广汽新能源GE3 530高速续航测试 约为340公里左右

虽然GE3 530今年没有将续航里程再次升级，但其性能仍然可以从容面对今年的对手。由于今年对手纷纷涨价，GE3 530也没有了价格劣势，和对手处在了同一价格区间，因此2019年下半年的GE3 530显得非常具有性价比。

广汽新能源GE3 530曾于去年8月底上市，新车当时共推出四款车型，售价区间为12.98-15.58万元。由于去年上市较晚，并且率先将NEDC综合工况续航里程提升至了410公里，所以今年并未推出升级换代产品。

即使这样，GE3 530仍然有着不错的竞争力。尤其是当对手升级了续航还涨价的情况下，没有调整价格的GE3 530性价比不降反升。由此也让它进入了很多人的选购名单，所以我们也为大家安排了一期GE3 530的续航测试，为想选购这款产品的消费者提供一些参考信息。

不过时的设计

在讲述续航测试的内容之前，我们先回顾一下这款车型的外观内饰设计特点。其实GE3 530外观设计在小型SUV中还是比较有个性的，“Low Poly”的设计语言使用了很多三角形设计元素，三角形的大灯、雾灯还有一些三角形的装饰，让其看起来年轻时尚的同时辨识度极强，如果在搭配上GE3车型“金色”的车身颜色，在众多车流中绝对算是一道靓丽的风景。

车尾造型部分也采用了很多三角形元素，颜值不错特点也很鲜明。尾灯则更有意思，两侧灯组组合起来后，看起来与数学上无穷大的“∞”符号极为相像。

尺寸方面，传祺GE3 530的长宽高分别为4346*1825*1637mm，轴距为2560mm，定位于一款小型SUV，与比亚迪元EV、北汽EC5以及瑞虎3xe等车型相比尺寸略大，是小型纯电SUV中的大身材，如果您对于车辆外形尺寸比较看重，并且需要一个比较个性的外观，那么GE3 530这款产品可以多加关注。

GE3 530的内饰比较简约，与其他新造车势力的车型相比没有那么激进。但是相比传统品牌竞争对手来说，做工用料水平较高。在设计理念上，使用了大量圆形的元素，仪表盘轮廓、空调出风口、中控按键及换挡杆等多个区域看到很相似的椭圆形设计，虽然没有什么科技感，但是以传统车眼光来看整个内饰设计的还是很漂亮的。

中控屏幕内部搭载了广汽新能源与腾讯车联合作开发的广汽新能源AI系统，该系统拥有智能语音、实时导航、AI找桩、社交出行、QQ音乐五大核心功能。除此之外一些常规的导航、音乐等也都有配置，整套系统的智能化程度还是不错的，相比于竞争对手并没有什么短板。

高速续航测试

我们本次拿到试驾车主要进行了高速续航测试，其实在去年冬季我们已经对这款车型日常市区通勤续航进行了测试，结果在340公里左右，下面我们一起看看GE3 530高速续航表现如何。

测试路线选择在了北京的六环路，除西六环限速80km/h以外，其余路段限速100km/h，路况允许的情况下将车速保持在限速值。

我们以电量消耗10%为一个测试单位，并记录车辆在该10%电量下所行驶的里程。通过多次记录取平均值的方法来计算车辆的高速工况表现。

在测试过程中，驾驶模式调整为ECO节能，动能回收强度弱。全程开启空调。温度设定在18.5度，风量为三档，整段测试时间为五个小时左右。

上方表格为我们此次续航测试记录得数据，从表格数据我们可以看出，由于路况得不同10%电量所行驶得距离也从25公里至40.2公里不等，换算成100%电量，那么车辆高速可行驶得里程则为250公里至402公里不等。

不过这两个数值不能说明车辆的高速续航水平，所以我们将这这8个10%所行驶的里程进行相加，取了一个平均值，得出数字为340公里。因此GE3 530在100km/h以下的速度高速行驶，其续航里程在340公里左右，与NEDC综合工况续航410相比缩水17%左右。

整段测试从行车电脑显示的数据可以看出，平均时速为72km/h。按照实际行驶里程计算，使用80%的电量（90%-10%）行驶了272.5公里，消耗里程321公里，二者相比续航缩水了15%左右，考虑到空调的使用和高速行驶，15%的缩水在可接受的范围内。

点评：通过我们测试能够看出，虽然GE3 530今年没有将续航里程再次升级，但其性能仍然可以从容面对今年的对手。而且在售价部分，由于今年对手纷纷涨价，GE3 530也没有了价格劣势，和对手处在了同一价格区间，因此2019年下半年的GE3 530显得非常具有性价比。

图/文：EV君