骑行福州，第六天

第六天，2018年4月18日，温州->瑞安->平阳->苍南->福鼎，115公里

早晨起来，小方从老马处得知，老马今天也去福鼎，他会沿着海岸线骑行，我有点懵，我之前看过几次，好像并没有一条沿海岸的路线。老马已经出发，向他讨教具体的路线，一直到吃好早饭才收到他的回复，原来他是直接在温州市龙湾区的滨海大道设了一个终点，先骑到那儿，沿着海边走一段，经过瑞安市，之后还是要在平阳回到104国道，这条路线应该不错，但要多绕三十公里，我想小方的后脚跟未必适合绕行，还是直接沿国道而行。

穿越瓯海区，走温瑞大道，正是上班时间，混在一大群的电瓶车之间，红绿灯又特别多，速度起不来，好久才摆脱出来，到达温州南郊的头陀山脚下。瓯海区其实是温州的郊区，以前一直归属永嘉县，80年代设瓯海县，90年代设区。《山海经·海内南经》载：“瓯居海中”，瓯海因此得名。

前行3公里，终于看到指向G104的牌子。

又骑行十多分钟，见到K1918的里程碑，之后可以沿着大路一直往南，今天刚刚开始，计划行程110多公里，抵达福鼎之前应该可以看到K2000。

国道从二列低矮的山岭间穿过，这是大罗山。三国吴赤乌二年（239年），分永宁县南部设置一个新县，因县治在大罗山南，故称罗阳县。宝鼎三年（259年），改罗阳县为安阳县。我猜想此时的罗阳县治，可能由山区的西岙，向东向南迁移到今飞云江北岸，那时候的飞云江可能叫安江，因此改名为安阳，安阳县归属新设立的临海郡。三国归晋后，西晋太康元年（280年），改安阳县为安固县。之后，和本地大多数的郡县一样，时设时废，到唐天复二年（902年），改安固县为瑞安县，是今天瑞安这个地名的起源。

飞云江是浙江省八大水系之一，排名第四。随着瑞安地名的变化，曾经叫做罗阳江、安阳江、安固江和瑞安江，倒也简单。飞云江口外的滩涂发育，约有30万亩。我们9点半来到飞云江大桥的辅道，这儿堵成了一团糟，自行车都无法挤过去，折腾了十来分钟才从汽车、摩托车和电瓶车的阵式中突围出来，豁然开朗，其实就那个点是个瓶颈，警察呢？

过桥前行六七公里，在一个路牌上看到章岙周的地名，对这个略显奇特的名字多看了几眼，突然意识到一路过来，带章字的地名真不少，章安、章桥、章楼，加这个章岙，如果把范围放大，则赣江的主源之一为章水，南昌最初叫豫章，闽南有漳州，湘南有宜章，南方很多地区种植的樟树，古代六种礼器之一的璋，等等，这里面有什么联系吗？

回来后百度了章字的演化。

最早的章字出现于周代金文，字形的上部从辛形，本义待考。先秦文献皆谓“半圭为璋”，古代天子以玉为信守之器，将其一剖为二，一半交给诸侯为圭，另一半天子自己收藏的为璋。这是用玉石做的，比较贵重，大概仅用在天子与诸侯之间，如果是低一个或几个等级的，就用竹子作为信守之器，这个叫做符。

章字的金文从辛、从曰，中间的曰字（不是田）形可能是剖玉之形，辛应为切玉的工具，章字大概就是璋之初文。在金文中，章字多借用为人的姓、名或者地名，也常用作璋。到战国时期，大篆的字形与金文同，也可见于秦楚的竹简、木简，在包山楚简中用作姓。后来章字被理解为乐章的含义，应该是从小篆开始。小篆将章字解释为从音、从十。《说文解字》：“章，乐竟为一章，从音、从十。十，数之终也。”段玉裁进一步注解为：“歌所止曰章。”但并不是所有的古人都认可这样的说法，刘勰的《文心雕龙》说：“章，明也。”章是古代的一种文体，是说明文一类的文体，这个与最早的璋的用途接近。

