为什么汽轮机要设计回热抽汽系统?

今天学一学为什么设计回热抽汽系统,当然这个问题不是绝对的,小的背压汽轮机就没有回热系统。没有回热抽汽的小汽轮机咱就不考虑了。什么是背压式汽轮机
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一、什么是回热抽汽循环?
把汽轮机中部分做过功的蒸汽抽出,送入加热器中加热给水,这种循环叫给水回热循环。加热器启动排气和连续排气有什么区别?
二、如果没有回热抽汽系统会怎么样?
对于锅炉来说:若汽轮机没有抽汽回热系统,那么就没有各级加热器,如果不采用外来蒸汽加热,锅炉给水温度就是凝结水温度,哪怕真空是-90kPa,凝结水温度也只有45℃。这么低的给水温度从省煤器开启进入锅炉,一是水温降低使锅炉燃料量增加,锅炉的主再热蒸汽温度就会变得很高(这也是为什么高加切除后主蒸汽温度偏高的原因:高加停运过程操作不当跳闸导致主蒸汽超温分析,二是锅炉给水温度低,那么排烟温度将会将的很低,造成尾部烟道、空预器等设备低温腐蚀53张PPT精讲空气预热器,三是锅炉受热面换热温差巨大,将会频繁引发爆管等事故。
这些都是影响锅炉的问题,下面说说影响汽机的问题。
如果没有回热抽汽系统,对于汽机来说最主要的一点,对于所有蒸汽都需要进入汽轮机做功,而在纯凝汽式汽轮机中大约只有30%的热能转变为电能,而其中70%的热量被凝汽器的循环水带走,热量经循环水由冷却塔排至大气,变成了汽轮机的冷源损失,冷源损失是火力发电厂损失最大的一项。85张图片带你了解600MW机组凝汽器结构
其次,因没有抽汽,汽轮机后几级的通流量就要增加,低压缸体积就需要增大,末级叶片就要加长。为什么汽轮机从进汽到排汽叶片越来越大?
三、综上,为了提高机组经济性,设置了回热抽汽系统
汽轮机中间部分抽出一部分蒸汽,经过加热器提高给水温度。就避免了这部分蒸汽在凝汽器中凝结放热,减少了冷源损失。机组启动时加热器什么时候投?冲转后?还是并网带到一定负荷后?
抽汽通过加热器提高了给水温度,使给水在锅炉中的吸热量减少,因此燃料量也减少。对锅炉本身带来的好处就很多了,防止低温腐蚀、减小换热温差等。
理论上,回热级数越多,汽机循环效率就越高。但随着回热级数的增加,循环效率的增长逐渐平缓。锅炉给水温度的增加,提高了热经济性,但却使锅炉排烟温度提高,锅炉效益降低,或需增加锅炉尾部采热面,使锅炉投资增加。
因此在回热抽汽系统设计上要综合考虑汽轮机效率、锅炉效率、给机组带来的问题、投资建设费用、运行维护等影响因素设计回热抽汽级数。一般情况下中参数机组为1~3级,高参数机组为5~7级,超高参数以上大容量再热机组一般为7~8级。
四、将给水加热到多少度,才能使循环热效率最大?
汽轮机回热抽汽时,锅炉给水温度从凝结水经各级加热器加热逐渐开始升高,热效率也逐渐升高,热效率达到最大值时给水温度称为最佳给水温度,如果再提高给水温度,热效率反而会降低,导致机组热经济性降低。这主要是因为在汽轮机侧抽汽量增加,汽轮机做功的蒸汽减少,如果要保持发电量不变则汽轮机的新蒸汽就要增加,汽轮机的汽耗率就增加,循环效率就降低。理论上回热抽汽级数越多,最佳给水温度越高。抽汽逆止门结构及运行原理
但是在实际应用中,并不是把给水温度加热的越高越好,还要全面考虑。给水温度高了,排烟温度也就高了,锅炉效率也就低了。抽汽级数增加,抽汽量就要增加,维持电负荷不变,汽轮机进汽量就要增加,因此汽轮机高压端的通流量就要增大,比如调节级、主调门等都要增大,这也导致投资增大。(调节级压力指的是哪的压力?调节级前还是调节级后?
因此,实际运用中是通过技术经济比较确定一个最佳给水温度,又称为经济最佳给水温度。
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