机组打闸后，EH油流量是变大还是变小？EH油压下降较多怎么办？
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机组停机或保护动作跳闸，EH油流量是变大还是变小？
调取了本厂最近一次停机时EH油泵电流及EH油压变化曲线，如图所示：
由上图可以看出，汽轮机打闸时EH油泵电流明显增大（红色），由正常运行时的26A上涨至50A左右，后又保持在36A左右稳定；EH油压由正常运行时14.4MPa降至13.7MPa左走，后保持在14MPa稳定。（汽轮机冲转为什么规定400转打闸摩检？还有，你打闸了么？）
由此可以判断汽轮机打闸后EH油系统油流量是增大的，下面分析一下原因。首先建议了解一下EH油系统以、EH油在危急遮断系统及各阀门伺服机构内是如何流动的，推荐下面两个链接：
由上述两个链接我们可以知道，机组正常运行时，隔膜阀由安全油压将其关闭、AST电磁阀带电关闭、OPC电磁阀失电关闭，将EH油泄油通道全部关闭，若阀门没有开启或关闭等调节信号，伺服阀都是默认关闭的，切断了高压油向油动机的进油，理论上带伺服阀的油动机没有油流过；当阀门有开启或关闭信号，伺服阀会打开高压油向油动机进油，卸荷阀会泄油，此时才会有EH油从有压回油母管泄掉。（EH油系统为什么分有压回油与无压回油？它们各代表什么含义？）。除油动机正常调整泄油外，还有一部分经节流孔由无压回油管泄油至油箱，比如ASP压力信号处，因此机组正常运行时，EH油流量特别小，大约为15L/min~18L/min。
当机组打闸后，各主汽门调门油动机，快速卸载阀都在向压力回油管回油至EH油箱。同时隔膜阀或AST电磁阀失电打开（不同停机方式泄油口不同，参考链接：机头打闸、ETS保护动作、硬手操按钮等打闸都是如何动作的？），以快速卸掉AST及OPC母管安全油至无压回油管。这时EH高压油会通过节流孔向上述部分部件进行补充，但是由于节流孔的作用，所以EH油压不会受很大影响，也只是稍微下降的，当所有主汽门及调门都彻底关闭后，各伺服阀也就停止进油，所以EH油压又恢复到正常稍低水平（通过AST或隔膜阀泄油）。由上图也能看出，各调门关闭后，EH油压趋于稳定。
若打闸后，EH油压下降较多甚至导致联启备用泵，建议从下面几个方面进行检查：
检查伺服阀是否故障卡涩、未能关闭，导致EH油经卸荷阀与回油管联通。（正常停机后伺服阀应关闭，油动机及快速卸荷阀无油流过）。此时可以采用排除法关闭相应阀门进油隔绝阀（上图所示），判断是哪一个阀门的伺服阀故障。
检查中压主汽门的节流孔是否损坏，或节流孔O型圈是否老化失效。此节流孔的作用即是机组打闸时稳定节流孔前EH油压作用。节流孔如图所示。
EH油泵为恒压变量柱塞泵，通过压力调整器调节油压，因此检查调节器是否故障，同时检查溢流阀是否存在整定问题。
蓄能器充氮压力是否存在问题，蓄能器供、回油是否相通，导致油压下降。
系统节流孔是否损坏或流量太大等。
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