章字用作姓、名、地名，可能指的是从事剖玉的工匠、工匠所在的部族、这个部族所居住的地点。古人逐水草而居，迁徙不定，后来渐渐定居下来，随着部落的发展，也会不断地播迁，特别是那些掌握了某种特殊技艺的部族，比如制陶、治玉、冶炼等等，他们到处都受到欢迎，到后来这些部族的后人就以所掌握的技艺为姓、为名、为地名，并且随着迁徙的脚步带往远方。章姓、章某地，大概是如此来的。

距今5000多年的良渚文化和红山文化，都有大量的玉器出土，尤其以良渚文化为多、为灿烂。一定有一个甚至多个擅长于治玉的部落活跃在这些地区，他们是原生于此地，还是由外地迁徙而来？不知道。要掌握治玉技艺，不是一年二年的功夫，也许要经过几十年、上百年甚至更长时间的切磋琢磨。在良渚文化兴盛之前，他们已经存在了，在良渚文化衰落之后，他们依然延续着，于是今天在浙、闽、赣、湘，这么大的范围之内，还可以遇到这么多带章字的地名。

与此类似，冶炼、制陶也是如此发展的，在湖北大冶的铜绿山遗址，可以看到三千年前采矿、冶炼、锻造的遗存，他们是否最早掌握和从事冶炼的部族？不好确定，后来春秋时期的吴越具备高超的冶炼技艺，战国末年到秦汉时，福州所在的整个闽北地区为冶县，不会是没有原因的，欧冶子可能就来自于古铜绿山那个冶炼世族。制陶也是，传说舜的制陶技艺高超，而制陶比治玉和冶炼更早的技艺，于是在全国都有舜出现于本地的传说，也到处有历山、舜江。

10点半骑到平阳城区的西郊，蓝天之下，青山绿色。

平阳县的前身是三国吴设立的横屿船屯，建安十三年（208年）赤壁之战后，东吴孙权于东南沿海大力兴建造船基地，当时有三大船屯：横屿船屯、温麻船屯和番禺船屯。横屿船屯归属罗阳县，位于罗阳江（今飞云江）之南横屿山麓，今西湾乡仙口村一带，当时是个深水海湾。

东吴在飞云江北岸兴建罗阳县城的同时，在江南岸建造横屿船屯，并设置典船都尉，管理船厂工场。典船都尉是县级官职，船屯直属东吴朝廷管理。横屿船屯虽地处罗阳县境，行政上却归属东吴中央政权管理，相当于现在的央企，与罗阳县同一级别，甚至更高。西晋灭东吴后，横屿船屯也归了晋朝，晋政府来自于中原腹地，对这几个造船基地更为重视，直接将横屿船屯所在的区域划出，设立始阳县，不久改为横阳县，据说是得名于附近的横屿和阳屿，估计当时是二个半岛将船屯围在海湾中间。

当年造船需具备三个条件：一是永宁、罗阳一带盛产豫樟。豫樟坚硬而耐腐，是建造船舶不可或缺的主要原料；二是横屿地理条件优越。在东吴所属3个沿海郡的海岸线上，横屿位置较为靠北，且距吴、魏边界尚远，既方便又安全。三是横屿乃天然良港，号称“可泊万船”。在此设置船屯，能方便所造舰船停泊。现在平阳县下属的万全镇，当年可能就是万船停泊之处，船和全在当地口语中的发音一样。

横屿船屯造的船应该就是浙船，又叫沙船，是一种平底船，比较适合中国北部海岸线和内河航运，赤壁之战中周瑜统领的东吴水师，其主力舰队以这种沙船为主，大型的战舰有几层楼高，叫楼船，孙权曾经搭乘这样的楼船，直接逼近曹操占据的城池，进退自如，使得曹操感叹：生子当如孙仲谋。

