民航空管系统将推广集成塔台系统示范应用

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本文记者：李芳芳 张宝江 张文静

日前，国产集成塔台系统科技项目通过验收。

“集成塔台系统开发与示范”科技项目在2017年2月正式启动，由空管局技术中心牵头，联合中电科二十八所、华东空管局、中南空管局共同承担，在江苏空管分局进行了为期半年的试验验证，试验效果良好。

相关专家听取汇报并查看了试验验证现场，经过认真讨论，一致同意该项目通过验收。

民航局空管局副局长李其国表示，项目验收后要紧密跟踪最新技术变化，把握发展趋势，继续完善系统功能，深入开展相关研究；进一步了解用户需求，明确塔台运行概念、程序、功能，打造一个多功能、互联、开放的系统；进一步把握技术发展特点、规律，提出标准规范，满足各类机场通用化、个性化的运行要求。

什么是集成塔台系统？

集成塔台系统是塔台管制指挥使用的计算机综合系统，具有计划数据处理、电子进程单、场面和空中监视数据处理、告警与控制处理、场面路由规划处理、智能滑行引导处理、气象与情报数据处理、记录与回放处理、软件功能管理、适配数据管理及系统监控功能的塔台自动化系统。

目前，国内各塔台上部署的信息系统包含电子进程单系统（EFS）、场面监视系统或高级场面引导与控制系统（A-SMGCS）、流量管理与CDM系统、数字化自动航站情报服务系统（D-ATIS）、数字放行系统（DCL）、气象系统、情报系统等。

集成塔台系统可以将上述各类信息以及系统功能重新整合，装载到新的集成框架下，建设一体化、智能化的塔台工作平台。

集成塔台系统实现了哪些集成？

集成塔台系统不是简单的设备整合，也不是简单的从信息交互角度实现各系统的连接，而是从底层信息层面到系统界面全部整合，形成全新的一套系统。

主要从信息、功能、设备和席位四个方面实现集成：

——信息集成实现了塔台管制信息统一显示与处理；

——功能集成实现了塔台业务功能有效整合；

——设备集成减少了塔台冗余设备；

——席位集成打造了一体化席位灵活配置平台。

为什么要研发集成塔台系统？

与传统的塔台相比，集成塔台系统具备多个优势：

首先，集成塔台减少显示、输入等外围设备数量。目前，各机场塔台由于阶段性的系统建设，导致管制员需面对众多显示器、鼠标、键盘、电话、无线电等设备。

通过减少和整合相关设备，可以使管制员注意力更加集中，让管制员能够更加高效精准的操作以获取各类信息，有效降低操作失误的概率。

其次，集成塔台系统有利于整合信息资源，避免重复信息。传统的独立系统方式，信息分布于不同的应用中，不可避免的出现信息重复和不一致现象，管制员需要进行大量操作来进行数据校验和关联补全。

集成塔台系统能提供统一的信息资源，自动进行相关信息关联整合工作，这将有效降低管制工作负荷，提升管制效率。

再其次，集成塔台系统提升管制席位电子化智能化程度。集成塔台系统整合和电子进程单、场面监视、场面滑行路由规划、各类冲突告警等功能。

通过这些电子化智能化的工具，可以有效提高管制员进行管制移交、态势监控、协调指挥的效率和安全性。

最后，集成塔台系统提供灵活的、可自定义的塔台管制工作平台。集成塔台系统能够灵活配置席位功能，各席位也可以灵活配置系统显示设备及功能布局，可以为管制员提供更加符合操作习惯的工作环境。

集成塔台系统密切结合当前管制运行需求，将塔台管制所需的各类信息系统进行深度信息整合，大大简化了管制员的操作界面，可以有效改善塔台工作环境，实现塔台信息统一管理，使信息更加集中、管制决策更加合理、运行更加流畅，进一步降低管制员工作负荷以及人为失误可能带来的安全风险，并通过集成系统的联动性有效的提升管制运行效率。

未来，民航局空管局将继续深入开展集成塔台系统示范应用、推广等相关工作，紧密结合“四强空管”建设，打造开放、互联、数字化、电子化的信息集成平台。