时事地理 | 大漠新丝路——格库铁路
格库铁路（Ge\\\\\\'ermu-Ku\\\\\\'erle Railway），是中国境内连接青海省海西蒙古族藏族自治州格尔木市和新疆维吾尔自治区巴音郭楞蒙古自治州首府库尔勒市的国铁Ⅰ级客货共线电气化铁路，是中国西北路网骨架的重要组成部分，被美誉为“大漠新丝路” 。
格库铁路于2014年12月28日全线开工建设 ，于2017年5月26日启动青海段全线铺轨工作 ，于2017年6月3日启动新疆段铺轨工作，于2020年6月30日，开通运营青海段 。
格库铁路由格尔木站至库尔勒站，正线全长1213.7千米，其中青海境内505.6千米，新疆境内708.1千米，设计速度120千米/小时。
2020年12月9日，历时六年建设的国家重点铁路建设项目——从新疆库尔勒到青海格尔木的格库铁路全线贯通运营。
格库铁路东起青海省，西连欧亚大陆桥，辐射西藏、青海和内陆地区，同时首次将新疆中部和青海中部直接连接起来，结束了沿线很多地区不同铁路的历史。因此，格库铁路的建成，对内，将极大完善新疆和青海地区路网，形成以格尔木等城市为中心的交通枢纽，推动区域经济的快速发展；对外，将极大情况下增强与中亚南等地区的文化交流，对推进“丝绸之路经济带”建设具有重要的意义。
运输发展离不开铁路人的恪尽职守。回想去年，铁路建设者们还在沿着中国最大的沙漠“塔克拉玛干”向“女儿国”挺进，今年就一举跨越了阿尔金山。这一切都与建设者们没日没夜的付出息息相关。阿尔金山隧道地处青藏高原气候区，平均海拔3500米，年平均气温2.5摄氏度，极端气温零下37摄氏度。隧道施工面临高原、高寒、缺氧和缺水等多重考验。辛苦操劳的铁路工作者们，不畏严寒，不惧缺氧，恪尽职守的建设着祖国的边疆。他们就像祖国迎亲的马队，抬着一条条巨大的铁轨，在祖国西部的大地上划过，打破了荒原沉寂万年的寂静。
交通发展改善百姓出行。交通设施的建设发展，受惠的首先是老百姓。格库铁路建成后将极大缩短库尔勒到格尔木的行程，仅需12个小时左右，彻底解决了沿线老百姓“出行难”、“出行慢”的问题。同时，也将加快各沿线地区的人才发展和就业等“隐形”资源的快速流动，真正意义上改善了百姓出行。
格库铁路，攻克了一个个高海拔地区铁路建设难题，是继兰新铁路和哈额铁路之后，又一条入疆大动脉，它的建成通车，无论对我国西部地区社会经济发展，还是沿线老百姓出行，都将产生极其深远的影响。然而对于当下的中国铁路来说，“修路”已经不在是传统意义上的开辟一条新的通道，而是为老百姓建设出一条方便出行、方便发展、方便致富的通道。
格库铁路发展迅猛，扶摇直上。从去年的“迎亲女儿国”到今日的挺进阿尔金山，铁路建设者们用辛勤劳动让我们见证了一个又一个奇迹，真心的祝愿他们继续抓住发展的势头，加快格库铁路的建设，为西部建设和祖国繁荣昌盛增砖添瓦。
乌鲁木齐到拉萨本来有多远？
而格库铁路却做到了“一条大道连新藏”的神奇。
格库铁路，铺就发展路。格库铁路是继兰新铁路、临河至哈密铁路之后第三条出入新疆的铁路大通道，也是中国通往欧洲、西亚的陆路运输大通道之一。新疆地处我国西北地区，与多国相交，众多的边境口岸成为新疆发展的重要资源。依托口岸优势，在新疆修建铁路联通多国，就成了必要之举。尤其今年年初，新冠疫情爆发，从新疆发往国外的中欧班列成了运输救援物资的重要通道，中欧班列也因此受到了多方好评。格库铁路的建成通车，为加大中欧班列开行数量、促进新疆当地，以及周边地区的发展都提供了动力支持。
格库铁路，开辟生态路。格库铁路新疆段的建设经过国家自然保护区，为了不影响野生动物的生存，不破坏原有的生态环境，铁路部门增加228万元投资，设置140处野生动物迁徙通道，最大程度减小铁路对野生动物生存环境的影响。新疆地区环境复杂，生存着多种独有的动物。在生态文明建设日益强化的今天，作为“基建狂魔”的铁路部门，有责任有义务以生态保护为前提，在不破坏生态的情况下修建铁路，既保证当地经济的发展，也保证野生动物们的家园不遭破坏，真正做到人与自然的和谐共处。
(2019滨州)读我国高铁分布图和格库铁路线走向示意图，完成下面小题。
(1) 关于我国高铁的叙述，正确的是( )
A.主要布局在中西部地区
B.线路①和②的枢纽城市是郑州
C .线路③穿越了祁连山脉
D .线路④穿越了亚热带和中温带
