乘联会：5月新能源乘用车销售3.8万辆 知豆D2摘得月度冠军
知豆D2车型成为5月销量冠军，这与EV世纪去年的预测基本一致。2017年补贴退坡，A级以上级别车型成本过高，消费者在没有完全中意的新能源车型出现之前，更多倾向于将新能源汽车定位短途代步工具或者占号用途，所以，2017年新能源汽车最激烈的竞争将在A00级市场展开。
6月9日，根据乘联会数据，2017年5月新能源乘用车销量达到3.8万辆，环比增长30%，同比增速45%。1月至5月新能源车累计销量增长35%。
乘联会秘书长崔东树表示，新能源汽车销量从1月的0.65万辆、2月的1.65万辆，3月的2.75万辆，延续月递增1.1万的加速上升态势。4月新能源乘用车的销量环比增长放缓到增长0.17万台，5月的环比增量达到0.9万台，体现了政策和市场逐步回归正常后，产销逐步走强的特征。
尤其是京沪市场恢复和经济型电动车的双增长，车市进入逐步平缓增长的新阶段，4月的京沪增量不高，5月的非限购市场主力车型有一定突破。1-5月新能源车累计销量增长35%，未来新能源市场是可期待的较快增长。
知豆D2车型成为5月销量冠军，这与EV世纪去年的预测基本一致。2017年补贴退坡，A级以上级别车型成本过高，消费者在没有完全中意的新能源车型出现之前，更多倾向于将新能源汽车定位短途代步工具或者占号用途，所以，2017年新能源汽车最激烈的竞争将在A00级市场展开。
显然，新能源汽车企业很多也都在顺应这一趋势，北汽EC180、长安奔奔EV、奇瑞eQ、江铃100、众泰芝麻E30等，表现都很不错。
这一市场需求可能会在2018年发生变化，当第一款电动汽车作为代步工具基本能够满足要求之后，很多有条件安装充电桩的用户会逐渐认可电动汽车，并可能开始升级置换电动汽车。
同时，新能源汽车技术进步和规模化带来的成本下降，市场也会出现更多满足市场需求的中高端产品。像今年上市的上汽荣威eRX5插混版和纯电版、比亚迪宋EV、吉利新帝豪EV、长城C30EV等，都已经在满足市场需求的前提下，价格逐渐接近了消费者认可区间。
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