外国品牌BEV市场份额急升 中国品牌先发优势渐失

今年前5个月，外国品牌纯电动乘用车的市场份额达到27.28%，5月份更进一步提升至31.84%，而中国品牌曾经的“先发”优势正在逐渐丧失。

中国品牌在国内新能源汽车市场的“先发”优势正在逐渐丧失，而外国品牌的市场份额正在急剧上升。

交强险数据显示，今年前5个月，外国品牌纯电动乘用车的市场份额已经达到了27.28%，相比几年前中国品牌几乎垄断国内新能源汽车市场的局面，这是一个非常显著的变化。

2020年1-5月，中国纯电动汽车上险量为172421台，其中，外国品牌纯电动车上险量为47033台，市场份额为27.28%，如果加上一些合资公司推出的合资自主品牌纯电动车，它们的市场份额总计达到36.47%。

其中，5月份，中国纯电动汽车上险量为51911台，其中，外国品牌纯电动车上险量为16529台，市场份额进一步提升至31.84%。加上合资自主品牌纯电动车的总市场份额达到40.26%。中国品牌的市场份额则不足60%。

考虑到外国品牌纯电动车的绝对主力——特斯拉的国产Model 3销量仍在持续上涨，再加上其他外国品牌也通过其在华合资公司投放越来越多的纯电动车型，这些车型的销量也在稳步增长中，因此，我们判断外国品牌纯电动车的市场份额还将进一步提升。

（注：本文所称的外国品牌纯电动车包括合资公司的国产车以及进口车，也包括独资的特斯拉品牌的国产车和进口车；合资自主品牌指合资公司创立的自有品牌，比如宝骏、理念、思铭、华骐、腾势、思皓等品牌）

实际上，过去两年间，外国品牌纯电动车的市场份额都在不断上升中。

2018年中国纯电动乘用车上险量为722626台，其中，外国品牌上险量为20767台，市场份额只有2.87%。

如果加上合资自主品牌的上险量47566台，它们总的市场份额也只有6.58%。中国品牌纯电动乘用车的市场份额为93.42%，还处于绝对垄断地位。

2019年中国纯电动乘用车上险量717143台，其中，外国品牌上险量增至70100台，市场份额提升至9.77%。

如果加上合资自主品牌的上险量123858台，它们总的市场份额提升至17.27%。

特斯拉是拉动外国品牌纯电动车市场份额上升的最主要因素，其销量在所有外国品牌和合资自主品牌中遥遥领先，令所有对手都望尘莫及。

2019年全年，特斯拉三款进口车型总上险量为45374台，占外国品牌纯电动乘用车上险量的比例是64.72%，占中国纯电动乘用车总上险量的比例为6.33%。其中，进口Model 3一款车型上险量就高达33903辆。

Model 3国产之后性价比更高，销量也再上台阶。

2020年前5月，国产Model 3上险量达33169台，接近去年全年总上险量，也获得同期纯电动汽车销量冠军，市场份额达到惊人的19.24%。

目前，国产Model 3的销量还在持续增长，这将进一步助推外国品牌纯电动乘用车的市场份额上升。

除了特斯拉因素以外，过去两年来，越来越多的合资车企也相继推出纯电动车型也助推外国品牌纯电动乘用车市场份额提升。

2015年中国市场上的外国品牌纯电动车只有宝马i3、大众e-up、特斯拉Model S、雪佛兰新赛欧EV等几款车型。

到了2020年5月，奔驰、宝马、奥迪、保时捷、大众、别克、雪佛兰、标致、雷克萨斯、现代、起亚、福特、日产、丰田、捷豹、雷诺都开始在中国投放纯电动车型。

虽然几乎所有的外国品牌都开始在中国市场投放纯电动车型，但市场表现参差不齐。除了特斯拉超强以外，2020年前5月，纯电动乘用车上险量超过1000台的品牌只有大众、别克和奥迪。

大众品牌纯电动车型包括一汽-大众宝来纯电和高尔夫纯电，以及上汽大众的朗逸纯电；别克品牌纯电动车型主要是上汽通用生产的微蓝6，奥迪品牌纯电动车型包括进口的e-tron以及一汽-大众奥迪国产的Q2L e-tron。

造成这一局面的主要原因是因为很多合资车企刚刚开始投放纯电动车型，比如雷克萨斯的UX300E、标致e2008、丰田奕泽EV和C-HR EV都是4月底或者5月份才上市，目前还没有开始上量。

另外，还有一些合资车企推出的纯电动车的产品力较弱，难以获得用户青睐。比如东风日产的轩逸纯电、江铃福特的领界EV等车型。

最后，值得注意的是，相比外国品牌在中国纯电动汽车市场上的份额，在中国插电混动车型市场上，外国品牌的市场份额和影响力更大。关于这方面的信息，请留意EV世纪后续报道。