(2)格库铁路连接我国 南疆铁路和青藏铁路。关于格库铁路修建的意义，不正确的是( )
A.完善西部铁路运输网络
B.促进新疆经济发展
C.促进东、西部地区的交流
D .减轻兰新铁路的运输压力
【小题1】C
【小题2】C
1.【分析】本题考查我国铁路干线的分布，读图解答即可。在各种交通运输方式中，中国铁路运输的地位尤为突出。纵横交错的铁路分布全国各地，并与公路、河道、航空港相连，构成了全国交通运输网的骨架。我国现已形成一个以北京为中心的全国铁路网。南北向干线有京哈线、京沪线、京九线、京广线、太焦﹣焦柳线、宝成﹣成昆线等；东西向干线有滨洲﹣滨绥线、京包﹣包兰线、陇海﹣兰新线、沪昆线等。
【解答】读图分析可知，我国高铁主要布局在中东部地区，A错误；线路①京广线和②沪昆线的枢纽城市是株洲，B错误；线路③为兰新线，穿越了祁连山脉，C正确；线路④为西成高铁，穿越了亚热带和暖温带，D错误。 故选C。
2.【分析】本题考查格库铁路修建的意义，旨在考查学生读图分析能力和运用地理知识的能力。掌握格库铁路修建的意义是解题的关键。
【解答】格库铁路位于西部地区，东起青海格尔木，西抵新疆库尔勒，是“丝绸之路”经济带上的重点项目。修建格库铁路的意义在于完善西部铁路运输网络，促进新疆经济发展，可减轻兰新铁路的运输压力，ABD说法正确，不符合题意；方便青藏地区与西北地区的联系，C说法错误，符合题意。 故选C
12．阅读图文资料，完成下列要求。（24分）
克罗地亚是世界上仅有的两个被喀斯特地貌完全覆盖的国家之一。最南部的杜布罗夫尼克风景绮丽，是世界著名的旅游和疗养胜地。从杜布罗夫尼克北上克罗地亚本土，必须经过邻国波黑长约20公里的“涅姆走廊”，并在“走廊”两端的边境口岸接受检查。2019年5月9日，佩列沙茨大桥钢管桩施工任务圆满完成，打入钢管桩共计150根，累计总长15483m，总重量31100t，大桥所用钢管桩全部来自我国江苏沙钢集团。佩列沙茨大桥（位置见下图）是中国在克罗地亚承建的首个采用欧盟标准的重大工程项目，大桥建成后将连接隔海相望的克罗地亚领土,当地居民不用再每天出入境，而且两三分钟就能走完原来3个小时的路程
（1）说明大桥通车前，克罗地亚本土与杜布罗夫尼克地区民众往来困难的原因。（6分）
（2）分析佩列沙茨大桥施工过程中需要克服的不利条件。（6分）
（3）指出佩列沙茨大桥建设用钢管桩由我国运往克罗地亚的主要运输方式，并说明理由。（6分）
（4）简述佩列沙茨大桥的修建对杜布罗夫尼克区域发展的作用。（6分）
（1）国土被波黑的领土分开；（2分）通过手续复杂，花费时间长；（2分）水路运输绕行路程长（冬春季节易起雾，连续性差）。（2分）
（2）喀斯特地貌区，地质条件复杂；地处高地震频率区域（地中海—喜马拉雅地震带），施工难度大；冬季易起大风，海上风浪大；海水盐度较高，腐蚀性强；处于自然保护区之间，环保要求高等。（每点2分，任答3点得6分）
（3）方式：海运（集装箱海运）。（2分）理由：钢管桩属于大宗货物，适于海运，成本低；（2分）两国均为沿海国家，海运便利。（2分）
（4）方便与本土的联系；缩短两地往来时间；提高通行效率（或节省交通时间和费用）；进一步促进杜布罗夫尼克旅游业的发展。（每点2分，任答3点得6分）
[分析]本题主要考查交通运输布局、建设、影响等方面的知识点,旨在考查学生的对图文材料信息的获取和解读的能力。
[详解] ( 1 )读右图,克罗地亚本土与杜布罗夫尼克地区被波黑的领土所隔开。若经波黑往返两地,需办理相关过境手续,程序复杂
花费时间较多。若经水路往返两地，由于绕行距离长，且冬春季节易起雾，水运连续性差。
(2)根据第-段文字材料分析,克罗地亚为喀斯特地貌区，地质条件复杂;读图可知,该地位于地中海一喜马拉雅地震带 ，地震频发，施工难度大;季受西风带影响，风力大，海上风浪大，施工困难;该海域的海水盐度高，对桥墩的腐蚀性大;根据第一段材料分析，该地为疗养、旅游胜地，是自然保护区,对环境保护要求较高。
(3)钢管桩属于大宗货物,适合用海运,以降低运输成本;同时,两国均为沿海国家,海运便利。因此,应选用海运。
(4 )大桥的建成,首先缩短了两地往来时间,提高了通行效率,方便了与本土的联系,进一 步促进杜布罗夫尼克旅游业的发展。
END