还在等坦克300？这款标配2.0T+8AT的硬派SUV才15.98万起！

随着经济的不断发展，如今的中国消费者在购车这件事上，可谓是越来越多样化，其中在20万元级别内，不少看腻了城市SUV的人都在考虑购买一辆硬派SUV，不光看起来更“飒”，节假日还能去郊外“小野一把”，堪称成年人的大玩具，坦克300就是这么火起来的，以至于目前一车难求。

但在教授看来，天涯何处无芳草？实际上除了坦克300，你选择还能花更少的钱就能买到一辆同样出色的硬派SUV，没错它就是起售价仅为15.98万元的北京BJ40！最近教授恰好深度体验了不少人关注的2020款 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型版，那么它是否真的比坦克300香呢？下面不妨听教授娓娓道来。

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很多人选择坦克300的原因，就是因为它有着硬朗的外观，而BJ40同样具备这个优点。作为一款历史有着十多年历史的车型，BJ40多年来给人的感觉就是“硬”，五孔式的中网格栅以及随处可见的平直线条，粗犷而力量感十足，开在街上足够吸引眼球。

侧面才是BJ40最硬朗的展现，巨大的外挂式备胎、粗壮的轮眉、金属车门铰链、可拆卸的车顶等，野性可谓是扑面而来。而且BJ40城市猎人版的尺寸为4630*1925*1871（mm），轴距为2745mm，与坦克300的三维较为接近，均属于紧凑型SUV。

而当你把BJ40城市猎人版的车顶拆卸后，那么你就能得到一台豪华版的“皮卡”，管笼式立体防护框架在这种状态下能带来防护，很适合郊外旅游以及越野时使用，这是坦克300不曾具备的。

但BJ40城市猎人版并不是一个单纯的粗汉子，它在外观方面还是颇具细节的，例如能带来更好照明效果的LED灯组、提高车身视觉效果的多处镀铬装饰等。

而且为了照顾城市使用场景，BJ40城市猎人版并没有配备AT轮胎，而是配备了规格为245/70 R17的SAILUN（赛轮）TERRAMAX SV23轮胎，更符合日常驾乘的需求。

在BJ40城市猎人版的内饰方面，其依然保持了硬派的造型设计，采用了粗壮的扶手、笔直的横向布局等，而随着时代的发展，它配置方面也有了很大的提升，教授体验的至尊型配备了多功能方向盘、电子档杆、电子驻车、12.3英寸液晶仪表盘、10英寸触控屏等配置，几乎这个价位能给你的它都有。

不过在实际体验中，这块全系标配的12.3英寸全液晶仪表盘显示效果并不是那么的出色，色调上偏冷，而且功能并不丰富，基本上主要用于读取常规的车辆数据，但还是要比机械仪表盘更有档次感的。

全系标配10英寸的中控屏同样如此，虽然系统的反应速度还算不错，并且提供了语音识别、车联网、导航、多媒体等功能，但其显示效果较为一般，加上不支持Apple Carplay等手机映射功能，很难说得上好用。

但正如前面所说，BJ40城市猎人版属于是粗中带细的一款车，它在配置方面还配备了前排座椅加热、多色氛围灯、无钥匙进入与一键启动、后排出风口等功能，甚至比很多与同价位的城市SUV还要丰富。

得益于方正的车身以及2745mm的轴距，BJ40城市猎人版在空间表现方面是足够出色的，体验者身高185 cm，座椅调至最低，在前排的头部空间还有1拳左右的余量。

前排座椅维持不动，体验者落座第二排时腿部空间还有一拳两指，头部一拳左右。算得上比较宽裕了。第二排中央扶手也很宽大，配上第二排空调出风口，整体的体验还是相当不错的，唯独就是坐姿高了些。

BJ40城市猎人版常规状态下后备箱的容积为532L，而在放倒后排靠背时容积则可以去到965L，侧开门的设计也提供了足够大的开口，足以容纳多个24寸的行李箱，在野外时当个垂钓座椅或者单人床也是足够舒适的。

