河北80后，身价超2000亿，目标做全球第一的智能电动车企
2020年，特斯拉的股票猛涨，一跃成了美国有史以来最贵的汽车公司。
去年6月，它凭借一款特斯拉model3纯电车，横扫国内各大热销燃油车榜单，稳居北上深销量排行榜的第一名。
这件事像一把火，直接点燃了国内新能源汽车市场。
对于特斯拉飙升的股价，有一个小伙早几年就发微博预测过。
2014年，马斯克曾亲自到中国为9位车主交付车钥匙，他就是其中之一。
他不仅是特斯拉的拥护者，更是一名创业者。
19岁开始创业，做出过两家上市公司，一家700亿，一家2000亿。
他就是理想汽车的创始人，李想。
李想凭借自己对产品的较真、对创业的坚持、对荣辱的平常心，得到大量投资人的青睐。
明势资本的黄明明说：“李想，是80后最后的传奇。”
美团CEO王兴，将他和苹果的乔布斯相提并论。
在李想无限风光的背后，却藏着无数的艰难与坎坷。
创业初期李想为了省钱，对员工特别抠门，再加上不会关心人，一夜之间公司里有95%的员工向他提出离职。
一心只想做好产品的他，从没想过人心会这么容易变。
他更没有想到，会在一次会议上被自己最信任、最感激的伙伴强制退位……
1981年的秋天，李想出生在河北石家庄。
小时候，父母都去了中央戏曲学院，李想就跟着奶奶生活，一直到高中都没怎么管过他。
长时间的独处，让他开始封闭自己，周围人都说他有些自以为是。
这种状态他花了很长时间去改正，去学习如何聆听别人。
他对计算机的兴趣，来自初中时一堂普通的电脑课，那时候他还不知道，心里燃起的冲动改变了他的一生。
他的家庭并不富裕，但这阻止不了他心中那团火焰。
买不起电脑，就去看书、看杂志。
为了学习计算机知识，他能花光所有零花钱，他能走遍小镇的每个报刊去找一本杂志。
通过这种沉浸式的学习，李想纸上谈兵的功力，已经到了能把电脑市场里的老板都唬住的地步。
后来他向IT方面的杂志《电脑商情报》提供稿件，赚到了人生的第一桶金，整整五百块。
接着他又向《电脑报》、《计算机世界》写稿。
还在上学的他靠着过硬的知识储备，已经拿到了每千字300元的报酬，那时的其他人才60元一千字。
那时候的李想，才17岁。
到了1998年，国内各种网站开始风靡，李想创建了“显卡之家”来放他自己写的文章。
因为他的网站文章质量好，更新时间稳定，很快就有广告商找了上来。
一个月的收入能到2万，这些钱比父母两人半年挣得还多。
这时候的李想，才18岁。
李想觉得上大学，和现在创业的目的都是挣钱，于是已经达到目的的他退学了。
韩寒曾经这样评价李想：“所有他说出来的话，你过段时间再看，会发现都实现了。”
事实确实如此。
李想曾说要创业，于是2013年成功上市了价值700亿的汽车之家。
说过要打造了一个千亿美金以上的公司。
2020年7月，李想带着他的“李想汽车”在纳斯达克上市，估值2000亿。
退学之后的李想，开始顶着高中学历混迹江湖，走向了他20年创业路的第一站。
年仅18岁的李想与22岁的樊铮合伙，在2000年的冬天经历了互联网的低迷，也等来了邵震。
邵震主动找来时，李想已经开不起他需要的2000一个月的工资。
工资不要你们发，给我盒名片，钱就从我拉来的业务里面扣。
就是这句话，成就了后来的泡泡网。
邵震拉回来的第一笔生意是在北京，第一战就为公司换了大房子、新设备。
李想趁热打铁，也上了北京，只有樊铮留在石家庄的大本营。
汽车之家落户中关村，那是个每天都有新公司诞生，也是个每天都有公司消散的地方。