浙船并不适合中国南方的海岸线，也就是说不适合远洋航行。有人说浙船已应用分隔舱结构和多帆多桅船的造船技术。从船首到船尾以八副隔舱板，把船体分成九个严密的船舱。多帆海船则利用斜移帆面到合适角度，充分利用风力。这样的说法并没有考古的实物证明，也没有可靠的文献支持，存疑吧。

《三国志》记载，吴大帝孙权黄龙二年（230年）：“吴遣将军卫温、诸葛直将甲士万人浮海求夷洲和亶洲”。实在不明白孙权兴师动众组织这么一次远洋航行的目的，求仙长生？开疆辟土？扩充兵源？如果不惮以最坏的心思去猜测这些帝王，孙大帝无非重复了秦始皇派遣徐福的把戏。卫温、诸葛直到达了夷洲（夷洲是否台湾？存疑），一年不到又退了回来，数千甲士在那个海岛上死去，折损近半。孙权心中恼怒无比，第二年找个“违诏无功”的借口，把卫温、诸葛直都杀了。

卫温、诸葛直的特混舰队，会不会从横屿湾出发？是否以浙船为主？可惜没有一丁点的记录留下来，希望将来会找到古代遗物，让那些先驱的甲士不致于死得毫无价值。

横阳县治据说是郭璞所选，传说郭璞为此地选了四个郡县治，包括永嘉郡、乐清县、罗阳县和横阳县，时间跨度有五六十年，有的在郭璞幼年，有的在郭璞死后，反正郭璞也是居于人和仙之间的精灵，适当做一些时间旅行也是可能和必要的。此后，横阳县时设时撤，到五代的吴越国时，改名为平阳县。

出平阳县市区，过九凰山隧道，前往苍南。

由此可以前去南麂列岛码头，老马好像是从那个方向绕过来的。南雁荡山景区都划在平阳县境内，在平阳县的西部，从整个山脉走向看，南雁荡是浙闽交界处一系列山脉的一支，再向东南方向延伸，是玉苍山，苍南县城大致在玉苍山之南，故称苍南。玉苍山其实还要继续向南延伸，一直到浙闽交界处的贯岭。我们下午将翻越这座界山。

苍南县城距离平阳县很近，苍南的南部都是山区，只有东北部这一片是鳌江的冲击平原。鳌江也是浙江省的八大水系之一，排名靠后，是平阳县和苍南县的母亲河。苍南位于浙闽边界，居民以福建、特别是闽南移民为主，当地语言被称为浙南闽语。苍南历史上大部分时间归属平阳县，可能和平阳本地人无法完全融合，比较独立，到1981年，从平阳县分出，建县历史仅37年。

鳌江支流状元溪

12:15分，离开国道，拐到人民大道，进入市区，应该是新城区，道路非常宽敞，两边都是政府机关，高楼大厦，一个比一个气派，只是路上没什么人，车也不多。骑了一阵，心里有点发虚，还能找到吃饭的地方吗？终于骑到一个人气比较旺的，找到一家永和豆浆，美美地吃了一顿午饭，也美美地休息了一下。和老马微信联系，他刚刚抵达平阳县城，在那儿打尖，看来上午绕得挺远。上午我们走的基本上是平路，小方的后脚跟没觉得怎么痛，二个人的心情都不错。

午饭后再绕回国道，这儿应该是苍南的老城区了，街道狭窄，人来人往，街道两边都是老房子，是熟悉的感觉。

出城开始爬坡，途经颜氏宗祠，似乎很新，看来此间姓颜的不少，颜氏宗亲大都追述到孔子的高足颜回，被尊为复圣，上面那个匾额上的颜缪廖纪念馆，意思是颜、缪、廖是同宗的，看着字形确实有点相似。另一位颜氏名人是唐代的颜真卿，创立了著名的颜体，下面这个匾额上“颜氏宗祠”四个字便是颜体。

