尽管如今的BBA都忙着转型电动化，但当下一些走量车型换代依然不能怠慢。作为奔驰体系中最好卖的车系之一：奔驰C级，迎来全新一代（W206）。一如上一代“小S”套路，里里外外有着强烈S级痕迹。我想，这些都是未来C级车主乐见其成的。
本期车评人
▍刘志峰
现款奔驰C级无疑是成功的，我甚至在宝马3系换代时，或多或少看到它在学习C级身上的一些优点，比如后排舒适性，比如氛围灯……再者，C级除了四门轿车，还有一些衍生车型，旅行车，轿跑车，高性能车都各自各精彩。如今的C级，销量和重要性一点都不亚于更高一级的E级，尤其在国内市场。新车外形不想过多叙述了，可以简单理解为比例缩小的S级，我甚至有点怀疑，从后方看，一眼很难分辨出C级，还是S级。对于未来C级用户来说一定买账的。新C的前格栅三叉星的造型（官方称为“夜幕星河”格栅）和尾灯都特别精致，这是大厂的出品，也是豪车的细节之处。除了十分像S级，也许感觉少了一些新意之外，我个人觉得可以挑剔的地方实在不多。相比于立标版，我个人更推荐C级应该买大标版，运动气质更匹配其C的年轻定位。车厢部分，我欣赏两处大升级：部分是“照搬”S级的，但个人又作了优化，比如6度倾斜于驾驶者的中控屏；又比如像涡轮状的出风口……看起来都经过精心设计和处理，如今看实车见到比较多还是黑内饰。如果浅内饰，估计更高雅，更出彩。轴距继续加长，如今达到2945mm，对于一台 B级车来说，这个数字真的夸张！加宽，加厚的后排座椅，无论是座椅切斜角度，还是对身体包裹感也略优于上一代，这是明显针对中国市场不断作出了优化。如果一家人来看车，这是很打动家人的特点。相比之下，动力反而变化没这么大，沿用M254系列的1.5T+48V+ISG电机组合，有高低功率之分，据说未来还有C300，或是插电版本推出。相比对手更大马力动力输出，我一直都觉得C级不是比马力，而是品牌、外形和内饰取胜！
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特别鸣谢：
宝安大兴奔驰