此时的他们合作无间，李想怎么也想不到为他找来第一笔生意的伙伴，在几年以后，会给他一记重锤。
2005年，李想开始向汽车行业发展，创造了汽车之家网站。
2006年，李想已经和戴志康等人一起登上杂志，被称为'京城IT四少’。
李想的办公室里，除了必备的电脑和插座，就只有桌椅，丝毫看不出有人每天在这里工作十几个小时。
他的手机不用壳子，几年前买的车用得像新的。
戴志康曾说，李想是个非常追求极致的人。
他借钱给朋友，会要求对方写清金额和归还日期，还会仔细和对方计算利息。
就连谈恋爱，李想都会向女友身边的所有人求证，对方说出的话是真实的。
较真、认真两个字，就像刻在了李想的骨头上。
这一点也被他用在了网站的建设上，要做到一个极点，哪怕是一丝一毫地倾斜都不行。
我不喜欢改变别人，我自己喜欢这样，就这样了。
其实以前的李想并没有这么透彻，这一切改变都来自于2008年的一次打击。
刚到北京的时候，李想要拉拢人却没有资本，就把自己手上泡泡网的股份拿出来分，其中给邵震的最多。
虽说其他大大小小的股东也有一堆，但事情变得不可控，是从泡泡网员工集体离职开始的。
刚创业的李想还没改过那自闭的毛病，就算在同一个办公室，他都会用QQ消息代替交流。
作为老板，他没有关心过手下人的发展。
作为同事，高中就月入两万的他，不懂其他人的生活压力。
李想所有的精力都扑在了工作上，每天工作十几个小时，为了省时间，吃两块钱的菜配五毛钱的包子。
由于没有沟通，员工的需求李想不知道，他在外面的奔波受累，员工也不清楚。
2003年，李想的办公桌上连续几天都堆满了辞职信，上百人运营的泡泡网公司，只剩下几个人在苦撑。
还好当时有邵震陪着他，重新招人，手把手带出了核心人员。
李想不止一次公开感谢邵震的付出，在节目中提起这一段就热泪盈眶。
然而好友变敌人，不过是一夕之间。
2008年，金融危机袭来，汽车之家被掏空了，李想的现金流断了。
没有人投资的汽车之家，摇摇欲坠。
最让李想不敢置信的是，邵震会在这么艰难的时刻，联合一群小股东，在会议上提出让他引咎辞职的要求。
若不是有薛蛮子的挺身而出，汽车之家早已沉没在这场人心组成的惊涛骇浪里。
邵震两个字，成了李想心里难以散去的阴霾，直到很多年以后才缓过来。
虽然邵震的计划没有成功，可汽车之家的困境还没解除。
澳洲电讯就是这时候，带着7600万美金，拿到了汽车之家的控股权。
邵震事件之后，李想改变了很多。
若是以前他遇到不喜欢的人，说不到两句话就会开始玩手机。
但是现在，无论对面的人是谁，他都会把手机放远，保持尊重，耐心聆听。
那个不愿意和别人沟通的小男孩，彻底长大了。
李想并不因为失去控股权而难过，他只觉得内疚。
还是因为自己的能力不够强，才会出现现金流的问题，如果我能力够强，就不会融不到资。
其实李想一直都明白，他喜欢的是产品，也只适合研究产品。
对于销售和管理，他既不知道怎么做，也不想去做。
2007年，26岁的李想遇到了37岁的秦致。
李想高中毕业，没去别的公司呆过，只知道横冲直撞。
秦致清华本科，出过国，在IBM就职过，行动走一想三。
他们就像是天生的搭档。
可董事会不这么认为，他们拒绝让秦致的加入。
幸好李想足够坚持，他从自己的股份里分一部分给秦致，才让他留了下来。
李想甚至把汽车之家CEO的位置让了出去，作为创始人的他都要向秦致汇报。
秦致也没有让人失望，他让汽车之家完成了从有到好的蜕变。
有一个能够比你做得更好的人做这件事，你也能跟着去学习，你为什么不这么做呢？
