偷窥青藏高原的眼睛：印军的米格
印度曾经有三十年左右的时间，在青藏高原的制空权问题上有极大心理优势。1999年，印度空军首次出动幻影2000战斗机，在海拔5000米的锡亚琴冰川上投掷了激光制导炸弹。这是全世界首次五千米以上的精确制导弹药对地打击。而此时，中国空军还在黑暗中摸索激光制导炸弹。在2000年，印度人认为他们的空军战机可以用3倍音速在青藏地区上空自由行动，如入无人之境，这个依仗就是6架苏制米格-25RB高空高速侦察机。
1950年代后半期，米高扬设计局致力于开发一种导弹都追不上的高空高速战斗机。米格-25高空高速战斗机机应该是米高扬设计局最成功的作品之一 ，是苏联航空史上航速最快的量产截击机，航速高达3马赫！1964年，美国首次试飞了一架新的、技术先进的XB-70飞机。尽管首次飞行并不成功（发动机各种故障），但这让美国在航空业处于领先地位。XB-70飞机航速高达前所未有的3马赫。而1961年前苏联米高扬设计局研制了更强大的远程战斗机，1962年该项目代号为E-155P，后来演变成传奇的米格-25高空高速截击机！
米格-25的机身鼻部和机翼前缘使用少量钛合金，其余结构大多为不锈钢，让飞机在飞行过程中可承受高温。尽管米格-25在1965年量产，却到1972年才服役。米格-25也在不间断现代化：增加机翼面积；拆除机翼两端的燃油箱支架等等。自从米格-25服役，美国的侦察机就越来越少在前苏联的边境附近巡逻。米格-25曾创下多项世界纪录，1977年前苏联飞行员A.费多托夫驾驶米格-25实现了37650米的最大升限，米格-25共打破了29项世界纪录。
在苏联使用米格-25前，美国是高速战斗机的领头羊。30年河东30年河西，米格-25的研制不仅是苏联航空业，而且在世界上都迈出了新的一步，之前的战斗机还没做到在提高速度时保持高度的机动性，米格-25截击机做到了，尽管花费了近10年的时间。美国试图用F-14和F-15战斗机“回应”，但在高速飞行技术上这些飞机从未超过前苏联的米格-25截击机！
米格-25战斗机装备R-60、R-40P/T空空导弹，用于空中截击作战。此外米格-25还可以客串高速前线轰炸机，能携带包括FOTAB 100-80航空照相弹、FAB-500M-62炸弹等弹药，即使在2万米的高空投弹也能击中地面目标。其发动机装备P15B-300型涡喷发动机，推力为11200公斤力，燃料消耗率(最小)-每小时1.25公斤。燃油系统有6个机身油箱和4个机翼油箱。主燃料为T-6，备用燃料为T-7P。多亏这个强大的引擎，米格-25的飞行速度才到达3马赫。1972年，苏联米格-25战机首次飞越西奈半岛，飞行速度高速3600公里/小时，让以色列空军连米格-25的尾烟都摸不到。
在很长一段时间里，米格-25是世界上最快、最强大和最现代化的战机。不过在1976年一名苏联空军飞行员劫持米格-25并降落在日本，美国趁机拆卸了这架米格-25截击机，飞机的详细数据曝光了。这导致米格-25重新研发技术，也产生很多型号，如高空截击机型，以米格-25P、米格-25PD、米格-25MP为代表，米格-25PD配备强大的现代化武器，而米格-25MP是米格-31的原型；侦察型以米格-25R为代表，能够高空高速飞行的侦察兵，机上有光电设备和光学设备进行无线电技术、雷达和光学侦察。此外还有米格-25BM、米格-25MR和米格-25RBT等侦察型；战术轰炸机型的有米格-25RB、米格-25RBV、米格-25BM和米格-25RD为代表，RB型可带６枚500公斤炸弹，也可在机身下挂5300升副油箱，米格-25RM是改来专门挂反辐射导弹，用于摧毁敌方地面雷达的改型。
米格-25截击机在许多国家服役，除了俄罗斯，还有叙利亚、伊拉克、利比亚等国家。苏联在1981年开始向印度提供米格-25截击机，分别为6架米格-25RB侦察型截击机和2架米格-25RU教练型。在1999年的印巴卡吉尔战争中，印度的米格-25直接凭借高速突破了巴基斯坦的防空圈，而巴空军却没有一款战机能够跟得上米格-25的速度。当时巴基斯坦空军的F-16战斗机试图击落入侵其领土的印军米格-25RB侦察型截击机，但巴基斯坦空军没有成功，敌机飞的太快了，逃脱了打击。
印军进口的全部米格-25都被部署于Bareyli机场的印度空军第102战斗机中队。在80和90年代，以及新世纪初，印军的米格-25RB侦察型截击机利用高空高速的性能优势，多次执行对青藏高原地区的越境侦察任务。当印度空军的米格-25侦察机飞越青藏高原的时候，中国军队只能在雷达屏幕上看着，除了无线电里的抗议，做不出任何有效地回应。到2006年，米格-25战斗机才最终从印度空军中退役，但还在少量飞行。
在去年印巴空中冲突，印军一架米格-21战机被巴空军F-16战机击落以后，印度空军甚至考虑将退役的米格-25高速截击机进行翻新改装，重新投入现役，期待这款时速高达3马赫的高空高速战机能够撕破巴基斯坦的防空网络，深入巴境内进行侦察或空袭
由于战斗机驻训海拔4000米以上的高原机场，需要从战机本身、勤务保障等方面进行大量的改进和准备工作。所以很长一段时间内，中国空军在青藏高原的防空力量很薄弱，无法实现全时全天候的拦截。直到2011年，我国国产三代双发歼-11、单发战机歼-10战机才首次在海拔4500米和4200米的机场降落，这标志空军具备高原全域作战能力。如今，空军的苏-27、歼-11系列、苏-30MKK、歼-10系列、飞豹等战机都先后完成了高原驻训。所有主力机型全部完成进藏轮训和战备值班任务，包括投掷精确制导武器的高原地区空地打击演习也频繁举行。印军妄图霸占青藏高原天空的臆想，一去不复返了。