值得好评的是，尾门采用了分体式打开的设计，避免了因为在狭窄地方停车时无法打开取物的尴尬，而这恰恰是坦克300所缺少的功能。

北京BJ40城市猎人版全系搭载一台蜂巢易创生产的HY4C20B 2.0T汽油发动机，最大功率为165kW（224马力），峰值扭矩380N·m，与之匹配的是采埃孚的8AT变速箱。

悬挂结构则是采用了前双横臂螺旋弹簧后整体桥的组合，并配备了分时四驱+非承载式车身，“硬汉”配置一样不少。不难发现，BJ40城市猎人版的动力配备和参数都是与坦克300较为相似的，但实际开起来是否如此？

在铺装路面行驶中，舒适模式下的这套动力总成表现出的感受非常友好，换挡较为平顺，动力输出的也偏平缓风格。但当你需要急加速时，会感觉它的反应是慢半拍的，变速箱降挡不够积极，配合轻微的涡轮迟滞现象，加速力道来的比较突兀。相较之下，教授觉得它用运动模式刚刚好，发动机转速不会被变速箱过度压低，较高的转速也能减少动力的迟滞现象。

动力储备方面不用担心，发动机转速达到3000rpm左右时给人感觉就已经很饱满了，试驾过程中乘坐了三个成年人，加速超车也没有太大压力。另外，BJ40城市猎人版在NVH方面表现不错，时速120km/h，车内风噪、胎噪并不会很明显，正常交流毫无压力。这是让我有些出乎意料的，毕竟它方方正正的造型撞风面很大，加上车顶可拆卸。

操控这块没太多好说的，毕竟硬派SUV大梁底盘和较高的重心等设定使得它不以道路操控见长，而且BJ40城市猎人版采用机械液压助力转向，转动时手感偏重，给人一种扎实的体验，很old school，比较适合日常在城市里面稳重地开。

BJ40作为硬派SUV，它有着接近角37°、离去角31°、纵向通过角23°等“身材优势”，为此教授专门选择了一些越野场景作为体验。在低速四驱状态下，BJ40应对三十度的坡较为轻松，稳住油门把发动机转速保持在2000rpm左右很容易就能登顶。但在自动换挡状态下，快爬到坡顶时油门如果抬起来多了，变速箱偶尔会升挡，从而导致动力下降，最好解决方法是切换手动模式自己选择合适的挡位再爬坡。

在随后的交叉轴路况中，虽然坑洼的深度一般，但比较泥泞和湿滑，加上BJ40城市猎人版是没有后桥差速锁的，只能依靠电子限滑来抑制单侧轮胎空转，实际体验中，电控系统介入速度很快，应付这样的路面也是比较轻松的。

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最后的涉水项目难度并不高，深度为600mm，对于BJ40城市猎人版来说同样是只需稳住油门就能顺利通过，并不会出现熄火等现象。通过体验不难发现，即便是放到专业场地，BJ40城市猎人版的越野能力也可圈可点的，应付入门级别的难度是没有压力的，如果说还想更强大一些，也可以后期加装后差速锁，越野的脱困性能会明显提高。

毫无疑问BJ40是一款出色的硬派SUV车型，但问题来了，对于大部分普通消费者来说，哪个版本才是最值得购买的？在教授看来，能够兼顾实用性和舒适性的BJ40城市猎人版会是个好选择，其中指导价17.98万元的四驱侠客型无疑是性价比最高的。

比起入门的版本，它配备了四驱系统，这意味着更强的越野能力。除此之外，该有的皮革座椅、10英寸中控屏、LED大灯、12.3英寸液晶仪表盘等配置也是该有尽有，而且20万出头就能落地，加上目前厂家提供了2年0利息的贷款方案以及最高15000元的置换补贴，无论怎么看都很有性价比。

不过需要注意的是，BJ40城市猎人版的后期用车成本不算低，虽然只需加注92号汽油，但车主反馈的真实油耗去到了12.2L/100km，在油价飞涨的今天不算友好，而且每隔7500公里就需要保养一次，基础保养价格为602元。

假如你想20万预算落地一辆各方面都不错的硬派SUV？毫无疑问北京BJ40城市猎人版会是你不错的选择，毕竟它的造型设计、动力配备、空间配置都丝毫不输同级别车型，实际体验下来的表现也足够让人满意。