带1㎡大的全景天窗，这款国产车或8万级别最优选择！

这两年自主品牌SUV的发展可谓是突飞猛进，市场的竞争也越来越激烈，因此，众多车企为了不被淘汰，纷纷推出更多的兄弟车型来丰富消费者的选择，而轱辘哥这次试驾的海马S5Young与海马S5强动力版就是最好的例子。

外观与内饰不一Young

首先，我们从S5Young说起。因为外观这事见仁见智，轱辘哥在此就不多说。至少90后的轱辘哥第一眼看到海马S5Young外观时还蛮喜欢的，前脸采用虎鲨式的设计风格，视觉效果虽然有点凶狠，但挺符合年轻人无惧天下的那种气质。

一坐进车内，视觉冲击感就没外观那么强烈了，内饰风格偏向沉稳，中控台使用了金属材质的饰板把各个功能区域划分的井然有序，这样设计的好处就是百看不厌。搭载的8英寸的显示屏，在清晰度和触摸灵敏度方面都有不错的表现，而且功能十分丰富。可自由切换影像、音响、导航、蓝牙等功能操控界面，还可便捷连接智能手机。

动力够用，底盘扎实

当知道开着海马S5young去爬成都的西岭雪山时，轱辘哥还真有点担心上不去。因为海马S5young搭载的是1.6L的发动机，最大马力才122匹，最大扭矩160牛米，车重还达到1.25吨，而试驾路段又是出了名的弯多，甚至360°的急弯也多的是，况且很多路段还很窄，经常有对向车辆在下山，速度根本就无法提起来。

但当开了一段时间后，轱辘哥发现自己过于忧虑了。当然，毕竟海马S5Young的发动机参数摆在那里，用3挡去爬坡时的确有点力不从心的感觉。但是，好在这款车是手动挡的，将挡位降到2挡后，发动机马上来劲，强劲的低扭使车辆很轻松就爬上长陡坡了。而在平缓路段行驶时，与爬坡道路相比，海马S5Young就像脱缰野马似的，超个车可谓是随心所欲，动力随叫随到。

一辆车想在山路上称心如意地行驶，光在动力方面做好是不够的，在过弯时的侧倾度必须要控制好，尤其是SUV车型，重心高是很容易导致翻车的。而在这方面，海马S5Young与配有大尺寸的高强度横向稳定杆和后扭力梁式悬挂，车辆每次在过弯时，车身姿态都保持得比较稳定，能够给予驾驶者很强的信心。一辆城市SUV车型的底盘可以做到这么扎实，算是相当难得了。

乘坐舒适度高，1㎡的天窗很让人舒心

既然S5Young是手动挡，那么离合器的使用情况必须要关注的。海马S5Young离合器的脚感还算比较轻盈，只是结合点不是很清晰，刚接触这款车时需要点时间适应。但值得表扬的是，离合器的结合行程还算适中，每次换挡都比较轻松。

值得一提的是，开着S5Young在山路里行驶可谓是非常惬意。首先是隔音降噪方面，当车速在80km/h以下时，只是听到轻微的发动机噪音以及风噪，这在同级别车型里的表现算是非常出色的了。其次是海马S5Young采用的EPS电子助力转向系统，无论是低速还是高速过弯时，手感都比较轻盈。最后就是1平方米大的全景天窗，在车里看着窗外的美景非常地舒心。

对于小型SUV车型来说，大家最担心的应该是乘坐空间了，海马S5Young在这方面的表现还挺令人满意的，轱辘哥175cm的身高坐在前排，头部空间还有一拳，调好自己的驾驶位置后，坐到后排的头部空间还有四指，腿部空间还有两拳，这样的空间已能完全满足日常使用。

S5强动力版的高级感更强

试驾完S5Young后，轱辘哥开上了S5强动力版，一坐进车里就有股浓浓的运动气息扑鼻而来，中控台采用“V”型的飞翼风格，再加上双色搭配的真皮座椅，整体看起来挺动感的。中控台的按键布局也比较合理，用起来很容易上手。

这车搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大马力163匹，最大扭矩为223牛米，匹配CVT变速箱。不出所料，S5强动力版的动力表现的确强劲很多，只要轻点油门，发动机马上有响应，地板油时，推背感都有。并且指向性非常精准，打哪就去哪，再加上还装配有大尺寸的横向稳定杆，车辆在转弯时姿态非常稳定，拿来劈弯都不会让人失望。当然，你不能拿它跟轿车比。

而在乘坐舒适性方面，S5强动力版也比S5Young略胜一筹。悬架的软硬程度恰到好处，采用的前麦弗逊后多连杆独立悬挂，滤震方面的表现比S5Young更出色。在隔音降噪方面就跟S5Young一样，再配合上强劲的动力以及更柔软的座椅，营造出的高级感还挺让人满意的。此外，搭载的360°智能辅助系统能提供360度地面全景影像，行车便利性都比S5Young更好。但遗憾的是由于试驾时间有限，轱辘哥开S5强动力版行驶一小段路后就要还车了...

轱辘哥话：

总的来说，海马S5Young跟S5强动力版就是不同性格的车。海马S5Young主打年轻个性化，而S5强动力版更偏向高级和运动，当然，它的售价也会更高。两款新车型既能在形象上保持相互统一，又能做到差异化定位，满足不同的用户需求，轱辘哥相信海马凭借着这两款新品，有望在未来市场上取得不错的销量。

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