试驾|价格不代表一切,10万级别的欧尚COSMOS称得上高端商旅MPV

按理说,随着二胎政策的全面放开以及人们对远方的愈发向往,MPV市场成为继SUV领域之后的下一个风口才对,然而随着人们经济水平的提高,国人对MPV车型的要求越来越高,所以我们从乘联会每个月公布的销量榜单可以看到,大部分10万元以下的商用MPV的销量都出现了断崖式下滑,而10万元以上的家用MPV却迎来了销量增长。这表明只有高质的精品MPV才有希望获得消费者的青睐。

近日,轱辘哥前往云南大理试驾了一款MPV车型——欧尚COSMOS(科尚)[简称:科尚]。长安汽车表示这款车定位于“中国品牌高端商旅MPV”,并相信它能打开MPV市场新格局,看到这里,估计大家跟轱辘哥收到邀请函的想法一样:科尚究竟有何底气?要知道,科尚只是一款预售价9.98万元起的车型。

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座舱的高级感远超心理预期

带着疑问,轱辘哥踏上了此次的试驾之旅。而作为商旅MPV,座舱豪华感和第二排座椅的舒适性无疑是重中之重,这也是决定其能否称得上高端的重要因素,所以此次试驾,轱辘哥没有跟以往一样先坐上了驾驶座,而是坐在第二排座椅上。

毫不夸张地说,科尚的座舱豪华感是同级车型里最好的。而这种豪华感,不仅体现在视觉上,即便是触觉,也会明显感觉到这款车相比同级车型高档。

科尚的内饰大量运用了与欧尚COS1°类似的菱形条纹及缝线等设计元素,众所周知,该设计风格往往出现在百万级豪华车上,因为其对工艺有着较高的要求,毕竟缝线和工序都更多,这也意味着制造成本更高。同时,皮质的座椅还有种细腻的触感,以致坐进这款车的媒体老湿都不禁表示:“远超我心理预期了。”甚至还有人赞道:“科尚的座舱豪华感能够比肩丰田埃尔法。”

在车厢里,科尚的第二排是最多亮点的,采用独立的座椅设计,以及配备独立温区,坐在第二排,可以得到自由且舒适的体验,另外,第二排座椅靠背还可后翻与第三排座椅持平,也就是说,当你想在车内休息时,直接平躺在第二排座椅或坐在第三排将腿部放至二排靠背上都可以。当然,作为高端商旅MPV,第二和第三排的隐私玻璃是不能缺少的。

此外,你也无需担心科尚第三排的腿部空间,这款车有着领先同级的4840*1860*1890mm车身尺寸和2820mm的超长轴距。这是什么概念呢?先不说身高175cm的轱辘哥坐在第三排没有压抑感,如果你想在车内做瑜伽,科尚也能轻松满足你的需求。

科尚还搭载了同级唯一的电动双滑门,方便老人和小孩上下车的同时,商务接待也能大幅增加车主的面子感和仪式感,要知道,传动侧滑门的关门声是很大的,而电动滑门则不存在这种尴尬。此外,科尚的双滑门还具备智能防夹和行驶过程中自动落锁功能,经轱辘哥实测,只要车门在关闭过程中遇到障碍物就会立刻停止,安全性确实很高。

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动力性能中规中矩,但行驶舒适性出众

不仅限于乘坐,科尚还适合驾驶,不过此处说的驾驶,并不是指驾控激情,而是动力输出平顺和行驶质感舒适。

轱辘哥此次试驾的车型搭载1.5T发动机,最大功率115kW,峰值扭矩为225N·m,数据表现中规中矩,而匹配的是6速手动变速箱。值得一提的是,科尚的后期版本还会推出搭载自动变速箱和48V混合动力系统的车型。

虽然1.5T发动机的排量不大,但是拉动科尚并没有出现小马拉大车的感觉,只要愿意给油,即使在乘坐5人的情况下,当时速达到100km/h时再加速超车也无压力,并且由于涡轮在1500rpm左右就介入工作,所以低速行驶时,发动机迟滞现象也不明显。另外,油门踏板也比较轻柔,这是长安汽车一贯的调教风格。

看到手动变速箱,你可能会认为很难开,实则不然,科尚的离合器踏板行程较为适中,并且回馈力度也较为线性,结合点比较容易找到,上手难度不大。另外,变速箱的换挡行程也比较短,档位之间有不错的吸入感,总的来说,只要不堵车,这套6MT变速箱不会令你感觉头疼。

科尚的底盘表现同样让轱辘哥印象深刻,大家都知道,大理的景色虽美,但是山路很多,所以在该地方试驾,对车辆的底盘是个很大的考验,如果悬挂调教偏软,那么很容易晕车,如果过硬,则车辆会失去舒适性。

这款车采用了前麦弗逊后扭力梁式非独立悬挂,看到这里,你可能以为科尚的悬挂表现与同级别车型一样硬,但是实际上,得益于长安在悬挂系统方面较为深厚的调教功力,所以车辆不仅在快速过弯时表现出很足够的支撑性和韧性,而且在路过坑洼和颠簸路段时,对颠簸又能很好的过滤,对于10万元级别的MPV车型来说,该表现确实罕见。

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科技配置没有最好,只有更好

搭载丰富的科技配置是自主品牌车型素有的特点,科尚也不例外,但是与同级别车型相比,科尚的科技配置要更先进。

用过车载导航系统的车友应该都清楚,它们几乎都存在网络和更新延迟等痛点,导致车主们不得不使用手机进行导航。而科尚配备的全球首发高德3.0地图则不存在这些问题。

经过一轮的使用,轱辘哥发现该系统较之过去的GPS定位,精度、反应速度、智能推荐程度已完全达到手机导航级别,在高架桥、主铺路、小角度分岔路等路况都能进行很好地识别。同时,该导航系统的地图还是三维画面的,现实中存在的道路、高楼大厦都会被反馈到车机大屏上,所以能够让驾驶者准确地辨认出每一个路口。

另外,社交系统也能在科尚上见到。虽然该配置不是新鲜产物,但科尚搭载的是首款脱离移动终端的车载社交系统,换言之,只需使用科尚的车机系统,就能在各种场合进行交际,该系统配备独有的欧尚车信系统有发现、会话、排行榜、通讯录等内容,以及能够实现实时位置共享、寻找附近的车友、建立群聊、语音红包、地图红包、添加个人标签、查找好友等社交功能。不过遗憾的是,受限于条件,轱辘哥在此次活动没能体验它们的操作便利性。

总体而言,不论是舒适性体验、动力操控,还是智能配置,科尚都有着出众的表现,甚至说它是同级最有豪华感的MPV车型也不为过,商务和家用都适合。不过,轱辘哥要提醒大家的是,每个人对车辆的表现都有不同的感受,所以判断一辆车是否适合自己,最好的办法是亲身进行试驾。

而欧尚汽车在今年元旦也开启了为期一年的“品质体验季”,如果你想全面了解科尚的实力,建议去4S店进行深度试驾。

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