摘要：为了稳妥地实现这一电动化转型计划，丰田近段时间在动力电池方面的努力有目共睹。
在6月7日的东京发布会上，丰田调整了其原来的电动化进程，预计到2025年，公司新能源汽车销量将提升至550万辆以上，与此前其计划相比大约提前了5年。为了稳妥地实现这一电动化转型计划，丰田近段时间在动力电池方面的努力有目共睹。日前又有消息传来，丰田在中国销售的一些插电混合动力车型中，使用松下生产的锂电池，这些电池已安装在丰田今年在中国推出的新款卡罗拉（Corolla）和雷凌（Levin）轿车上。据了解，丰田已经订购了大约5万套电池，这些电池的尺寸与松下为特斯拉生产的电池相同，但内部构成略有差异。或许是电动化之路稍显匆忙，丰田近来在动力电池方面的布局可谓十分用心。早在去年12月底，丰田就宣布2020年在中国发售的电动汽车将采用松下方形锂电池；随后在今年1月份，双方宣布将在明年成立合资企业，生产电动汽车电池，共同开发、生产高容量车载电池，并力争在2025年前实现量产。与松下和特斯拉解绑的思路类似，丰田也并没有将对动力电池的全部需求押在松下身上。因此在6月7日的发布会上，除了电动化战略规划，丰田还公开了其动力电池采购规划，宣布与宁德时代、比亚迪、东芝等厂商合作，加速发展新能源汽车。
虽然，日本拥有着丰田、日产、本田等八大本土汽车品牌，但在电动化转型方面却稍显笨拙，或许丰田此番作为能为日本新能源汽车带来新的光芒。
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