出奇制胜还是病急乱投医？深析全新现代ix35四大错
2017年北京现代的销量目标是125万辆，其中1-7月份完成销量为41.5万辆，同比下降29.1%。截止10月份，总销量仅为58.73万辆，一半的目标都没有达到，在北京现代的心中，车市寒冬的第一场雪比以往来得更早一些。往往在这种情况下，很多公司会出奇招来挽救，但从全新发布的ix35来看，这是不折不扣的昏招。
现代最擅长的美貌？
现代汽车从索纳塔8开始，开创了在当时非常前卫时髦的“流体雕塑”风格，朗动，老款ix35，老款瑞纳等颜值都非常高。虽然现代品牌没有一线合资那么强势，但现代车的美丽是没有太多人否定的。只是以二师兄观点来看，全新ix35在这方面居然出现了倒退。
从设计来说，新ix35确实从头到脚都是新的，但是跟以前的车型完全没有任何的联系或者延伸。大嘴的设计已经是十年前别人就玩剩下的，新ix35看上去十分呆板，侧面C柱有点新意，貌似硬朗，但这又不是硬派SUV。整体的感觉非常不功不过，完全没有了当年“流体雕塑”的独特识别性，就像随便一个设计系的学生用成熟的元素拼凑起来的作品。
内饰也是如此，布局很熟悉，用料也没有任何惊喜，副驾驶前面居然还出现了裸露外置的储物空间，高高耸起的机械手刹，这处理也太过于粗犷了。方向盘的设计也很熟悉，中控屏幕尺寸毫无吸引力。要知道这是一款合资品牌在2017年发布的全新车型，但一眼望去几乎没有任何能让人记住的元素。对于用设计引领过潮流的韩国人来说，二师兄觉得ix35是一种耻辱。
现代最擅长的性价比？
2010年初代ix35发布的时候，手动挡最低配起步价16.98万，顶配指导价24.28万。全新ix35的价格区间是11.99万到22.28万。这样看来，本来就性价比很高的现代，似乎拿出了百分之一万的诚意，消费者你还不来就是你们的不对了。但这个世界没有免费的午餐，人民币不会说假话。
首先动力总成几乎是没有变化，2.0自吸发动机相比2010年上市的初代马力值还下滑了一点，变速箱档位数依然是6。当然你可以说这样是为了质量稳定，但7年时间这点变化可以说是纹丝不动了。整车的NVH丝毫没有亮点，发动机噪音跟胎噪明显，说白了就是用料方面缩水。悬挂的调教也没有进步，底盘厚实感，转向的精确度甚至差于不少自主品牌精品SUV。
韩系车以前给人超值的感觉，很大程度上是因为配置丰富。但全新ix35真是不一样的烟火，2.0L的中配车型，没有全景摄像、没有全景天窗、没有电动尾门、没有液晶仪表盘、没有LED大灯……。凡是能提升一点质感，体现一点档次的配置，悉数奉欠。完全失去了性能，这不叫性价比，只能叫烂便宜，因为烂，所以便宜。也正是这样的配置，使得该车上市不到5天，4S店终端就传出了优惠3000的消息，11万的起步价，就真的能挽回现代的颓势？
对手们的精益求精
日系车一直都是韩国人重点研究的对象，技术路线也非常的相似。只是最起码日系品牌没有原地踏步，不说颜值，发动机变速箱这些重点还是一直在进化。比如本田CRV的地球梦科技跟混动系统，马自达的创驰蓝天技术。通用现在也开始在国内普及2.0T以及9AT，慢慢在摆脱油老虎的称号。合资对手们都有着非常清晰的进化方向，而且售价一步步在往下压。
如果说现代汽车本来也就无法影响到一线的德日系，那对于国产自主品牌，它们此刻心里的想法应该是极其复杂的。因为就在五六年前，现代依然可以不把它们放在对手的位置。设计烂，质量差，做工糙的自主车根本无法威胁到ix35这样的韩国欧巴。但是在今天，可以说领先的自主品牌车型已经可以比肩韩系甚至德系。
全新哈弗H6，吉利博越，荣威RX5这一波车型，机械硬件素质，造型设计软实力，打平韩系车是没有问题的。那LYNK&CO 01和VV7这样的自主车，则完全实现了超越，全新ix35在它们面前就像一个没进化完全的野蛮人。
全系产品的全面平庸化
对于今天的中国市场，二师兄觉得韩国人的态度非常有问题。在韩系品牌本来就不够过硬的情况下，他们不但没有像德日系那样把最好最先进的技术拿到国内来改变局面，反倒是一味的在向低质低价发展。早段时间发布的新瑞纳起步价格居然到了4.99万，全新悦动，ix35起售价都比初代大幅降低，伴随而来的品质感也是大幅降低。
而且现代汽车在国内的车型严重冗余，现代悦动，朗动，领动三世同堂，价格其实没有拉开很多，结果最新的领动无法撼动卡罗拉速腾，最老的悦动也无法撼动国产的帝豪，从孙子到爷爷都吃不饱。全新ix35其实就是现代把老平台废物利用搞出来的廉价特供车型，这一套十年前说不定管用，现在看来就太拙劣了。
奔驰觉得迈巴赫S600不能体现出足够的尊贵，于是为国人定制了最顶级的迈巴赫S680，而现代汽车依然认为我们还在茶叶蛋都吃不起的年代。
ix35这种借尸还魂的把戏，去印度，越南忽悠一下还可以，国人现在的实力跟审美完全配得上更好的汽车。再继续这样不思进取下去，现代还是早点回去改行卖泡菜吧！