前面到桥墩镇，过横阳支江，这可能是鳌江的最大支流，鳌江也叫横阳江。小歇一下，继续爬坡。

峰回路转，山路尽头有人家。

从地图上看，K2000的碑应该在接近峰顶处，但我们只看到了一块怪怪的里程碑，难道是说一切从头开始？

还需要往上一公里才是浙闽交界的分水关，这一大段上坡路把小方折腾得够呛，总算到了福建，想起五天前在沪浙交界处，天色阴沉，随时要下雨的样子，今天是春和景明，波澜不兴。

据说此处的分水关是五代时期的闽王王审知所立，用于防御北方的吴越国，王审知被后人尊为开闽王，为中原王朝实际统治福建打下基础，不过当时还处于创始阶段，实力很弱，王审知活着的时候还能勉强维持，到了王二代，很快被吴越国攻破，而吴越国面对后周、北宋时，连抵抗的心思都不敢有。

百度上说，今日分水关遗址尚存，此处有清同治七年所立清阵亡兵士墓。1956年闽浙公路(现为104国道)从关口贯穿南北，分水关被切为两段，尚存残墙500多米，墙高约2～3.5米，宽0.90米，砖石结构。

我们似乎没有看到残墙，也没有看到阵亡清军墓，浙江温州方面在关下开辟了一个花园，维护得不错，又立了一块石碑“一〇四国道分水关景观记”，上面说：“综览分水景观，背负古关隘防御墙，面向横阳支江，左倚国道，右临高速。一泓碧水，四面青山，高架如虹，横贯于上，绿草如茵，平铺其中。护栏曲折，溪石圆润，梯田层层，古道弯弯。踏汀步，过石桥，古韵悠然，品名花，赏嘉树，情趣横生。瞭望台上，胸纳蓝天白云，观景亭中，眼收奇姿异彩，使行人至此，顿觉心旷神怡而留连忘返耶！”为了建设这个景观，“各级同仁精心擎划，逐使景观克期竣工。”逐字上面是否该有二点？

《景观记》上描述的基本是事实，只是行人真的不多，留连忘返的更少。清末大学者俞樾是德清人，祖上可能有人住霞浦，一次前往霞浦省亲，过此留诗曰：“岭上严严分水关，令人回首故乡山，归途倘践山灵约，雁荡天台咫尺间”。俞大诗人真是诗意大发，雁荡天台可不在咫尺间啊。

过了分水关，速降一段路，再有一段陡上坡，大概二公里，到达贯岭。昨天晚上新认识的章利文提起，温州前往福鼎有二个上坡，现在明白了他的意思，一个是苍南到分水关的长上坡，一个就是分水关到贯岭的短上坡。再向前是真的下坡路段了，一路速降到福鼎市区。眼前这条清澈的河流应当是水北溪，向东南汇入三门港，再往下曲曲弯弯地汇入沙埕港，沙埕港是闽东主要渔场之一，盛产黄鱼、带鱼、鳗鱼、墨鱼、虾、梭子蟹等，我们在上海吃到的这些海鲜，很可能就来自于这个港湾的渔场。

过桥进入市中心区，可能是下班时间了，街上人流车流熙熙攘攘，在一个十字路口等红灯时，小方突然问我一个问题：“上海那么多的外地人，怎么这儿还是有这么多人呢？”这把我问倒了，估计得让一个搞社会学的专家来研究一番。

这家汉庭酒店在市区的南边，遇到好几家从上海来的游客，老老少少都有，估计是准备游览太姥山的。酒店前台介绍说福鼎市区有海鲜一条街，距此三四公里，很想过去，但走到附近一个大排档，看到里面陈列不少的海鲜，就偷懒在这儿吃了，味道还是不错的，本地的竹笋看着很粗大，其实很嫩。

明天去霞浦。