镍钴锰酸锂电池，其中2款电池来源于国轩高科。
科列技术成立于2010年3月，专注于纯电动客车、混合动力客车、纯电动乘用车及纯电动特种车等不同领域锂电池所需管理系统的研发和销售。科列技术研发带有“主动均衡、无线传输”核心技术功能的BMS产品，能够显着解决锂离子动力电池组不一致性等问题。
科列技术BMS产品成功应用于各类品牌的大巴车型上，在2011年，还承接深圳大运会千余辆新能源大巴的锂电池管理项目。
NO.8 比克
据9月BMS配套数据显示，比克BMS主要为2款乘用车车型进行了相关配套。比克BMS配套的车型中，安装的2款电池都是比克生产的，其中有1款锂离子电池和1款镍钴锰酸锂电池。
比克成立于2001年，是国内动力电池行业领先型企业，有深厚的技术积累和市场经验，其BMS系统有着优质的技术团队，不容小觑。
NO.9 重庆长安
据9月BMS配套数据显示，重庆长安BMS主要为长安汽车配套了10款车型，分别为2款专用车和8款乘用车。
本次重庆长安的BMS配套的车型中，安装的电池分别为7款三元锂离子电池、2款锂离子电池和1款镍钴锰酸锂电池。其中5款电池来源于宁德时代，4款电池来源于力神电池。
重庆长安的新能源战略将以纯电驱动为主线，未来将着力BMS生产能力。重庆长安计划到2025年，累计销量或将突破400万辆，并加大投入，从研发、技术、供应、运营4个层面给予强力保障。
NO.10华霆动力
据9月BMS配套数据显示，华霆动力BMS主要为13款车型进行了相关配套，分别为5款专用车和8款乘用车。
本次华霆动力的BMS配套的车型中，安装的电池有11款三元锂离子电池和2款磷酸铁锂电池，其中4款来源于比克，4款来源于卓能。
相较于业内的Pack企业,华霆动力在BMS 研发上更具优势。据悉，华霆动力产线的关键设备都是自主研发的，其大巴快换式电池管理系统，使公司在产品研发布局上有着极强的市场主动性。
END总结：
从我国BMS市场竞争格局来看，前十企业的配套集中度不断攀升。以科列技术、亿能电子、宁德时代、比亚迪等为代表企业，市场份额在9月达到了67.42%，尤其是在客车领域几乎占据主导。
据悉，2017年，我国新能源汽车动力锂电池实现装机量81.1万套，同比增长56.26%，市场规模45.5亿元。
起点锂电大数据认为，国内动力电池BMS市场需求规模迅速增长。在此驱动下，前十BMS企业行业的技术提升，以及专业化分工带来的成本下，将更加突出。