摘要：top20合计装机量约达2.96GWh，占比高达98.34%。
据起点研究院（SPIR）数据显示，2019年10月份电池总装机量为4.08GWh，其中乘用车电池装机量为3.01GWh，占比73.77%。就车型来看，10月份乘用车共装机72021辆，其中纯电动车型装机量为2.86GWh，占比95.02%，插电混动车型装机量为0.15GWh，占比4.98%。
排名前十的车企分别为比亚迪、广汽、上汽集团、东风、上汽通用、北汽新能源、一汽大众、上汽大众、江淮汽车、华晨宝马。
就电池技术路线来看，10月份三元电池装机量为2.64GWh，占比87.71%；磷酸铁锂电池装机量为0.06GWh，占比1.99%，其他类型电池装机量为0.31GWh，占比10.30%。
就不同封装形式来看，10月份方形电池装机量为2.83GWh，占比94.02%；圆柱电池装机量为0.12GWh，占比3.99%，其他类型电池装机量为0.06GWh，占比1.99%。
就具体乘用车装机量数据来看，10月份排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、力神电池、中航锂电、桑顿新能源、孚能科技、鹏辉电源、欣旺达、卡耐新能源、河南锂动、捷威动力、德朗能、比克电池、天弋能源、万向123、亿纬锂能、国轩高科、星恒电源、衡远新能源、冠城瑞闽。
就具体数据来看，前二十企业合计装机量约达2.96GWh，占比高达98.34%，几乎占据了乘用车全部的电池装机量。其中，前十企业合计装机量为2.82GWh，占比高达93.69%；龙头企业宁德时代装机量接近1.56GWh，占比51.83%！而9月份乘用车电池装机量排名前20的企业他别是宁德时代、比亚迪、中航锂电、欣旺达、力神电池、捷威动力、鹏辉电源、国轩高科、多氟多、卡耐新能源、孚能科技、河南锂动、亿纬锂能、桑顿新能源、万向123、天弋能源、比克电池、松下、横店东磁、联动天翼。
对比看来，乘用车电池装机量top20企业变动较大。从前几位的排名看，宁德时代与比亚迪位居前二不变，力神电池装机量从9月份的89.9MWh增长至285.99MWh，增幅达318.12%，排名从第5位上升至第5位。中航锂电装机量也从256.1MWh上升至263.42MWh，虽有小幅增长，但还是被力神电池挤至第4位。以能量密度高著称的桑顿新能源，则从21.6MWh增长300%至64.71MWh，排名从第14位上升至第5位。此外，10月前20名中，德朗能、星恒电源、衡远新能源、冠城瑞闽进入榜单，排位分别为第12、第18、第19、第20；上期榜单中的多氟多、松下、横店东磁、联动天翼遗憾落榜。下面，我们一起看看力神电池、中航锂电、桑顿新能源的情况。力神电池的技术路线包括三元和磷酸铁锂。在客户方面，主要客户包括江淮、上汽通用五菱、广汽本田、东风、江铃、大运、郑州日产、东风本田、金康新能源、吉利、东风裕隆、威马等。据起点锂电大数据记者了解，力神苏州生产基地21700电芯日出货量已达40万支以上，去年年产量超过1.6亿支。此外，力神负责人透露，公司高镍811配套车型去年已上公告，并开始批量供应。在产能方面，力神已拥有青岛、十堰、苏州、武汉、长沙、四川绵阳六个生产基地，具有14GWh的锂电池生产产能，公司计划到2020年形成30GWh的产能，到2025年形成50GWh的产能。最近有消息显示，由力神研制的电池容量为77Ah的三元软包电池，能量密度已达到303Wh/kg。力神电池的技术实力由此可见一斑。中航锂电的电池技术路线为三元电池，主要客户包括广汽、长安、金康新能源、豪情、江铃等。中航锂电拥有常州、洛阳两大生产基地。在产能方面，目前公司产能已达5GWh，年底公司规划总产能可达11GWh，到2025年，其产能将达到100GWh。此外，为了更好地配合客户的供应规划，中航锂电将在厦门成立全资子公司，由子公司在厦门建设锂电池生产线，总投资100亿元，用地规模850亩，达产后可形成年产20GWh的产能。桑顿新能源的电池技术路线为三元电池，主要客户包括一汽、东风小康等。在能量密度方面，桑顿新能源早已配套乘用车的单体电芯能量密度高达251.7Wh/Kg，排在已装车动力电池单体能量密度榜榜首。在产能方面，目前桑顿已具备年9GWh的年产能规模，5月31日，桑顿新能源对外发布招标公告，公司正在建设8GWh软包电芯生产线，预计达产后桑顿总产能将超17GWh。
