盘点今年华北雷雨统计数据，临近预警提前了10分钟是最大亮点

本文作者  傅灵艳

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总体情况——

来自华北空管局的统计数据显示，截至2019年9月12日，首都机场共出现27个雷雨日，比近20年的年平均雷雨日数偏少15%。

今年的初雷日出现在3月20日，是自2000年以来，首都机场出现雷雨最早的年份。

首都机场终端区5-8月共出现145日雷雨，总时长达到810小时08分钟。

若将终端区划分成西部、北部和南部三个区域，其中西部与北部雷雨日数大体一致，各占总数的40%左右，明显多于终端区南部的雷雨日。

航路情况——

华北区域主要航路受雷雨影响最多的是A596航路，共有55个雷雨日

受雷雨影响最少的是A575航路，共有26个雷雨日

A593、A461、G212航路受雷雨影响的日数相近，分别为50、53、54个雷雨日。

将主要航路受雷雨影响的总时长作日平均计算，A596航路夏季日均受雷雨影响时长达到4小时19分，居各航路之首。

5月起，首都机场因天气原因共启动48次MDRS响应机制，其中橙色等级6次，其余为黄色等级，累计总时长196小时34分钟。

亮点在此——

华北空管局气象中心在夏季针对管制的现场服务中，首次采用了流量室、区管中心及气象中心三方协同会商的方式，预报员努力探讨天气对于管制运行的影响，大胆参与MDRS启动决策。雷雨临近预警的提前量由2018年的89分钟，提升至今年的99.6分钟。