李想在接受采访的时候表示自己很难理解。
干嘛非要自己去死磕呢？
这个问题上，多数创始人都认为自己创造了这个公司，就应该拥有绝对的话语权。
对于李想而言，他不喜欢去接触销售，也不喜欢和有关部门打交道，他只喜欢研究产品，只想思考怎么去抓住用户。
既然选一个合适的CEO，就能让自己摆脱掉这些不喜欢的事，还能让公司走向更好的发展。
退位对李想来说，并不是一件难以接受的事。
如果邵震知道这些，还会有那出退位事件吗？
可惜世上，没有如果。
2015年，李想离开了汽车之家，开始自己的第三次创业。
“车和家”逐渐成型，成了后来的“理想汽车”。
黄明明为他的决定感到可惜。
这可是闭着眼睛到100亿美金的公司，怎么就退了，好歹做一段时间啊？
李想不这么认为，他的目标是在有生之年再造一个丰田。
就算没人投资都无所谓，李想会从自己的账户里拿出1亿来投。
这种宁愿自己投钱都要闯的精神，不止打动了黄明明，还打动了今日头条的张一鸣、美团的王兴。
美团旗下的龙珠资本投了1500万美元后，王兴又用自己的名义投了2.85亿美元。
李想不会说投资人爱听的故事，但是在新造车的行业里面，他理解产品的能力，是超一流。
李想清楚地知道，一间公司想要活下去，既要不断地找钱，也要把省钱发挥到极致，所有的钱都应该投入研发。
白手起家的李想，深知每一分钱的不容易。
他的员工曾说，“老板什么都好， 就是太抠了。”
就和理想汽车的对手蔚来相比。
对方一个普通员工的出差费标准都有1500元，李想这边要求员工出差坐经济舱不止，还得买折扣最低的。
理想的员工，酒店只能住经济型，还得是两个同性一起住。
2018年，理想汽车的对手蔚来只是上半年就净亏损了33.26亿，而理想汽车整年才亏损了15.32亿。
省下来的这些钱，李想全都用在了产品的研发上，留给人员和销售的只有百分之十几。
他的抠带来了最显著的成绩。
在理想ONE的上市发布会上，李想只用了200万不到，就换回了上万的订单。
2019年11月才开始量产的理想ONE，到2020年6月，就交付了1.04万辆。
它的销售业绩仅次于SUV。
这一年，李想凭借240亿的身价，登上了胡润百富榜。
2020年7月30日，李想和他的“理想汽车”在纳斯达克上市。
虽然有黄明明和王兴支持，但是因为李想比其他的造车公司晚了一年，融资的过程变得困难重重。
尤其因为增程式的技术过于复杂，投资人无法理解，更想不通他为什么不造纯电动车，都抱着观望的心态，不敢下手。
李想开发的增程器，是为了补充电池的电量，他最害怕用户因为充电的不便而纠结里程。
这个类似充电宝的功能，在推出市场后遭到了大量质疑。
有人说这是“最糟糕的方案”，还有人觉得“根本没必要”。
大量的负面评价袭来，投资者们也望而却步。
气得他直接怼人：“一群毫无“用户思维”的人，天天在研究技术路线，胡说八道。”
王兴对理想的支持肉眼可见：“有些人碰都没碰过理想ONE，仅凭所谓行业经验/理论/常识就直接唱衰，呵呵。”
就连大忽悠罗永浩都表示认可：“如今的汽车工业一个很大的问题是，做汽车的人大都是完全不懂产品的人，但李想和马斯克显然不是。”
今年2月份，李想在公司发布了2025战略。
2025年拿下20%的市场份额，成为中国第一的智能电动车企业；
2030年成为全球第一的智能电动车企业。
“灰袍巫师甘道夫走了，更强大的白袍巫师甘道夫回归。”是李想在《指环王》里最喜欢的一幕。
理想汽车到底能不能达成李想的理想，让我们拭目以待。
作者：荞麦茶茶